作者: Artist (文章 1152339)

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E39畢竟是10年前的車種了，當時的技術環境與現今有一定程度的差別，經過多年，車主回饋的訊息量一定相當多，可喜的是BMW居然還為停產車款編寫了新版的軟體，金價啾感心ㄟ…..喔，蝦米，不是免費的…..嗄?這下就不太感心了…..



既然口袋短淺膽量小，又怕麻煩副作用與後遺症，擾人的排氣聲浪與我環保的價值觀相左，大改裝的甚麼雙渦輪增壓，擴缸3.2，更換4.4 V8/5.0 V12引擎等這種大條又沒把握的當然也不敢亂花，熱血手排二十年沒開過，猜測右手左腳都已經殘廢，不考慮。升級原廠電腦程式這種不會多個零件露餡，也不致讓存摺忽然少個0的小項目，搞起來神不知鬼不覺，遠比養小三經濟實惠麻煩少，即使被抓姦在床也罪不致死，想著想著在夢遊狀態下一恍神，醒來時已經停在威旺汽車門口，頭洗了一半，只好半推半就下讓人給插了…



稍事了解一下，BMW軟體升級編程還真不是件容易的事情，不像電腦主機板韌體更版，或作業系統重灌那麼單純，友善的人機介面從來沒寫進BMW的設計手冊當中。原廠只想好好造一部車，其他的問題交給他們的專家解決就好，車主若自己手賤多事危及原廠收益，"明仔日ㄟ哭臘今仔日就吼你傳便便"(請用台語發音)。BMW一定是這樣的思考邏輯，才會讓後續很多維護工作如此艱澀。



會需要重新編程，當然是因為原廠的E39軟體更新了，新版本一定更聰明，細部參數經過十幾年的演進，可以做出更佳的調教，至於來源不明的左岸終極越獄版無敵版等等，我就沒有興趣了，沒必要拿自己生命財產開玩笑是吧?



近三個小時的編程，有些事情不能不提醒。廠方建議編程時必須維持13V的穩定電壓讓電腦開心工作，更重要的….絕不能斷電。升級過韌體的人都知道斷電的嚴重性，通常韌體升級當中遭遇斷電，即使只有一秒鐘，箱型的設備就變磚塊，扁平狀的就變pizza，重點是這磚塊沒法拿來蓋房子，pizza也不能吃掉了事，江湖傳說可以加點芝心後混著玉米濃湯吞下去，我自己是沒試過，下回若您有幸遇到，聽起來相當值得一試。

另外就是電腦若有故障碼，就得一一看情況處理後，才能進行下一步驟。實際操作我沒全程看完，因為當天上午家中有要員出院，下午女王出巡得服侍，名牌上寫男主人實質上不如狗的崇高地位，讓我分身有乏術…..


新版軟體主要是對引擎電腦(DME)與變速箱電腦(EGS)做更新，改變供油及換檔時機，完了。甚麼?就這樣?是啊，就這樣。不然你以為升級後，可以上FB，看數位電視，兼代繳ETC喔?


:D


邊考小孩功課邊塗鴉，終於寫完了，還請右鍵移駕到部落格看大結局吧....

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作者: djzeke (文章 1153315)

你的總時間會那麼長是因為你當時全車編程用的是ISID R2，加上又有勾選設碼，時間才會那麼長，如果有時間我會選擇你這種整車刷。
前幾天我也試著自己計算用ISID單刷DME看需要多久，就單刷，扣除開機五分鐘，實際上我花了大約20~30分鐘。主要是他跟老牌的GT1一樣都要全車掃一次，會很慢。
昨天星期天去朋友店裡有一台E87在用ISID整車刷，跟刷CAS（沒辦法，最近偷車非常非常多），我看耗時也兩三個小時有。沒仔細算。
刷CAS我也看過神人用單刷的~也要十幾分。最近因為偷車猖獗，看原廠也是很多車子回去更新CAS，本人非常認同。雖然道高一尺魔高一丈，更新CAS也是偷的走，但是~偷車要增加的時間會變得非常多，至少不會有驚天動地60秒的劇情出現。
總結：
你問我的兩種差異性~我主觀覺得外面修護廠會採取BMW原廠的那種正統作法，用ISID細心一項一項確認過再往下刷，有問題可以馬上故障排除。但我大部分都是沒時間的，我喜歡快，刷的韌體一樣就一樣。有時間我當然想要全車刷，因為我很喜歡刷，至少也可以測量出你每個模組是否損壞是否有其它問題要修護，而且幾乎不會刷掛的機會，並且介面也比較友善過了。以上請指教。

作者: Artist (文章 1164827)

我是在內湖威旺升級的，你可以去保養順便做，這樣價錢比較好談。 :D