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E46 DIY 日記
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小弟的02年E46小改款330i 正式邁入十年歷史，里程累積在上星期也挺進六位數達到10萬公里，E46 330i 真的是一部非常好的代步車：毛病少、好照顧、馬力足、操控佳。
E46也沒有Bimmer車主常會面對的問題：少開少用問題多，天天開才能保平安。 由於小弟常常需要出國同時又有二台車換著開，因此這部份問題對小弟來說特別重要，之前還有一台E38 740i就會因為少開少用而問題一堆，預算20萬來整理卻花超過30萬，後來賣給朋友天天開就啥米問題都沒有，朋友開心的不得了。 E38是題外話。 E46陪伴小弟多年從來沒有大改動都只是小小加改裝：CCFL光圈，牌照燈，尾箱照明，車內照明改高亮度白色LED燈，引擎室拉桿、18吋輪圈但現在又改回17吋，避震器在四萬公里時改換成倍適登黃筒，同時把原廠錄音帶主機改成可以播放MP3的原廠單片CD主機。 前二個月發現原廠喇叭的音盆橡膠圈經過多年已經完全分解，找了一家汽車音響店更換喇叭，果然，店家拼老命鼓動小弟全車音響大改造把主機、擴大器、全車喇叭全部汰換另外再加裝重低音，但小弟很清楚自己的需求因此只肯換前後二對分音式總計八顆喇叭，照後鏡位置的高音喇叭保留不換。 後來看到音響師父的手路以及施工觀念欠佳的情形下決定用了個臨時有事不能繼續施工安裝的藉口，一毛不減的付完錢後把所有零件打包回家，利用隔天週休二日的時間自己動手。 拆門板、改喇叭搞的不亦樂乎，真的是應了一句話：事情要做的好就要自己動手。 過程沒有想到要拍照，這裡只補二張前二天換第二套新喇叭時補拍小弟改喇叭的方法：把原廠喇叭的接頭與喇叭框殺下來移植到新喇叭上，這樣就不需要去找改裝墊圈固定喇叭的問題。 移植喇叭框時舊有原廠喇叭要做清潔的動作，那個分解了的橡膠圈在處理過程中又黏又膩真的是有夠麻煩。 搞了一整天把喇叭裝上後覺得新的Focal喇叭真不是蓋的，聲音表現小弟覺得很滿意，只是多聽幾天後覺得原廠10W x 10 Channel的擴大機對於 Focal好像推不太動，因此又想換Infinity比較沒有那麼重推，可惜泰國這裡不好找Infinity的喇叭而且又普遍比台灣貴，因此第二套喇叭手就選了Magnat。 |
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經過這次換喇叭後就陸續想到一些似乎也該動手整理整理的東西，首先是二年多前加裝的行車記錄器，當時是自己DIY從室內燈引電讓記錄器從搖控開車門就開始錄影，一直錄到搖控鎖車門時才斷電停止錄影。
早期的行車記錄器設計老舊會漏秒，想換一套新款不漏秒，分離鏡頭、主機、顯示螢幕這樣可以根據自己的喜好來選擇三部件的搭配，後來選了四吋雙路輸入的LCD，CCD搭配4.0的鏡頭，主機解析度雖然只有D1但也夠用，不漏秒是小弟比較在乎的部份﹝測試過每段錄影五分鐘長度在銜接時僅漏0.2秒﹞，又想把取電的電源改成與方向盤鑰匙連動，轉鑰匙開ACC才會供電開始錄影避免現在常常會忘東忘西而經常開關車門拿東西，原來接電的方法會造成記錄器也跟著開開關關，這時想到遮陽板化妝鏡燈是連ACC因此決定從這裡取電省得拉電源線簽的落落長。 接線過程中因為一時手殘，工具去短路到而造成第六號保險絲燒斷，在更換保險絲的過程中又發生一段小插曲，造成小弟送車進廠又陰錯陽差搞的留廠一個月做程式編碼，請參閱http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread92158.html 車子回來後就開始自己動手處理一些因為自己懶而想了很久沒做的事： 第一當然是把行車記錄器裝回去。 第二就是改喇叭把Focal換下來改成Magnat，雖然Magnat磁鐵有比較小但因為空間限制還是必須把磁鐵上的橡膠保護套給拿掉才裝的比較舒適。 換成Magnat後果然重推的情形改善很多，這時又想到要把改裝MP3播放界面後無用的CD換片箱拉掉省的佔地方之外還可以減輕重量﹝差不多一公斤多多﹞，同時再把當初改界面時隨便拉的線再整理一下做更好的處理，同時把音頻訊號接頭換成原本換片箱在用的原廠接頭。 這部份只有剛開始時有拍點照片，後來因為動作太快就沒有拍照不過就是拆手套箱上方的飾條、音響主機上的飾條、拆主機改線、改主電源以及控制線，拆手套箱走線把MP3播放界面移到手套箱中，反向操作把手套箱以及主機裝回原位。 重新拉完線後剩下拆CD換片箱的工作就輕鬆了，拉開後車箱面對一陣撲鼻而來的老B味時心裡想：為什麼不順便把這“蠟筆味”也處理一下呢？就順便把已經開始分解的隔音套給拆了。 這二天味道淡了不少，噪音有沒有增加倒是不知道，因為小弟最近有點瘋魔戒交響詩忙著聽音樂而沒去注意噪音的問題，不過在偶爾因為接電話關掉音響的空檔聽起來好像也沒有增加啥米噪音，所以那些老B味來源的隔音墊對小弟來說應該算是雞肋，拆了對鼻子比較好。 |
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把行車記錄器裝回去。
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拆隔音墊時看到電瓶，想說為什麼不順便拔掉負級，拆開安全氣囊看看裡面Slip Ring來一解心中有段時間了的疑問，果然。
小弟在RealOEM上查零件時曾經順便查了一下小弟E46 3301方向盤的線圈盤的料號，又在相關搜尋時發現同一個料號的線圈盤是改撥片換檔功能必要的零件，今天果然證實小弟的線圈盤上有這二根針，這樣只要拉線再加二個撥片就可以改撥片換檔，早知道應該早點動手拆氣囊來看了。 所以下一個DIY的項目應該就是找AMG換檔撥片的料，國外已經有滿多BMW的車主把這個料用在BMW上，下星期再找時間去問但就不知泰國賓士有沒有這個料賣。 |
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最後，把座墊拆開繼續“蠟筆味大做戰”這部份是滿簡單也不用想太多，動手拆就是。
後記：蠟筆味隔音墊不是一次拆而是利用不同空檔分三次拆，昨天全部拆完後趁晚上夜深人靜時上高速狂拉了一下想瞭解拆除後半部四片隔音墊後的噪音問題：120-130巡航速度時感覺噪音還好，170-190持續踩油門加速時是有點吵，這情形在拆椅背那片之前並不明顯，看來還是應該在後座椅背與障板中間來加一片大樂妹才是。 PS. 拆後座椅背時發覺要把手指伸進椅背去扳真的不容易，後來是從椅背下方二邊角落的插腳下手比較容易，全程不用工具。拆下來的隔音墊也不輕，總共差不多五公斤重。 |
大哥您真的好棒...
如果有人願意教 我也好願意這些是自己動手DIY 那種自己的車自己照顧的感覺.... 就像自己洗車打蠟一樣 只是快感應該會增加好幾倍吧^^ 拍拍手 |
介紹好詳細的DIY哦~
謝謝版大分享!! |
達人級的diy~~謝謝分享!
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超強的 更期待您的方向盤撥片@@
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感謝各位不嫌棄啦，小弟長年住國外很多事情不得不自己動手，車子則正好是自己的興趣之一，除了電子設備因為當年讀電子科所學有所幫助之外其他的訊息都是從公開的網路上找資料學來的。
補一張漏掉的MP3介面安裝到手套箱的完成圖，還有就是取代CD換片箱的MP3介面產品圖，小弟買時沒有要轉接頭還因此便宜500塊，後來證明不用轉接頭而直接從原廠主機取電是必要的，如果用轉接頭直接接車電的話會有干擾聲，必須再加裝電源濾波器。 |
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小弟打算向國外其他車友看齊，選附件圖片的換檔撥片，這套雖然不是BMW而且在BMW上用AMG的零件好像怪怪的，但主要考慮到的是安裝方式不難，而且國外已經有許多種不同型式的方向盤成功安裝過，這二天在訂BMW原廠接頭還有設計電路，要多加一組線路才能在同時按升檔+降檔二個撥片時切換D與S模式。
有那位大大能供應這一組換檔撥片呢？小弟無力向美國訂，也不方便從歐洲找，比較合適的是在泰國當地訂可是泰國賓士不供這套料，台灣如果有大大能提供的話對小弟來說比向歐美訂購更方便些。 |
大大妳這也太強了吧
不知道e39有沒有前置CD主機 |
前置CD主機也有E39的，印象中還在Y拍上有見過。
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DIY程度令小弟佩服，請受小第一拜~~神人啊!!
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小弟在搜尋與小弟車上相同、改裝換檔撥片所必須的線圈組料號 61 31 8 379 091 時找到 http://e46.mit.edu/ 這個網站，發覺這一位才真的是神人級的改車玩家，真的讓小弟佩服的五體投地 Orz.....
改車真的除了要有錢之外還得有時間。 在小弟拜讀 http://e46.mit.edu/PaddleShift_Retrofit_Project.htm 這一篇時發現，先前小弟想過的方法：設計電路控制換檔撥片的動作。這原來早就有人做過實驗，不但做過實驗還驗證了不需要增加控制電路，看來要加緊材料搜集的動作了。 小弟的換檔撥片計劃大概需要下面這些材料： 四針接頭-公，61 13 6 925611 四針接頭-母，61 13 8 380696 二針接頭-母，61 13 6 925634 公頭腳針，61 13 0 006664 母頭腳針，61 13 0 006663 一條可靠的雙芯線，100公分長。 AMG換檔撥片，171 267 00 46 這些原廠接頭與材料如果原廠有供應的話應該幾百塊錢就能搞定，比較貴的就是那個換檔撥片了，三五千跑不掉。 或是保守點，先拿手邊現有的接頭材料做實驗，等確定功能正常後再來買零件？接頭可以從舊電腦上面殺，開關就先搞二個按鈕開關來試試....... 快要到年底了，過往經驗每到這個時候工作上會特別忙，真不知何時才能動手但小弟還是想說：一天改一點，總有一天改好她。 |
各位車友如果在 DIY 時有相關的疑問歡迎提出來討論，只要小弟知道的就絕對不藏私，小弟非常樂意與大家討論交換意見只是真理越辯越明之外還術業有專攻，萬一小弟有說錯的時候請各位前輩大大們高抬貴手別砲小弟嘿。
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工作閒暇偷偷上網找資料看到 http://www.bmwgm5.com/Stereo_Amp.htm 這一篇，才知道原來E46原廠10 channel 高傳真、非HK的擴大器並不是只有 10W輸出，而是中高音35W x6，低音40W x4，原廠設計的阻抗匹配是中高音喇叭4歐姆，低音喇叭2歐姆。
同時原廠10 Channel 擴大器的設計中已經分開了高通與低通各自的頻率區別設計，因此才有中高音35W輸出，低音40W輸出的設計。 |
強~~~
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佩服，.........
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感謝，期待後續分享。
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我想知道拆掉安全氣囊接頭，是否會亮燈需要銷故障碼，謝謝.
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引用:
今天發覺左後避震器有異音，在經過不平坦的路面時有點敲擊聲，感覺是右後避震器組件上半部的問題但是這個週末又要出差，又不能整理車了。這次去還要幫朋友再買二套BMW MP3界面，外加一套馬3的，順便找找有沒有其他種比較便宜的撥片，或是到零件市場找二個漂亮一點的開關，泰國這裡缺東缺西都不知道上哪買，巧婦難為無米炊，以小弟改喇叭的例子連個框墊圈還得自己變出來。 |
有讀書果然不一樣,想當年高職電子科僅唸了一學期就給她放棄, 如今來個驀然回首,不免有書到用時方恨少之憾也!
廢話少說.. 小弟於去年同期(剛才搜尋才驚覺光陰似箭)於CCT上提出問題http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...neer+p8250+250 , 惟 卻是個無言的結局; 也難怪, 畢竟是10年前的產品, 如今使用該產品的想必少之又少吧? 更何況BMW車款並未配Pioneer 之音響主機! 前些日子又心血來潮給她搜尋一下才發現小弟的 P8250的Aux in 可能得搭配"CD-RB20" 這個東西, 因此就教 ST兄, 懇請指導, 感謝您 |
真是強. 同為330車主, 真是深感敬佩!
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引用:
小弟以前也做過另一種改法就是把AM Radio 廢掉，把 AM Radio的輸入外接出來做為外接 Aux，您的P8250不知是哪一顆信號處理器？一般只要是獨立的信號處理器例如TDA7318這一類應該都不難跳線修改。 http://www.bimmerboard.com/members/rogerlin/003.jpg 所以小弟認為您也許有幾個選項： 1. 拆Pioneer P8250改裝，用廢掉AM的跳線方法改Aux輸入。 2. 換回原廠主機，再加裝MP3/Aux界面，到時就直接插SD/USD碟還快一點，音質也比Aux好。 3. 換回原廠主機，改Aux線，不管是廢AM還是有外接口，這個應該最省。 4. 換2 DIN 7" 大螢幕Android 其中： 1. 還不確定內部線路不知能不能改。 2.+ 3.不確定您當初改Pioneer P8250時原廠主機的接線頭還在不在，如果已經剪掉而且找不到了的話要改回原廠主機就比較麻煩。 4. 也是要原廠主機接頭還在，不然店家接線會很辛苦。 如果沒有原來的線組接頭叫小弟自己DIY接線裝這台的話，以小弟龜毛的個性應該會接線接到抓狂。再說這台價格並不便宜，恕小弟說一句：老E39值不值得再投資？這部份要考慮清楚。 您的車有多功能方向盤嗎？這部份是考慮要用原廠還是非原廠的條件之一。原廠主機還在嗎？原廠主機線組接頭還在車上嗎？還是剪了？這些會影響您決定要怎麼改，花費多少？ 小弟囉囉嗦嗦寫寫一大堆，感謝您耐心看完。 |
好專業的DIY吶~~感謝分享
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Focal真的是好喇叭～可是貴鬆鬆～以前買了兩組～一組兩萬八～線在還在我爸的車上
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感謝ST兄耐心+詳盡的解說~ 1. 原 E39主機還在( 小弟屬念舊型),主機的接線頭亦健在, 您的意思是只要這2樣還在的話就可以加裝Mp3/Aux介面? 問題是小弟不知如何取得? 2. P8250主機目前依然服役中( 早期的產品QC 好多了); 小弟亦知目前Car Audio 價格低廉, 只是 P8250伴我多年, 走遍千山萬水, +上她音色,音域也不錯同時也有45w的輸出功率,重點是不挑片(自行燒錄的還是偶有), 是以一直捨不得拋棄她 ! ~ So.. 或許誠如您所述, 將AM部分作修改將是最佳選項. 再次感謝ST兄, 如蒙賜教,無任感荷; 晚安 |
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Ps: 1. 小弟老B並無配備多功能方向盤. 2. 原主機附件 68580 附件 68582 還是Made in Germany的 3. 主機接頭 附件 68581 , 但是要重新接線可得費一番工夫 !! |
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沒有多功能方向盤的話是可以考慮用非原廠的主機，反正都是要直接在主機上操作，剩下唯一考慮的就是主機外觀與內裝協調性的問題了。 小弟看MP3/Aux界面廠商的產品介紹說明您這台主機是可以裝MP3/Aux界面，但是看您的線組接頭上，下面二個空下來的框框中沒有CD的接頭因此不確定主機端的接頭上有沒有CD輸入的接口，不過我想廠商既然在可安裝機型上有您這一款主機的話應該就有那個10 Pin的接口才是。 小弟第一組附加圖片中有一張可以看到主機端的輸入接頭，下半部有二組10 Pin的接口，左邊那一組是CD的，右邊那一組是Aux/Tape/Navigator的，方便的話可以麻煩您分享一下主機端的接口照片嗎？ 要重新把那個線組主接頭接回車上是挺麻煩的，以小弟的做法會把接頭上的Pin退出來重新接到車上原來的主線上，而不是用接頭上殘留的短線搭線接回去車上主線，因為太多條了萬一後續有接觸不良的情形要一條一條查很麻煩，所以一次根本解決比較好。 但是真的很麻煩，呵呵。 如果您想換回原廠主機再加MP3/Aux界面的話，界面取得倒是不難而且現在大陸寄小包裹回台灣都很簡單，只是小弟個人覺得，既然您很喜歡P8250也用的很習慣就不用再傷腦筋換回原廠主機，把P8250抓去改Aux應該簡單些。 另外可能要看一下原廠喇叭還ok嗎，小弟的車出廠才10年但是喇叭紙盆外面那一圈橡膠圈都已經分解，老車改裝整理應該要先考慮這些環保材料才是。 |
想想其實DIY很簡單，唯一就是拆拆裝裝的工作因為我們不熟悉所以覺得很麻煩，對於專業人員來說這些是他們每天的工作項目所以對專業人員來說這些都很簡單，換個角度想的話專業人員可能也對於你我每天的工作項目覺得很麻煩、很困難。
所以說，小弟在此請有心DIY的前輩車友們不用怕麻煩，先從簡單的開始培養興趣，您會發現DIY除了可以省下很多錢、時間之外還不用去找合適的商家看人臉色，知難行易，DIY完成後的樂趣真的是讓人有很大的滿足感。 |
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呵呵，換檔撥片買到了。
等不及想要快點結束出差回泰國改車啦。 |
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本來就有撥片??還是普通方向盤?? 要挖洞嗎?? 我也想改撥片~@@ |
原方向盤就是前面第一頁附加圖片三幅式的普通方向盤不帶撥片，要挖洞但是不難處理。
主要是小弟的方向盤線圈組是有二根針的61 31 8 379091不需要再換線圈盤所以才考慮改撥片，只要買撥片加上接線總計不到四五千這樣的成本還值得投資。 |
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小弟不會處理~只好作罷@@ |
看國外網站的車主改過這幾款方向盤，真的不難。可以參考這一篇 www.bimmerboard.com/forums/posts/610491
看過這幾款方向盤有人改成功： http://www.realoem.com/bmw/diagrams/z/b/85.png http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/s/241.png http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/b/33.png |
好專業~小弟沒那個才能~只能放棄
或是買改好的來裝~@@ 謝謝分享 |
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趁空檔先把開孔模做好，回泰國要施工時就可以直接處理了。
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你的車跟著你真是福氣!!
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真ㄉ很專業
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真厲害~~感謝分享
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謝謝各位前輩不嫌棄。
紙板模做好後轉成塑膠模，拿一張手機卡的塑膠片來廢物利用，孔不需要開太大，方向盤的橡膠可以擠壓正好卡緊撥片。 . |
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1. 小弟明白~ 昨夜上傳主機照片是將Displayer 與有錄音帶的主機疊在一 起拍攝的, 感謝告知. 2. 主機端接口照片附件 68626 附件 68627 煩請再指教. 對了.. 憶當年訂車時並未選配 6 CD Player, 因當時泛德報價25k, 小弟與內人皆以為該價格足以購入高檔市售主機而作罷. 3. 您提到的喇叭紙盆橡膠圈小弟將檢查看看, 誠如您所述, 終究超過10年了, 分解是極其自然的, 家用的喇叭亦曾有此情形發生過, 車上的若已劣化那唯有送修一途, 反正小弟住處不遠即台中電子街. 4. 至於 P8250 或許那天心血來潮時拆下給店家改Aux也說不定, 當然前提是價格合理, 因為該機型除了入口單片CD匣另有6 CD Player,所以 除了您說的AM Radio 之外,搞不好 單片CD & 6 CD Player之線路亦可改為Aux in 也說不定( Sori.. 小弟的天馬行空)? 5. Anyway.. 您於公務百般繁忙之際, 之餘, 還3番2次不厭其煩作翔實解說, 指導, 小弟衷心感謝並深感抱歉; CCT有您的參與增色良多, 當然也減輕 小樂站長不少負擔; 小弟也慶幸能成為CCT的一分子, 因為有你們+眾多前輩,先進不吝的付出得以造就出CCT的多采多姿與歷久彌新, 謝謝你們. Best Regards |
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BMW原廠主機上有這個10Pin接口的話就可以改MP3/Aux界面，原廠選配CD換片箱要25K的話換做是我也不要，錢不是這樣花的再說CD有啥好聽的？還要買CD又貴鬆鬆，自己燒又麻煩，小弟原廠單片CD有支援MP3都懶得燒MP3的 CD了。 喇叭膠圈如果老化分解可以修喔？這部份小弟從沒留心過，還總是想說換掉就好，因此才會把已經分解的原廠喇叭拿來廢物利用，不過只能安慰自己說是利用機會升級啦。:mad::mad: 小弟不敢自比站長啦，樂大才真的是老仙角，樂大的原廠資料、維修技術、經驗那才是深不可測，小弟只是臉皮比較厚不自量力提供自己一點點的經驗給不嫌棄的車有前輩們做參考啦，樂大的實力比小弟那微不足道的水準還高了有一棟101那麼高還不止，小弟差的遠囉。 您說P8250除了單片CD還有有另外的6CD輸入口，小弟猜測您目前在切換收音機與CD之間的選項應該沒有這個6CD的選項。 以小弟的E46原廠單片CD主機來說，如果換片箱拉掉後就只有單片主機的CD而沒有換片箱的CDC選項。 所以P8250可以外接6CD換片箱或是CD-RB20，這二種的其中一種接上主機後才會多一個選項出來，這時候就須要知道P8250與CD-RB20或是與6CD之間是怎麼連線的才能想辦法『騙』P8250以為這二個界面已經連接上，才會開放選項接受音源輸入。 您想的不是天馬行空而是真的有這個可能，只是有多少P8250的資料是可以找來研究的，這部份有機會的話小弟幫您了解一下。 搜尋了一下CD-RB20好像也不貴差不多一張半小朋友，但是這價錢只為了一個Aux輸入好像不怎麼值得，小弟再想想怎麼處理，明天來打個電話去問上次小弟買界面的工廠問問看有沒有開發給Pioneer主機的MP3界面。 |
剛剛查了一下發現小弟買MP3/Aux界面的工廠也有出給Pioneer用的界面，按照他們的說明應該是把主機猜拆下來後把接頭接上主機就可以了，只是他們網站上沒有明確 List 出來有支援P8250，還是要在明天上班時間打電話去問問。
有的話就輕鬆了，線接一接就好不必傷腦筋拆開主機去改裝線路板。 |
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以上供h兄參考。 |
ST大大~我對您那個MP3介面比較有興趣!!
請問這個是在泰國買的嗎?? 原廠單片主機可以直接對應插頭安裝嗎?? |
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目前有二種搭配原廠線路的轉接頭，一種是直接接在主機後面就像我前面附檔圖片那樣，還有一種是接在後車箱拆掉CD換片箱後直接接原來的接頭。 大陸市面上約有四五家品牌在做，除了新款光纖主機之外幾乎所有BMW的原廠主機都能裝，只是大陸做的東西總是有那麼一點缺陷，一般這些界面裝日本車大多都沒問題但裝歐洲車時就常常會有電源干擾聲，小弟是自己另外串聯一顆電感與並聯一顆電容做濾波來消除電源雜訊，這種相同原理的電源濾波器外面一般音響行應該也有，小弟在這邊也有找到，大多都不到五十塊台幣。 或是有能力拆主機的可以從主機電路板上引電，就接在原廠主機濾波電感器之後就OK。 以上供您參考。 謎之音：好想回去泰國改撥片.......:'(:'( |
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再1次感謝ST兄之詳細解答. 1. 您提到BMW原廠主機上有10Pin接口的話就可以改MP3/Aux界面, 不知價格為何? 2. P8250切換音源是靠1個" Source" 鍵來切換, 有 Compact CD, Multi CD, Tuner & Aux; 之前曾拆下主機, 她的6CD連接線自主機後方與主機連接, 四方型接口亦如同BMW主機般; 其Mp3介面若是以您今天詢價之結果得3k的話似乎並不經濟,小弟較傾向請店家修改抑或是市面上尋找CD-RB20, 惟 就如您說的不知能否如願? 前些日子已瀏覽過台灣Pioneer網站亦無販售該品, 搜尋購物網站結果亦同. 3. 依此看來, 原廠主機的Aux/Mp3界面又似乎是不錯的選項(接口線組得重整), 實因短期內並無換車之計畫(其實是沒錢換車啦 CC..), 如欲更換主機的話, 您之前提到的7" 大螢幕將會是最佳選擇; 其實2年前就於CCT上作了解, 只是遲遲未行動罷了! 4. hung 乃小弟名字最後1字, 小弟姓謝, Sori.. 忘記自我介紹, 敬請指教, 謝謝; 晚安. |
感謝分享^^
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h大真抱歉，小弟無意探您隱私，如有得罪請包含。 回到P8250上，看來P8250與BMW原廠主機不同，原廠主機如沒有接CD箱的話是不會在Mode(P8250的Source)中出現CDC選項的。 您的Source選項中既然有MultiCD的選項，不知到這樣是不是只要接線就可以做Aux輸入？這部份值得研究一下。 CD-RB20小弟在露天上有看到，好像是開價1500台幣吧。 因為小弟喜歡自己接線，小弟買的MP3/Aux界面是沒有附轉接頭的，差不多台幣二千有找，有轉接頭的就差不多貴個五百。 另外今天有在掏寶上亂搜了一下，有看到一些特價出清的商品其中有MP3/Aux界面是給大陸這邊一些選Pioneer做為原車配備的界面，掏寶賣人民幣210，看圖片的接頭似乎就是Pioneer專用的沒錯，附加圖片供您參考。 |
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1. ST兄您言重囉.. 無關隱私 & I don't care...這是小弟的 FBhttp://www.facebook.com/hung.hsieh.5 若不嫌棄,歡迎交流 2. 小弟稍早請教您的原廠(BMW)主機的Aux/Mp3界面不知售價幾多? 懇請代為查詢後再行告知, 謝謝. 3. CD-RB20 既然於露天拍賣出現, 小弟將前去一探究竟; 至於掏寶網的Pioneer 界面也會前往了解, 感謝您的用心. 4. P8250 6CD之連接線或許也能將她修改為Aux in 也說不定? 一如您之前提過的利用 AM Radio作修改, 反正那個6CD 片箱體積不小, 移除她還給助手席下面原有空間不亦快哉. 5. 敬請不吝惠予指導, 多謝. |
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Re: 小弟的FB連結 http://www.facebook.com/hung.hsieh.5 |
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所以說您的P8250已經有接CD換片箱了是嗎？難怪在Source的選項中會有Multi CD的選項出來，這樣要把CD換片箱的音源改成Aux不難，只是把那個換片箱廢了也挺可惜的，還不如廢掉AM，改主機板拿AM來做Aux輸入。 抱歉小弟前面沒說明清楚，搭配BMW原廠主機的MP3/Aux界面如果不要專用轉接頭的話我買到就是差不多一千九，加一個專用轉接頭的話差不多要多加五百。 小弟這樣改是為了要保留多功能方向盤上的操作鍵功能，再來就是貪圖方便不必燒MP3的CD只要直接把檔案丟進去USB Disk或SD卡就可以。 目前試過320K的MP3檔案在MP3/Aux界面讀取時不太穩定，128K或192K絕對沒問題，240K與256K還沒機會試，因為小弟覺得以汽車車箱的聆聽環境來說192K也差不多可以接受了，沒必要非搞那麼高不可。 小弟只發現一個問題就是選曲，界面生產廠商考慮到BMW原廠主機讀取的規格建議一個資料夾最高放99首歌(界面的規格可以放到1023首)，六個資料夾放594首歌也還不到3GB，但要是您想從CD01跳到CD02或某一個資料夾中的第50首時，按那個Next鍵會按到發脾氣，按一次只能跳一首，呵呵。 小弟問過MP3/Aux界面生產廠家了，他們說這是Follow BMW原廠主機的design limited, 沒辦法~~ 但是我更相信他們只是懶得debug而已。 |
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ST兄晚安 1. 小弟稍早到露天拍賣搜尋, 終於找到Pioneer 主機的Aux in外接音源線NT$ 800, 價格尚屬可接受範圍(非電子相關科系出身不敢貿然嘗試 Diy 修改電路板) http://goods.ruten.com.tw/item/show?21201176056045 就其照片中的方型接口看來應該與小弟 P8250 6CD片箱的接口相似(當然小弟會到車上查看比對), 理論上同廠牌將不因機型不同而改變其配件造型, 在商言商,成本考量亦屬必然, 就如同 BMW的引擎能同時搭載於 1,3,5.. 系列車型道理應該是一樣的; 至於您昨天文中提到的 CD-RB20 小弟笨拙沒找到, 是否煩請給小弟 鏈結? 小弟猜想.. CD-RB20 之功能可能係針對想擁有 Aux in 功能卻又不犧牲 多CD片箱狀態下的產物,但是其價格(您查詢過需2k)則有待斟酌; So.. 原則上, 如果繼續使用 P8250 , 那小弟大致上就選擇Aux in外接音源線比較符合經濟效益; 至於來日如果想升級那 7" 大螢幕主機時再來購買 BMW 原廠主機的介面吧 ! 連日來就這些問題也叼擾您, 佔用您許多寶貴時間, 是該讓此問題作個 Ending, However.. Thanks so much. 2. 小弟於日前也曾於CCT上發文請教, 您亦提供寶貴意見 http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...7%88+%E7%87%88 惟近日又發現站上賣家的這組光圈有些心動(不安於室的男人:p)http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...C%88+%E5%9C%88 因小弟的老B屬改款前無光圈型, 看到路上的車車光圈那般漂亮又不免心動, 前2年一度有安裝 CCFL之衝動, 後來考量耐用度就裹足了! 回歸主題~ 這組Led光圈似乎是針對較新款式車型, 但小弟老B僅是車鑰匙的所謂 晶片防盜, 並無後續車型附遙控器之防盜系統, 假如購買該產品其電源直接沿用原 T10 小燈電源是否可行? 依照他們的說法似乎得接上行車電腦+室內燈電源, 小弟深感繁複, 煩請再指教, 謝謝 ( Ps: 本單元如不方便公開請 PM ) |
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另外小弟看了您分享的連結網頁中的Aux線似乎更簡單，但是小弟看接頭應該也是接到P8250主機上，所以應該沒辦法與6CD換片箱同時存在。換句話說P8250可以接6CD換片箱，或是，CD-RB20，或是，大陸做的USB/SD MP3/Aux界面，或是，您分享上來的這條Aux輸入線，但就只能四選一。 如果您升級到7" Android 2 DIN主機的話也不用加裝MP3/Aux介面了，她本身就支持MP3檔案播放，插miniSD(T-Flash)就可。 除非您是想找拆車的原廠大螢幕主機，不過那個跟7" Android 主機比起來不會比較便宜而且還有線組的問題要解決。 至於與您之間的討論只要能幫到您就好，大家能在這遇上也是有緣，同為Bimmer車主您也非常Nice ，說佔用時間太見外，免客氣啦。 光圈，小弟一直用的都是CCFL，裝到現在已經四年多了吧，去年壞過二個啟動器前後相差三、四個月左右，使用壽命大約是二年多多。 剛開始的接線是與小燈並聯，但是光圈亮，小燈在裡面也跟著亮這樣好像青光眼，看起來一點都不殺，所以把小燈拆下來噴銀色噴漆把燈光遮掉，光圈亮時中間是暗的這樣看起來比較殺，後來有一次想說把小燈燈泡拔掉試試看，拆小燈燈泡就只剩下光圈直接接小燈的電源，開小燈時光圈亮，不開小燈時光圈不會爆閃也不會亮故障燈。 也就是去年第一次CCFL光圈啟動器壞掉，臨時在泰國買一個花了我五百銖，接上去後發現會爆閃，拆掉丟在車庫裡忍受半個月一邊有光圈一邊沒光圈的獨眼龍，然後趁出差過去深圳時再買一套CCFL有四個光圈二個啟動器花了180人民幣因為對方不拆賣，回泰國換了一個啟動器，三四個月後又換了另一邊舊的啟動器到現在左右二邊都還頭好壯壯，而180人民幣一起買回來的四個CCFL光圈到現在都還沒有派上用場。 後來流行 day light，就把光圈電源拉去跟室內燈連線，搖控開車門就亮，鎖車門就暗，跟原來的小燈就沒有連動了，反正也不需要。 後來流行LED光圈，小弟想說LED不像CCFL會產生高頻干擾，又想說LED比較省電對於線路負債較輕，而且LED光圈單邊配線又比CCFL光圈的二邊配線好整理所以就上掏寶又找了一組LED光圈，包含寄到小弟深圳辦公室的快遞運費花了230人民幣。 新的LED光圈就有比較多的玩法，主要就是運用不同的接線技巧，現在大陸這裡不但有天使眼還有所謂的魔鬼眼，就是多加紅、黃、藍、綠某一個顏色的LED，在大燈點亮前由那一個特定顏色的LED做光源從大燈的魚眼中透光出來而已，小弟不喜歡線路接的太複雜、太怪異，接線的部份喜歡簡單、耐用可靠所以小弟的E46只要有像E60那樣的光圈就可以了，也不需要開大燈降低亮度什麼的，就是要它亮，不然裝光圈幹啥。 E39改光圈的問題不在線路怎麼接而在於燈殼怎麼拆，小弟的E38與E46都改過光圈但這二款車的大燈組都是可以拆大燈鏡片的，我沒記錯的話E39的大燈必須加熱才能把鏡片從燈殼上拆下來。 拆鏡片的問題解決了後才能裝光圈，LED也好CCFL也罷，拉電線或是信號線都跟行車電腦無關，只是從行車電腦那邊拉ACC電源出來，事實上可以拉ACC的地方很多不一定要從行車電腦那裡拉。單獨接小燈電源也可以，只是這樣只有開小燈才會亮而沒有日行燈的功能。 要不就換一組大燈比較快，印象中有一個 Celis還是什麼的牌子小弟忘記了，這組燈出廠時就有光圈了只是索價不低，抱歉E39小弟未曾擁有過所以沒有太多相關知識，請見諒。 |
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要過年了公司超忙沒時間改，看來還是那句話：一天改一點總有改好的那一天。^^ |
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取得原廠轉接頭與線材後，準備做接頭前想到可以用別的方式製作對插接頭這樣就不必把線接的落落長，原先沒有用舊電腦零件而特別買原廠線材是考慮原廠Pin公腳尺寸可能與一般外面電子材料行買的銅針有差異，長期使用後可能造成接觸不良，後來發現是多慮。
買了原廠公腳Pin針回來後才發現與一般電子材料行賣的銅針一樣都是0.65mm，所以自己先用舊電腦殺下來的零件做了一個轉接頭，原廠零件有點小貴不太捨得用。 但是母Pin腳就與一般外面賣的電子材料行賣的不太一樣了，外面買的接觸面較小只有與銅針的上下二面有接觸，而原廠的母Pin腳是上下左右四面都有接觸這樣可靠性更高，德國人的設計觀念。 附圖是原廠母Pin腳，手機拍的不是很清楚但還是可以看出接觸點是四面的。 另二張附圖就是自己用舊電腦零件做的換檔撥片控制線對插接頭正反面，但換片控制線還沒有焊接上去。 |
不接受音響店的"套餐"服務...
然後就受到粗手粗腳對待... 敬請公布店家資訊!! 泰國也一樣!! 呵呵 DIY無價!! 給您一個讚!! |
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其實小弟沒想太多了，雖然也知道是怎麼一回事但只單純想說這家店的手路本來就不怎麼樣，越是大套餐越死的慘，所以還好自己只是換換喇叭要收尾的工作也不太多，算了。 不過真的是很嘔因為他們把我前門板的原廠接頭都剪了，找時間再來買原廠接頭接回去。 |
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今天週末，下午沒什麼事就想說先把換檔撥片的線路先配好線，改天再找時間把方向盤拆下來裝撥片，還是那句話：一天改一點，總有完成的時候。
第一張圖是原先嫌取得麻煩又有點小貴捨不得用的原廠接頭線材想想還是把他組下去，既然買了就要用，買來不用是浪費。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1354968349 第二張圖是開始安裝，先把排檔桿飾板、點煙器煙灰缸與置物盒架全拆開，再把方向盤下飾板拆開準備配線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1354968349 把做好的線從中控台穿出去到方向盤下方接上線圈組的接頭 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1354968349 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...4&d=1354968349 理線時才發現自己做線做太長，真正需要的長度只要60-70公分就夠了但小弟足足做了一米長，沒辦法，只好把多的線卷一卷用束線帶固定好收納起來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...5&d=1354968349 另外也趁這機會看一下在這一篇 http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread94875.html 詢問過不知是啥零件的東東，前二天在網路上找了許多圖片仔細觀察後發現應該是在排檔桿右邊、與那一排數字中間的位置，拿零件比劃了一陣子研究週邊結構看要怎麼裝回去，就先把姑且稱它為『勾桿』的零件上的C型環拆掉，取下彈簧與槓桿的中軸，先把鋼纜接頭掛上勾桿另一端後再把勾桿裝進去固定位，對準扣位後把彈簧與中軸裝上，在另一端把C型環裝回去。 暫時稱它為勾桿的不知名零件 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...6&d=1354794085 掛鋼纜時可以把固定座上10號螺絲鬆開，取下鋼纜這樣比較容易組合。10號螺絲就是圖中上方有藍點記號的那一顆，同位置粗粗黑色直直往前的那根就是鋼纜線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...6&d=1354968349 裝回去後的樣子； http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...7&d=1354968349 看出來與原先詢問帖的貼圖有什麼不一樣的嗎？ http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1354794085 由於不知道原本鋼纜固定位的位置，因此就先鎖上後試著操作排檔桿，發覺推回P檔後就動不了，即使引擎發動踩著煞車也動不了，熄火，研究一下鋼纜動作的情況，放鬆固定螺絲後排檔桿就可以操作，後來發現那支勾桿與鋼纜的連動是由鑰匙控制。 鑰匙轉動關到底，勾桿往下勾住排檔桿，這時候不管有沒有取出鑰匙牌檔桿都沒辦法移動；如果把鑰匙轉向第一段ACC，鋼纜就控制勾桿與排檔桿脫勾，這時排檔桿就可以前後活動。 至於引擎發動狀態下，必須踩住煞車才能排檔那是另一部份的控制，應該是透過電磁閥控制動作。這個原本不知道是什麼東東的勾桿零件是透過鑰匙操作，來鎖定進入P檔位後排檔桿的動作。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...8&d=1354968349 |
多謝你分享！
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厲害!樓主又多一項圖文並茂分享給大家! 讚
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DIY達人啊!
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11線帶記憶照後鏡電動收折功能修復
小弟的E46 330i 電動收折後視鏡因為收折齒輪損壞造成收折功能不良已經二三年了，雖然一般不太有機會需要收折但久久一次需要收折時，按下按紐後還得搖下電動窗把手伸出去扳一下照後鏡，然後還要一直聽到那個馬達持續轉動的卡卡聲感覺實在有夠掉漆。
小弟在泰國二手殺肉零件市場上找了一段時間，11線電熱帶記憶、電動收折的右駕後視鏡一支都找不到，日前向站上專業賣家詢問右駕330i零件車拆賣有貨後就直接下單，同時還加買了排檔桿上蓋板、駕駛座大燈開關下的置物盒、中間扶手飲料架等幾個右駕車的零件。 收到零件後發現雖然照後鏡是右駕沒錯，但並不是 11線而是與在泰國這裡一般就可以買到的 7線電折後視鏡，這種有電熱有收折但是沒有記憶功能。二組不同功能的照後鏡，三角座有黑色烤漆的是7線，沒有烤漆的是11線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...9&d=1356378330 以小弟的理解：理論上同一款車只要是配備電動可折後視鏡，在收折部份的設計應該都一樣，控制線的數目以及不同功能控制部份應該也可以互相移植，所以第一步就是先把買回來的7線後視鏡測試收折功能正常後將後視鏡分解、清潔後備用。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1356378330 7線照後鏡的部份分成二個接頭 5線 + 2線，5線的部份是後視鏡片加熱2線(黑色+黑色)以及鏡片控制3線，另外單獨 2線的接頭是電動收折的控制線(白色+黃色)。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...6&d=1356378330 星期天在家就開始施工拆下原車上的後視鏡，帶記憶、電熱、電動收折的後視鏡只有單獨一個接頭，線組也束成單束沒有分成二束，鏡片控制線、收折控制線全部整合在同一個12 Pin的接頭上。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...5&d=1356378330 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1356378330 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...4&d=1356378330 分解11線照後鏡後發現裡面有多一個連接收折馬達的接頭，鏡片控制馬達也與7線不一樣，7線是有一個接頭連接到馬達模組，但11線是直接把控制線封在馬達模組裡面。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356378390 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...7&d=1356378330 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...8&d=1356378330 7線： 2線收折，2線電熱，3線鏡片控制線用接頭連接馬達。 11線； 2線收折，2線電熱，7線鏡片記憶控制線與馬達直接封在一起。 研究一下結構後發現如果要把線組從照後鏡上卸下來的話，必須把接頭的Pin腳退出接頭、只剩下電線後才能穿過出線孔。 對於不清楚自己照後鏡是幾線的車友可以把照後鏡下方的線路蓋板打開，不用拆門板就可以看的到車上照後鏡是幾線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1356378390 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1356378390 移植線組與鏡片馬達的過程中要動到烙鐵焊接把收折線的接頭加上去7線的後視鏡。 11帶記憶的後視鏡內臟移植到7線的後視鏡上，注意到了嗎？完工後的照後鏡組在三角座蓋板的部份有黑色烤漆喔。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...0&d=1356378390 |
換檔撥片完工。
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先前的換檔撥片計劃關於配線部份已經完成從排檔桿到方向盤線圈的配線，趁這二天有空檔就繼續後半段工程：拆方向盤、挖孔安裝換檔撥片。
拆下方向盤後的樣子。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...6&d=1356888730 小弟在國外網站上看過其他達人在不同款的方向盤上修改加裝撥片但還沒看過小弟這一款，自己慢慢摸索花了不少時間定位、挖方向盤的泡棉孔位、最後才在方向盤的結構鋁架上鑽孔，這中間有一點小技巧，如果沒弄好的話就把好好的一個方向盤毀了。 花了不少時間終於改好了，僅管再三注意但還是出了狀況，孔位還是發生誤差在外觀上看了不太爽，但小弟本來就計劃換M3方向盤且已經看好賣家就差下次出差時去買回來，這支方向盤就當做DIY試驗過程的白老鼠了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...7&d=1356888730 先裝到車上測試看看功能是否全部正常。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...8&d=1356888730 在方向盤線圈上的二根Pin針，應該是左邊接降檔撥片、右邊接升檔撥片但小弟測試時發現是相反的，這只有一個可能就是先前配線時自己手工做的接頭上焊反了，想想就先改撥片這邊的接線左右對掉，將來有時間再來修正吧。 完成功能測試整個組裝回去後左右二邊換檔撥片的樣子。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...9&d=1356888730 |
利害~~~
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後避震器上座加強片
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本來今年元旦年假是安排好從28-Dec一直休到8-Jan銷假上班，剛剛訂好機票就接到公司通知元旦後要帶大客戶驗廠，聽了之後除了只能一路給他E04但也改變不了不能回台灣休假的事實，也就正好利用這幾天的時間處理一些DIY工單上面的項目。
其中一項就是『後避震器上座加強片』，這個本來是打算回台灣後向樂大購買再帶回泰國自己裝，既然不能回去就只好自己在泰國想辦法。 先是去BMW買料號33 52 6772864的墊片，也就是照片裡上面灰黑色薄薄的那一片回來做樣品，再去讓鐵工廠按照樣品用3mm厚的不鏽鋼板加工成加強片，CCT購物網上一套二片才台幣380但是這工廠要價不便宜一對要800銖，沒辦法，小東西人家肯做這就也算有幫忙了，雖然貴一點但花錢能解決的都是小事，只是少了一個向樂大交關的機會對樂大不太好意思，畢竟Know How是從樂大這來的。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356898118 第二天取件的時候發現做工不錯連圓孔部份都還有車倒角，看CCT購物網上的圖片讓人有小小一片的錯覺其實不小片。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356898301 自己DIY一下不到15分鐘就裝好了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356898301 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356898301 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356898301 |
CD換片箱廢物利用改成置物箱
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自從小弟把CD換片箱改成MP3/AUX界面後，後車箱的換片箱就用不到了，原本是拆掉減輕重量打算多裝一個與換片箱下方一樣，原廠料號 51 47 8230573的置物盒，但是賣家搞錯給了另一個不同的東西，因此小弟決定把閒置不用的換片箱拿來改裝成置物盒藏香煙，不然每次開後箱被家人看到放煙都被唸老半天(小弟唯一的不良嗜好)。
把換片箱分解取出內臟保留外殼就成了有蓋子的置物箱，一些雜物就可以往這邊塞了。 這換片箱內臟的讀片功能正常，原本會跳片的原因是換片箱結構上與外殼相連的減震橡膠老化失去彈性，所以每次遇到路面不平的時候音樂就斷斷續續，聽起來真的是超級痛苦所以才改成MP3/AUX界面。 拆下來的換片箱內臟如果有車友用的到這套的話跟小弟說一聲，免費相送。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356899887 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1356899887 |
DIY程度令小弟佩服
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在d模式下, 按下+/-撥片可否進入d/s模式?
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D模式要進入SD模式必須將一條控制線接地，也就是排檔桿在D位置往左拉去觸動一個開關接地才會進入SD模式，除非另外加裝一塊控制線路來控制。 進入SD模式後就可以用撥片控制+或-檔進入M模式。 |
大大：你換下來壞掉的那一個後照鏡機構可以給我練習拆解嗎，我知道是齒輪崩齒，不敢第一次就將車上那一個拿來拆解，如果可以順利拆解，齒輪的逆向工程完成後，我會多製做幾個齒輪起來，並提供給你當備品，你覺得可以嗎？
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引用:
轉軸蓋板那有最少四顆T9螺絲，本來自己也是打算深度分解看裡面的結構或是齒輪但最近一直沒有時間，但是就算研究清楚也沒本事自己車齒輪。 前幾天才看到一帖舊帖其中樂大有分享有廠商供應照後鏡修理包，大大不妨參考看看。http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread89927.html |
大大, 排檔下的線組可否不用轉線插而直接開電線皮進行接駁?
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引用:
後來是想說反正只花一次，而且材料錢就七八百塊也沒多少才會越搞越正式。 有興趣的話小弟前頁圖片中小弟自己用電腦接頭做的那個可以免費相送，只是非原廠的設計沒有防呆，接線時要注意別裝反。 |
感謝大大....我本身從事製造產業，比較喜歡自己動手作的樂趣，尤其是其實這個後照鏡只有一個小齒輪崩齒，去原廠竟然要整組換掉，真的太不節能減碳了。
這是我的mail，x4_1200@yahoo.com.tw 方便給我你的mail，我把台灣的地址給你。 最重要的就是郵資我付啦~~~~ |
推推推...
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於方向盤內, 您有買接頭嗎 (對應線圈那個)?? 有沒有料號?
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引用:
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...5&d=1354793270 |
引用:
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大大...目前我的資格還不能發送部分的功能....
真不好意思.....現在可能只剩下mail可以傳我的個人資料給你了 |
好像我的回文不到10篇........部分功能受限吧.......請各位大大別介意我的推文......
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不好意思.....還需要再推3次ㄟ......
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你太神了~~小弟受教了!!
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達人太強了!又如此詳細的解說!!猛哥大大!! 可惜我是E39!!
給大大按個讚!! |
謝謝各位大大不嫌棄，其實小弟很外行都是自己亂玩亂搞啦，小弟的本科是電子科說，玩DIY完全是興趣.......
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謝謝版大分享!讚....
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大大真是厲害.不知道我的e39可以改MP3嗎
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引用:
不過有沒有多功能方向盤好像不是重點，有多功能方向盤的話只是考慮要不要保留連動功能再來考慮用那一種改法吧。方便的話麻煩把主機胡桃木上蓋打開拍張照片囉，這樣比較容易幫您確定可以改那一款。 |
改換M3方向盤
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先前一直想換比較粗手感的M3方向盤，也一直沒機會找到合意的，這次趁去深圳出差時與廣州的拆車零件商聯絡買了M3方向盤，15張毛澤東。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359572573 星期天下午自己花了點時間換上，一樣就是拆電瓶負極、拆方向盤安全氣囊、拆16號螺絲後取下舊的已經改好AMG撥片的方向盤，換上M3方向盤。 M3方向盤買來時少了氣囊的線組因此還要移植舊線組，換好了喔，手感真的不錯。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359572573 原先改好AMG撥片的方向盤又要找個地方收起來，真麻煩。如果有誰要資源再利用就便宜賣掉算了。 . |
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之前看版上車友討論：車子熄火拔鑰匙後冷氣面板有馬達聲音的問題，小弟的E46也有同樣的症頭。
車友前輩指點冷氣面板裡面有個小風扇熄火後還會持續運轉幾分鐘，風扇會因為年久積灰塵造成風扇轉動雜音，今天晚上下班回到家停好車熄火後在車上整理電腦背包時又聽到這個噪音，想一想就順手拆了冷氣控制面板來清灰塵。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 拆開4顆T6螺絲後就可以把前後殼拆開。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 拆開外殼後把PC板拉出來後就可以看到風扇、有夠髒。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 整理清潔完在風扇軸心點上一點點潤滑油後再把風扇葉片裝回去，反向組合後大功告成。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1359574355 裝上車後測試：安靜無聲，灰熊滴滿意。 . |
剛買E39的時候想接mp3來聽去問店家都說要換主機或是廢掉cd改音源輸入盒都要5000元以上....網路上找資料從原廠主機音源晶片tape的接腳接個3.5mm接頭就可以用了,拆裝加銲接花半天材料不到100元,實在太感謝樓主和其他車友把這些改裝資訊分享出來....讓我們這些個性龜毛討厭店家亂報價或是收了錢但改裝過程太草率的車友也能自己DIY...
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真是PRO級的DIY，又有詳細的介紹解說
讚啦~~~ |
我的單片CD部份卡住了~都不會動~唉~
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我以前E38是廢掉AM來接Aux輸入，當時是分享在Bimmerboard沒記錯是2005年吧，現在帶MP3的外接盒都很便宜了，材料錢差不多二千有找。 |
引用:
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引用:
單片CD主機在視覺上比錄音帶主機漂亮，如果是第二代可以播MP3 CD的就更應該修好它，要是懶得修就裝一套MP3界面吧。 |
我上週有拆下修理開關的部份~
我這台看起來跟你第一篇的照片一模一樣~ 所以我的是可聽MP3的? 最近也開始跟你一樣喜歡DIY了~ 有些東西自己修~省一點花費~畢竟我真的有小三要養~ 小孩三個~哈哈~ |
厲害厲害:D
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引用:
DIY最大的好處是可以解決一些店家覺得不好賺、或是小條懶得賺或是沒錢可賺的小case，就拿清潔冷氣面板風扇來說可能店家也不知道要收多少。又以修理照後鏡電折功能來說，不同的修理方式決定修理費用，店家要做很多說明解釋的動作，也很難賺。安裝避震器上座加強片，與更換避震器同時處理的話可能不收錢，單獨安裝加強片的話店家可能也不知道該收多少合理，有良心的可能收500但是以店家的角度來看這500也不痛不癢不好賺，以車主的想法來說500應該也是上限不想付出更多了吧。 要知道您的單片CD主機能不能支持MP3最簡單的方法就是放一片MP3 CD進去，但是您的CD現在卡住不能動，最準的方式就是看CD主機的料號，如果忘記料號還有其他可以分辨的方法就是看生產日期(印象中04年以後的都支持)，或是看主機左邊(線組接頭的同一邊)散熱片的顏色，黑色支持銀色不支持MP3，這是小弟當初在網路上搜尋賣家時的心得。 |
引用:
沒想到你女兒這麼大了~真好命~ 我的都還小~我還要苦很久~ 看你的解說~我的肯定是可以聽MP3的了~ 過年放假再來拆一次吧~ㄏㄏ~ |
感謝大大分享＾＾
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利害
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推推推
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太利害了
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Harman Kardon 喇叭
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最近花了點功夫搜集 Harman Kardon 喇叭，花費不多但是過程有點辛苦尤其是高音喇叭，收到貨後發現有問題就聯絡賣家處理，賣家很乾脆直接退錢但是小弟比較想有東西用，所以就又在網路上找啊找的，找到一對賓士用的Harman Kardon高音喇叭，看看圖片覺得修改一下應該可以上，價格又不貴一對才九百塊就想說買來試試，昨天花了點時間再拆門板把所有喇叭裝上去，目前還在體驗中。
原本還買了 Harman Kardon 的擴大機，結果發現是給E46 Ci 用的小弟四門不適用，殘念。 原車的高音喇叭 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540 賓士用 Harman Kardon 修改後的高音 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604708 左前門板 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540 右前門板 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540 |
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太厲害了! 又有新的DIY分享給大家 感謝!
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經過這二天的體驗後總覺得HK的喇叭表現應該可以再更好一點，看來還是要再找找四門用的HK的擴大機，原車配來的擴大機雖然跟HK擴大機一樣都是10聲道但是HK擴大機的音效、音質、音場處理應該比較細膩。
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日行燈穿線過防火牆。
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先前把CCFL光圈改成LED時改用日行燈的接法，由於希望在車門解鎖後光圈就亮，車門上鎖後光圈就熄滅因此必須穿線過防火牆與室內燈並聯，這邊是小弟穿線的二個點。
先前是走駕駛座(右駕)煞車總邦下面的橡膠塞，穿線的時候在總邦這邊空間很小所以手不太好伸，進室內後在駕駛座沒有合適的取電點所以線走的有點長，這部份小弟不太能接受。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200 改成走副駕駛座這一邊拉到手套箱照明燈取電，拆下手套箱後看到在行車電腦與副駕駛座防火牆間本身就有一個孔可以穿線，孔就在圖片左邊那組粗電線右下方邊上，就從這裡走。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200 這種走法要經過行車電腦坦白說小弟並不滿意，小弟的觀念是加改裝的線路應該獨立出來不該與原來的線路互相干涉，尤其是車子最重要的行車電腦但是也沒辦法，原本試著拆開行車電腦旁邊幾個膠塞想要穿線過防火牆都不成功，後來才發現那幾個孔裡面還有一層阪金所以穿不過去，因此只好暫時還是從行車電腦走線，等有找到更好的解決方式再來改。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200 順便把行車記錄器搬個位置，原本是從副駕駛化妝鏡燈取電改成駕駛座下方同樣是ACC控制的PDC喇叭取電。 |
這篇對於整理/升級e46幫助真大，受益良多！感謝分享！！
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太厲害了!感謝大大無私分享~
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喇叭單體改裝
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小弟在此先感謝各位不嫌棄，這篇也算是自己DIY時處理了那些項目的記錄，其中有許多只是一些小項目順手處理時沒想到也懶得拍照，例如日前處理煞車來令感應線復修以及消除警告燈的小項目；先前被無良音響店剪線的線路重整；CCFL換裝LED光圈重新配線、理線的方式，原廠鼻頭包覆卡夢碳纖維布，這些其實在CCT上應該都已經有車友分享過，小弟只是盡可能用這一篇記錄一下自己的興趣玩樂。
唯一一台完全屬於我的玩具兼日常上下班代步、最常用的的就是這台E46，費盡心思就是希望能玩久一點。 E46上市至今已經一段時間了，相信許多車友的原廠音響喇叭在泡棉喇叭圈的部份都差不多老化、分解而必須更換，換裝市售喇叭時又普遍會遇上喇叭框製作的問題，後擋風玻璃的喇叭因為受潮機會不大還可以用積壓合成木板裁製，前門板就比較適合用不怕潮濕不易變質的電木、ABS或是壓克力製作喇叭框。 小弟在此做比較仔細的說明如何利用換下來老化無用的喇叭來處理喇叭框以便完整安裝在原本的位置。 選擇喇叭時首要就是注意喇叭的安裝深度，左邊為原廠音響喇叭直徑6.25吋，深度約2.5吋大約等於65mm，右邊為這次DIY的範例喇叭，直徑5.25吋。 二相比較安裝深度差不多，其實考慮到喇叭框墊高喇叭單體之後，喇叭單体的深度應該可以加大到70mm，門板後面的鈑金空間應該還有4-5mm所以選擇新喇叭單體時『或許』可以試試深度75mm之內的喇叭。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534 原車的音響喇叭，當初拆下後為了保存方便已經把分解的泡棉圈與黏膠清除，紙盆邊緣殘膠不容易清乾淨就..... 剪掉。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534 這應該怎麼說？甘蔗板？合成木？反正就是一般音響店會用來裁切成喇叭框的合成木板，小弟比較傾向用比較堅固、不易變質的電木或是壓克力來做，可惜泰國這裡找不到電木，也沒有CNC小批量代工的壓克力店，只好暫時還是先用這個合成木板做示範，下星期過去深圳出差時再順便找專做廣告招牌店來用6mm的壓克立力板來訂做。 以前用過合成木，可惜用不了多久就變型壞掉，濕氣重的地方應該更不適合。 這次暫時先用的合成木板是9mm的，如果用電木或是壓克力的話差不多6mm就夠了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534 喇叭框外徑158mm，內徑依不同喇叭尺寸而異，這次的5.25吋喇叭的內徑需求是119mm，外徑158mm卡上原廠的喇叭是剛剛好卡緊，這樣只要用一點點膠就可以固定。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534 接下來就開始把原廠喇叭上的塑膠腳架剪掉，在接頭的部份要仔細處理不要剪到更不能丟掉。 然後把市售喇叭鎖上合成木的喇叭框，再裝上剪除框腳的原廠喇叭並用一點強力膠膠合固定，注意喇叭接頭的部份要朝向單點螺絲孔位那裡，以免原來的喇叭線太短拉不到定位。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535 背面的樣子。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535 接下來就是把剛才剪除喇叭腳架時保留的接頭焊接回新的喇叭上面。 焊好接頭的樣子。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535 大工告成，接下來就可以拿到車上安裝，安裝時只要插插頭、鎖螺絲就好，不需要破壞原來的喇叭線更不用剪接頭，也不用接線再纏電火布。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535 話說，小弟最痛恨的就是電火布（電工膠布）來包電線，最多能接受的就是用焊接，外面至少二層熱縮套管，達不到這標準的話不如別動電線直接動接頭來保持電線完整度。 |
在板上常常看到車有們有加裝設備接電的需要，小弟在此分享一下E38以及E46在DIY取電部份的經驗供各位有需要的車友參考，不同的車款可能有些差異請車友動工前最好瞭解自己的需求來思考並調整施工方法，如果沒把握自己能處理好的話還是找專業人員代工。←←←←← 以上為免責聲明。
這裡先討論外接設備，一般常見的就是行車紀錄器、行車導航（不過這個可能因為智能手機的普及而慢慢減少）、測速雷達警示器、頭燈光圈（包括日行燈）等等，這些小弟在此統稱為『負載』。 再來就是取電的種類，由開始供電的時間點做區別有所謂的恆電；解鎖後供電、上鎖後斷電；鑰匙第一段ACC供電、關閉鑰匙後斷電三種供電方式。恆電就是直接接電瓶電沒有太大疑問在此不討論；E90、E60小改款後這類按鈕起動車款有另外的處理方法留待日後分享。 另外一個決定取電點的因素就是『負載』安裝位置的問題，行車紀錄器大多安裝於前擋風玻璃上半部位置，GPS大多安裝於下半部靠近中控台的位置，從電源到負載間的距離越短，所需要的電線就越短也越容易藏線不影響美觀。因此又以負載安裝點區分為上區、下區。 這裡有幾個個別不同的取電點供車友們參考如下。 解鎖供電、上鎖斷電，上區，供電點： 中央室內燈總電源﹝照片後補﹞ 解鎖供電、上鎖斷電，下區，供電點： 手套箱照明燈，正級有 2Pin 可以接上閒置的那一Pin完整度更高。 鑰匙轉動過ACC後供電，鑰匙關閉後ACC斷電，上區取電點： 化妝鏡照明﹝需把遮陽版上的接頭拆除，在母線端用2Pin銅針連接導通後從照明燈座取電﹞ 鑰匙轉動過ACC後供電，鑰匙關閉後ACC斷電，下區供電點： 駕駛座方向盤下方腳部飾板內的PDC喇叭。 CCT版上常常提到的4號保險絲。 室內燈與腳部照明燈連動，但小弟對於把光圈並聯接到腳部照明有一點疑問是：室內燈與腳部照明在點亮一段時間後會自動熄滅不是嗎？這樣不就不能持續點亮光圈當做日行燈？ 又另一種情形，像小弟我會長按室內燈10秒徹底關閉室內燈讓室內燈不會隨著車門打開或是解鎖而點亮，這樣光圈沒有供電不就也不會亮？ 其實還是有辦法，加裝一個繼電器在腳部照明供電與ACC間切換，這樣啟動引擎後光圈點亮做日行燈，只是長按室內燈開關，徹底關閉室內燈後就不能搖控解鎖亮燈了。 小弟E46光圈日行燈在接室內燈是接到閱讀燈，或是也可以接到手套箱燈，這二個地方是只要從搖控開車門開始一直到搖控鎖車門為止都會持續供電，換句話說就是開鎖供電，上鎖斷電，因此光圈接這二個地方的話就是開鎖點亮，上鎖熄滅。 從開鎖到上鎖間是持續恆電不會有時間到就斷電的情形，這部份很容易做實驗：打開手套箱後手套箱照明燈會點亮，再打開閱讀燈然後下車鎖車門，這時候這二個燈都會隨著車子上鎖而熄滅，當遙控開鎖後這二個燈就會馬上跟著點亮。 可能有車友會質疑接手套燈取電在解鎖後點亮光圈，如果是長時間閒置沒有發動引擎這樣不就很耗電？這部份小弟測試過四個光圈，將每個光圈各串聯一顆5W390歐姆的水泥電阻做限流，此亮度並不會比直通滿載亮度降低多少，引擎熄火後的電壓約12.8VDC對應串聯390歐姆水泥電阻後四個光圈的總耗電電流為340mA也就是相當於4.4W的耗電量，這比駐車燈的耗電量還低。 如果還是覺得不妥的話可以考慮接中央正副駕駛座閱讀燈，比起接手套箱照明燈還多一個好處就是當需要長時間開鎖卻有不發動引擎的情況下例如保養換油、換輪胎、維修引擎底盤時可以手動關閉光圈節省電瓶的耗電。 這種接閱讀燈或是手套箱燈的接法就可以不必去接車頭大燈組裡面的小燈，如果不想讓頭燈裡的小燈同時點亮而影響光圈亮度的話，沒有動態偵測或是已經取消動態偵測的可以直接拔掉小燈，有動態偵測的就必須保留小燈才不會亮故障燈，但是為了不讓小燈點亮影響光圈的視覺效果，可以把小燈燈泡用銀色噴漆噴塗過做遮光處理後再裝回去，這樣就不會有小燈燈泡的光源去影響光圈的表現，同時保留小燈後也不會亮故障燈。 依每個人對光圈點亮時間點的差異可以有這些不同的效果： 案例一 解鎖後光圈恆亮，直到上鎖後熄滅。這種方式很簡單也不需要加繼電器，好處是車子沒上鎖的話就一目瞭然，也可以做日行燈。上鎖期間打開後箱的話光圈也會點亮，蓋上後箱後光圈才會熄滅。夠高調也夠安全。 案例二 同案例一但是加裝一個開關手動控制，在跟隨前車或是遇到臨檢時可以關掉光圈避免引起注意。小弟是接到閱讀燈開關，線拉的比較長但是不必另外挖孔裝開關。 案例三 解鎖後光圈隨著室內燈點亮，大約15-20秒後隨著室內燈熄滅，鑰匙轉第一段ACC後點亮做日行燈。這種接法要加裝一個繼電器，繼電器常態導通端接到腳部照明；繼電器控制電源端接電瓶或其他恆電裝置例如手套箱內的手電筒供電，或是冷氣控制模組，或是音響電源線；繼電器控制信號線接到ACC。這種應該是大多數車友的接法，解鎖亮燈20秒後熄滅但每次室內燈點亮時﹝開車門﹞光圈跟著亮，發動引擎後恆亮，也不會像案例一那樣熄火期間光圈恆亮消耗電瓶，但是對於小弟個人這種常常忘記鎖車的人來說就沒有一目瞭然的優點。 案例四 解鎖後光圈隨著室內燈點亮，大約15-20秒後隨著室內燈熄滅，不接日行燈但是開小燈後才再點亮光圈，這種接法與案例三相同，只是把繼電器控制信號線從ACC改接到小燈燈泡。 關於前面提到個別取電點的接線或是線路修改細節留待後續補述。 |
強大!
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好棒的改裝
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太棒了
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內裝環保漆清除
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車上中船的環保漆已經變的黏手，這幾天利用空閒時間拆中船把環保漆清除，順便把包了 Alcantara 的方向盤換上去。
Alcantara 反皮，手感一流，用原先改撥片的方向盤重新包覆。M3方向盤準備賣了，8000。 目前裝在車上的 M 方向盤。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365458042 原車方向盤加粗並改包 Alcantara 反皮，考慮到耐用度店家不願意加凸點，可惜。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 拆掉扶手、中船，拆卸方法在網路上很多，在此不多說明了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 拆下的扶手、中船、後點煙器。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 從最小的後點煙器開始，先處理一半拍照比較處理的效果。左邊處理後，右邊處理前。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 左邊處理前，右邊處理後。用75%的藥用酒精配上軟毛牙刷慢慢把環保漆刷除。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 處理完後。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 扶手全分解，清除各部件環保漆的時候比較徹底完整。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 扶手皮面的部份，準備換反皮。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365456761 小弟準備把後座扶手位按照扶手尺寸改裝成重低音喇叭，拆扶手量尺寸時順便補拍一張先前移除『蠟筆味』後座隔音墊後加貼隔熱片的圖片。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365457651 |
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泰國天氣熱，塑膠內裝料件特別容易斷裂，這次二拆中控台後發現音響上飾板固定腳座斷裂，排檔桿蓋板螺絲孔破裂補強。
音響上飾板斷腳處理，把原本鋁合金腳座凸點挖深，讓環氧樹脂有更多的空間填補。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365460719 排檔桿蓋板螺絲孔就比較麻煩，利用先前換新『駕駛座腳部飾板』替換下來的舊品廢物利用，挑平面的部份按照原有蓋板螺絲孔位尺寸手工切割一片塑膠黏貼上蓋板。施工前忘記拍照了，一些施工方法細節還是要注意補強。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365460719 |
原發在這一帖http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread99175.html，在這帖同步回答以便收集記錄。
引用:
您第二個問題的症頭『車熄火後會光圈爆閃，連動尾燈也會，甚至有時候大燈關不掉，想說不管了，熄火後不久大燈跟著熄了，儀表板燈卻不會熄，開門車就一直叫』這些都不正常，可能要看一下目前線路是怎麼接的才能思考該怎麼解決，不知道您有沒有想過先恢復原狀呢？只是一般改裝過後的線路要恢復原狀的話還是要對已經施工過的線路做些修補。 如果能看到您目前的接線方法應該不難解決。 至於拆門板很簡單，我先大概用文字敘述一下，再找時間拍照片或是您也可以參考這一帖http://www.bmwgm5.com/Stereo_Frnt_Left.htm的圖片。 1. 拆除核桃木飾條，拆的時候由後往前拆也就是圖片中平口起子插的方向只是不需要用平口起子，用手就可以摳起來了。 2. 扶手握把下面有二個蓋板，用手指甲扣住上邊圓弧往下摳就可以拆開了。 3. 拆開照後鏡調整開關，這個比較有點難度要注意不要傷到皮面，開關前後都有彈片在拆的時候一前一後一次翹一點慢慢拆別心急。 4. 接下來開始拆螺絲，二顆在核桃木飾條的位置、二顆在門把扶手位置、一顆在照後鏡開關位置一共五顆，其中有一顆在核桃木位置是黑色與後四顆是不一樣的，怕忘記的話就養成一個DIY的習慣就是每次動手拆什麼物件前先用手機或相機拍照存證。 5. 這是我的方法：蹲下來用膝蓋頂住車門鈑金的部份，二支手握住門板置物槽的尾端往自己身體的方向拉，拉的方式就是鼓足力量拉一下然後就鬆開，多練習幾次就知道我的意思了，怎麼說呢？應該是說用ㄘㄨㄚ的方法施力。 這樣門板後面的釦子應該就會鬆開最少一個，接下來就用手分別往左、往右把門板的釦子全部拆開而完全不必用工具。 從照後鏡下方開始往下到門板下邊，再往上到門鎖按鈕這一段的釦子全部拆開後就剩下最上面一排從照後鏡端到門鎖按鈕端這一排釦子，左右手抓著門板左右上端往自己身體的方向拉，那一排應該有四個還是五個扣位看是由右到左還是由左到右一次拉開一個。 6. 門板拆開後把鎖門按鈕那一邊稍微往上就可以把鎖門按鈕那一根從門板上分開，再來看到開門拉桿那條鋼欖線有一個白色的塑膠接頭，握住塑膠接頭尾端鋼欖的位置往門板的反方向一拉就可以卸下鋼欖，再來就是把喇叭線以及照後鏡控制線從門板上取下來就OK了。 呼，打字好累。 其實寫來落落長真的要拆的話不到五分鐘，一回生二回熟我都拆過最少有七八次了，很簡單的啦。 ---------------------------------------------------------------- 增加說明： 對了忘記說，有些CCFL光圈的起動器會因為線路設計或是節省成本的關係，在由小燈供電時會因為車子對於小燈的動態偵測訊號而爆閃，不過這種情形是在開小燈點亮光圈前隨時都會閃，似乎又與您形容的不太一樣。 |
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先前後座扶手置杯架收不回去，偶爾有朋友坐後座玩扶手卻收不回去時就覺得很掉漆。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365680658 置杯架伸出來後左右二側各有一顆十字螺絲，取掉螺絲後把置杯架直接往外抽就拉出來了，後來發現是卡榫斷了，還好屍體有在就用塑膠接著劑（二氯甲烷，Dichloromethane）把二個屍體接起來，圖片中凸起來的線就是黏接的痕跡。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365680658 然後再用環氧樹脂AB膠把中間樓空的部份填起來增加強度，放置一天等待完全硬化後組裝回去就OK啦，又是頭好壯壯。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365680658 |
給你一個讚!!
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DIY!真厲害...
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太強了 ! 推推推!!!
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DIY達人 超強的 讚X100
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又一個精彩的DIY分享! 讓大家有前例可以依循 感謝!
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感謝大大分享，解決心中超多問題。
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感謝各位不嫌棄，這篇算是小弟車子的記錄吧，比較容易記得搞了那些東西。
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電子風扇升級與熱水閥換新
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小弟偶爾會為了車子踩油門加速時的離合器風扇噪音而不爽，一直想改電子風扇也一直在找資料，在泰國原廠詢問的價錢是24000不含安裝不含稅，向樂大詢問得知Bosch的報價含運不到6500，上次回台灣時就找樂大交關了一組電子風扇後一路扛回曼谷，東西不重就四公斤左右，包裝紙箱也不厚但是面積不小，航空公司還一度不肯讓小弟手提上飛機而要求必須托運，這東西禁不起摔要是一路托運到曼谷大概不死也半條命，只好稍微擺出會員常客的嘴臉堅持要求手提，後來總算還是如願提上飛機。
換電子風扇要拆冷氣風扇，而拆冷氣風扇必須先拆前保險桿，完整工序一個人搞有點花時間所以原本預計今天星期六動手更換，但是昨天星期五早上要上班時看到車底下地上一灘，手指沾起來摸一摸有些滑膩但又不是機油，心裡想說慘了，再聞一聞發現果然是水箱水，幹，水箱才剛換過怎麼就掛了？ 打開引擎蓋拿手電筒尋了半天沒看到有水箱水的痕跡，猜想應該是星期四晚上回家停車以後才漏的，就再仔細看哪裡有水痕，後來在熱水閥旁邊發現一點痕跡就想說好吧，今天就不進公司來提前一天升級電子風扇順便檢查看看到底是熱水閥還是幫普在漏。 先打電話去問M54熱水閥與水幫普價錢，熱水閥2900、水幫普3900但是貨車已經出去送貨了要自取，想想也不是很遠撐著開應該沒問題就自己開車去取料回來，這二個料都比台灣貴可是也沒辦法，自己沒想到要做點小庫存的結果就是應該讓別人賺點。 開始動工時發現剛剛才開一小段路回來就多了一大堆水漬，先拆掉水箱上面的進氣導管，三個塑膠的膨脹螺絲。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 拆離合器風扇，上次回台灣本來想買拆風扇的工具，一時人懶加上忘記結果沒買，這下要用卻沒東西用真的有夠搥心肝可是不換又不行，只好32號扳手+鐵鎚：一、二、三下才鬆開，接下來把固定風扇罩的T30螺絲以及膨脹螺絲取下，再把離合器風扇螺絲完全鬆開後將風扇與風扇罩一同取下。ps. 風扇罩才換沒多久說，真的是浪費了二千多塊換風扇罩，當時怎麼沒有想到乾脆直接換成電子風扇？ http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094818 拆掉離合器風扇後看到熱水閥旁邊有一條鼻涕，看來真的是熱水閥在漏了，先不管他，把皮帶鬆開後再把水幫普的普利盤拆下檢查水幫普有沒有漏，還好沒漏這樣就省了一條。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094818 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094818 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 拆下舊熱水閥換上新的，再將所有部件反向組裝回去。 接下來就是拆掉原本冷排前面的冷氣風扇，這東西要拆保險桿才動的到，先拆二側葉子板那邊8號螺絲、保險桿二端在左右輪胎前面的地方還有各二顆，最後是保險桿由下往上鎖的二顆T50螺絲，全部卸掉後抓著保險桿往前拉開一小段，把手伸進去解開霧燈電線接頭後就可以把整支保顯桿移開。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 拆除冷氣風扇後裝回保險桿。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 完工後發現電子風扇與引擎間的空間還是很小，忘記先前在那個網站看過介紹是這麼說：拆M54 VANO時需要拆離合器風扇，如果是電子風扇就不用拆。這應該是不正確的，如果要有比較充足的作業空間來換VANO維修包的話還是得把電子風扇卸下。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889 不過電子風扇比離合器風扇好拆就是。 下回預告：M54 Double VANO O Ring換新。 |
冷氣風扇不應該拆，可修改線路維持功能!!
泰國天氣熱又常塞車，雙風扇會比較妥當!! |
謝謝前輩建議，這二天一上車就打開儀表板水溫監看一路上的水溫變化，正午兼塞車時最高94度，其他大多在90-92之間，高速公路連續行駛差不多都在90。
因此看起來沒啥大問題應該不用多去並接一顆風扇，萬一並接的接點處理不好的話反而麻煩，再說新引擎像是N52，甚至第一批搭配M54B30的E65也都是只有一顆電子風扇，而且小弟用的是原廠設計的電子風扇應該還好。 就繼續再監測一段時間囉，謝謝前輩提醒。 |
淺談NCS Expert – 寶馬Coding 編程基礎
江湖一點訣、講破不值錢。
話說這一切都要從安裝行車紀錄器取電走線時不小心燒斷一顆保險絲說起，當時原廠把小弟車上原始編程打亂結果小弟車子留廠一個多月，後來雖然買了K+D Can數據線但因為因緣際會一直沒有認真研究怎麼使用，經過大半年直到這陣子完成了車子硬體方面所有的保養、換新、升級後，這近半個月來開始在編程Coding上下功夫。 一般用NCS Expert操作開啟比較實用又比較容易出狀況的功能基本上有： 設定車輛解鎖、上鎖時的提醒閃燈。 設定車輛解鎖、上鎖時的提醒嗶嗶聲。 設定二段式解鎖，按第一下只開駕駛座的門鎖，按第二下開另外三個門鎖。 設定車輛起步後時速達到多少公里時、或是開紅火第一段ACC時車門自動上鎖。 解除熄火後車鑰匙留在鑰匙座上開啟駕駛坐車門時的煩人的嗶嗶警告聲。PS. 這部份如果不想改的話在也可以把鑰匙抽出來等二秒後再插回去就不會再嗶了。 這些功能在買K+D Can數據線時附送的光碟裡面都有，其他小弟自己摸索的有： 熄火後雨刷自動歸位。 冷氣按鍵記憶，保持內循環不用每次啟動後還必須從外循環切換成內循環。 換油里程由25000Km更改為較符合泰國實際用車環境的11000Km。PS. 電腦會根據不同的用車狀況扣除里程，實際運行應該不到11000Km只有大約8000Km左右。當然如果您用非全合成油的話還可以設更低成6000Km。 還有其他很多不同的功能可以設定，只要能看的懂德文或是瞭解德文代表的功能都不難去設定開啟或是關閉。 基本上有些GT1不能做的細微設定還只能靠NCS來處理，NCS的投資也只是一條沒幾百塊錢的數據線，有心想要玩Coding的話必須有一定的電腦操作基礎，另外就是買數據線時要注意數據線本身設計以及用料的穩定性，這部份可以找適當的供應商解決。 K+D Can數據線購入後還必須看自己的車是否匹配，不同年份車型對於OBD2接頭有不同的要求，基本上09年前的車款所用的OBD2接頭在第七與第八腳是必須短路相接的，09年後車款的第七與第八腳則必須是開路，這只是在第一次使用時要注意的，基本上如果用錯用錯也不會傷到車子就只是撈不到資料而已，改一下接腳的通路斷路就可以，有能力的還可以加裝一個開關做切換。 有見於國外網站分享文閱讀不易或是大陸網站教程分享文有許多語焉不詳的說明，後續會來整理分成三部份資料再發文分享： K+D can數據線驅動程式安裝、 NCS Expert軟體安裝與設定、 NCS操作教程。 後記：NCS Expert是一套滿實用的DIY工具，重點是投資的成本並不高因此小弟覺得可以試著玩玩看，如果不亂搞、不弄錯操作步驟的話基本上是不會損壞愛車的。 |
有關OBD2第七第八腳的開路、通路是這樣：
07年以前的車輛上使用二條K Bus、第七、八腳必須短路導通。 07年到09年的車輛在第八腳改成空腳沒有使用，因此OBD接頭七、八腳不管是短路或是斷路的數據線都能使用。 09年後的車輛在第八腳改成分配給Ethernet連線因此第七、八腳必須是斷路。 |
引用:
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大大實在是太厲害了
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NCS Expert 軟體可以在這裡下載：
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=451145 這個網頁裡還有其他一些下載資源與說明，如果懶得看內容的話網頁中的軟體下載連結在這裡： https://www.dropbox.com/sh/wdfv48qdx...R_V48.rar?dl=0 或是大陸也有一個NCS Expert V48版本可以下載，檔案大小看說明是176.6MB： http://pan.baidu.com/share/link?shar...&uk=2853180668 另外還一個2013年3月的ETK，不嫌麻煩想收集的就順便囉： http://pan.baidu.com/share/link?shar...&uk=2853180668 |
NCS的相關軟體安裝與操作說明後補。
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太厲害了!大哥的DIY連載真的圖文並茂，感謝^^
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這幾天又利用空檔試了一下解除動態偵測，把左右小燈的動態偵測取消這樣就可以把小燈燈泡給拔了省電也不會亮故障燈，或是回復最初光圈接電的方法直接接小燈省的配線，取消動態偵測就不會造成LED光圈爆閃，只是這樣就不能當日行燈比較適合白天開車需要低調的車友。
解除近光燈動態偵測，鹵素燈改HID的車在大燈開啟前就不會看到討厭的故障燈。 相信有改LED燈(牌照燈、尾燈)的車友都知道那些動態偵測的故障燈有多討厭，解除動態偵測就不會亮那些討厭的故障燈了。 擔心要三不五時檢查LED燈有沒壞？免擔心，冷、熱二個動態解除掉一個就不會亮故障燈，又能在LED燒壞時提醒你。 正好朋友的E39副駕駛座安全氣囊重量感應器老是亮氣囊燈也順便幫朋友解除，感應器有1號與2號不確定那一個是副駕駛座的感應器所以就先解除2號讓朋友試試看還會不會再亮燈。 NCS可以改的選項真的是超多~~~ |
太厲害了~
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佩服~佩服
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神~
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前幾天發現換裝已經七年的原廠MP3單片CD主機突然無預警就掛了讀不到CD，就只一直顯示CD Read Error，反到是加裝取代換片箱的MP3播放界面還正常使用，但是這主機壞了心情就不怎麼美麗，先拆下來找時間自己修修看吧，但是修好前又得有個主機來聽，就把當年換下來後一直保留在雜物間的錄音帶主機翻出來，想說接上MP3界面先暫時用這個來聽好了。
突然靈機一動，現在又不聽錄音帶甚至想在家裡找一卷錄音帶出來都很難，為什麼不把錄音帶的金屬結構給拆了來把MP3界面塞進去省得掛個界面跟尿袋一樣？多出來的TAPE輸入還可以再轉接多一組AUX出來變成第二組看是要接GPS還是其他啥米會發聲的裝備！ http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 反正先拆再說了，把先前接單片CD主機的MP3撥放器拆開，取出主板焊線再黏好固定，取角度是為了如果要插拔SD卡就只要打開錄音帶蓋板就可以了 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 另外加裝了一個切換ACC與直通的小開關，這樣每次一上車只要開機就馬上可以聽，而不用再等界面顯示那個搜尋歌曲的CD5-15在那邊閃，閃到它爽了才願意開始唱，現在就開機馬上唱。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 裝好後試試看，工作正常就先加減著用啦，等單片主機修好後再考慮多買一組支援歌曲名稱顯示的界面來裝。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 |
可以把 eject tape 改成 eject sd 就更美滿了... :p:p (只是說笑)
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ambass大，其實也不是沒想過利用原來的機構但是工程浩大懶得動，就先這樣聽吧，呵呵。
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這DIY真的太猛了~~
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讀完diy達人的文章，真是受益良多^q^謝謝
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今天利用空檔幫老婆那台買菜車E90 N52B25用NCS編碼開啟冷氣內部循環按鈕記憶功能以及開啟遙控解鎖、上鎖提示的嗶嗶聲，順便把所有模組的設定碼全部撈出來備份以便不時之需，正想順便把變速箱適應值歸零時想起先前在E46上試過，車友前輩分享的「開紅火、踩kick down 30秒的歸零方法試試看在E90上不知有沒有效果就想說踩踩無妨，不行也無所謂就給他試試看結果竟然有效，原本笨笨的加速表現變靈活了，變的像是N52B25該有的輸出表現，想想應該是老婆這幾年開車太溫和把他開笨了，小弟先前偶爾開過幾次總覺得根本不像六缸引擎而像是四缸318那麼的......溫柔。
插入鑰匙 不踩剎車、按啓動按鈕二秒後放開（這時候儀表板應該會顯示一堆燈號） 油門踏板踩到底並保持30秒 放開油門踏板 踩剎車、按鈕發動引擎 完成，接下來可以開出去轉幾圈試試看感覺一下。 |
順便更新一下換電子風扇後溫度監測的情形，小弟在泰國是非常的熱，最近監測的最熱的一次是中午塞車，儀表板顯示車外溫度42度，水溫94度。
其它差不多都在94以下，高速狂拉後剛下高速後有到96，走走停停一小段後又到93、94。 報告完畢。 |
天阿42度～泰國很熱！！！！！這個月的泰國行根本是烤肉乾了～～哈哈。
我的水溫一般都是怠速時96度～～有開動後就會降低一點點，開上高速公路後，就會維持94~96，撞風效應多少有差別。 只是我的不是電子風扇。看了你的數據，我應該可以來考慮換一下了。 |
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原本拍了一些儀表板溫度的照片結果前幾天手機當機所有資料都遺失了就無法貼上來分享。 |
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太厲害了..強強強
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神人啊！好多東西都由大大親手換成自己喜愛的
太讚了 |
ST5618大大 , 很有專業技術和智識 , 佩服 !
其實原厰機(放大器後級)要分別推動十隻單元是很吃力的,所以連電子分音設計(即高通與低通各自的頻率區別設計)可以節省輸出功率及減低失真和空間。 |
真的很強!!哪天碰上在當面請教好了
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副駕駛座安全氣囊重量感應器 <----可以請問一下, 要解除這個故障燈, 它的代碼是??
另外解除後, 萬一發生事故, 安全氣囊會不會爆出來呢? |
謝謝分享!
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解除後只要撞擊到氣囊觸發點不管副駕有沒有坐人都會爆，爆的話就是多花一顆氣囊的錢。 ABG ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1: SEAT_1 OCCUPANCY SENSOR aktiv or nicht_aktiv ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2: SEAT_2 OCCUPANCY SENSOR aktiv or nicht_aktiv |
謝謝啦~~~我先試試, 有不懂的地方再跟你請教~
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真是太強的diy,小弟受益無窮壓!!
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最近太忙都沒有時間自己弄車，上次換的熱水閥又滲漏了，只好開去給熟悉的車廠弄，換熱水閥(工+料)，換自己備料的前避震器上座、煞車碟，還把上次K到底盤排氣管頭、中段接頭小漏氣給順便處理，這樣收我3800銖約等於3700台幣，覺得還好。
因為平常他們有須要編碼時就會找小弟去幫忙，所以會編碼也有好處，呵呵。 |
想請教大大 03年E46 330CI 原廠有內建暗普嗎??有的話藏在哪邊呢??
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嘿啊，是很便宜啊，熱水閥算我2300銖，工錢算我1500銖這要幫我換左右煞車碟、換左右前避震器上座、壓縮機漏雪種清潔+檢查(上次他們雪種加太多結果從洩壓閥漏出，dj大說E46標準是780克)，還幫忙處理上次撞到排氣管頭段與中段接頭漏氣更換迫緊圈，有時想想如果不是因為興趣兼殺時間的話何必自己事事 DIY....... |
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第一頁二樓的照片，就在那個黃色包包下面再靠左更裡面一些，可惜照片當時沒拍到案普。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...4&d=1351955793 |
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我在去拆看看，昨天有拆只有注意到換片箱上面有一個銀色盒子，可是那不知道是什麼，等等我在去拆看看，因為最進上擴大機後踩油門有咻咻的聲音
剛剛拆開看，那個位置是空的....好煩呀 |
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高手 跟你多學習 (後來看到音響師父的手路以及施工觀念欠佳的情形下) 這是很多人心中想講的話
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原廠門邊高低音+後面2個喇叭~只有6個!! |
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咻咻叫應該是交流聲沒錯，車子轉速越高交流聲的頻率也越高，外加按普的電源要處理好。 |
DIY好文!!
在台灣真的很難有空間自己DIY 光是要有自己的車庫或是一個可以靈活實驗測試使用的拆裝空間都很難了 感謝ST5618大大的分享!! |
最夢幻就是有美國人家裡那種車庫，小弟在泰國的家也還在規劃中。
有個美式車庫可以開冷氣弄車那就最爽了，不然現在家裡雖然有空間但是每次都熱到滿頭大汗。 |
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這是全部主機適用嗎? |
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先前聽廠商說正在開發光纖式的但是後來就沒消息了。 |
幫助很大， 推
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厲害，請大大多分享。
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神人好猛的DIY達人~~
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你的城市可以編碼排氣洩壓閥的程式嗎?
我的問題是這樣的
我有一台318D 2011年的柴油車型，已經開了140000KM；目前我遇到一個問題，請求協助~(10000KM固定更換原廠機油和30000KM更換空氣濾網，30000KM更換柴油濾網) 問題：我的小3，只要一開上高速公路時速110KM/Hr約100KM後，降速到一般公路，我只要一加油門，我就會聽到我的引擎在加油門時，會有排氣管漏氣的聲音，只要聲音一出現，就不會消失，而加油門很輕，很像馬力變高，加速很快，但這是不正常的，除非熄火約2Hr後，在開引擎，這個聲音就不見了，起初以為是EGR太髒，也洗過了，連電腦檢測都是正常的，DPF也電腦清洗，但就是沒有辦法解決，連同原廠也不知問題，因為電腦沒有錯誤碼。會不會是渦輪故障或是變速箱異常(換過變速箱油原廠)~ 但是說也奇怪，我只要不開遠程，當天在市區駕駛，就不會聽到排氣管漏氣聲，駕駛很順，加入福士共軌柴油精，在那2000KM的駕駛里程，漏氣聲居然次數變少了，所以請教高手，是否有人有遇過這個問題~感謝 所以我在想是不是編碼的問題~ 引用:
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-------------------------------------------------------------------------- 先前看版上純喫茶神人dj大大的DIY更換雙VANO油封分享文之後，四月份小弟休假回台灣時就也向蛋王大大購買了一套油封回來泰國準備替自己那台代步玩具車E46 330i 更換油封，無奈工作忙碌一直沒時間處理，所以偷懶就想找熟悉的車廠代為施工，可惜不論小弟怎麼樣威脅利誘就是沒有車廠肯幫小弟處理。 幾家車廠都說泰國BMW維修保養廠從來沒有人在換這個，小弟把搜集來的資料圖片列印出來整理成一份教材給這些車廠的技師閱讀並當面解說，莫耐何還是沒有人肯接，有人甚至說萬一拆壞要換整組VANO怎麼辦？ 沒辦法只好放著先這樣開吧。 二個月前開始感覺低轉速時馬力輸出頓頓的，心理想應該跑不掉了就認命一點準備找時間自己動手換一換，還是那句話：事情要做的好就要親自動手。 今天總算有點空檔就牙一咬殘殘動手拆下去，才下午三點多而已天就暗了，後來果然下雨了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 先拆冷氣進氣濾網、濾網架。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 再拆引擎進氣導管。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 拆風扇。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 拆引擎上飾蓋。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 移除週邊線組，考爾。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 移除週線組、接頭，拆掉一托拉庫的螺絲後拆開上蓋。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 眼前一堆油泥真可怕，虧小弟還一向自認這顆引擎運轉的還不錯原來只是自我感覺良好，長期以來一直認為換油是與保養廠交陪的簡單工作就都送去給保養廠換油做保養，沒想到拆開來的結果竟然是這樣的悽慘，看來要準備用dj大介紹的Shell D22油泥中洗油清一清，然後換pigmouse888大大推薦的Shell Helix Ultra 5W-40連續三次3000就換油，以後也不用去巴結那些保養廠了，自己換。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 拆下主角天也黑了，受限於停車場光線不佳，而且小弟也懶懶就先蓋回引擎上蓋、拿塊布先遮起來後蓋上引擎蓋，提著VANO總成上樓去施工。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379879781 拆下來的 VANO總成以及向蛋王大大購入最新改良、更耐久材質的VANO油封。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379881458 換上新油封後的樣子。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379881458 更換前試一下舊油封已經完全沒有封閉的效果，只要左翻右翻就可以看到那個活塞自己跑來跑去，整個內漏。 拆下來的舊油封屍體，整個硬化完全沒有彈性。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1379881458 服用完後感覺：引擎運轉更順暢也變安靜，油門變輕，加速變快，高速公路回油滑行時感覺很順，市區走走停停檔煞變的比較有感覺。 還有，根據車友告知與小弟親身驗證，號稱原廠合作的嘉xx的機油不能用，超會積油泥。 . |
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今天去蜆殼加油站，花了1188銖買了三瓶4公升的D22中洗油來洗油泥，蜆殼的技師建議拿三瓶12公升用來分二次洗一次六公升，D22是透明接近白色的，第一次洗五分鐘後吸出來的油黑到跟瀝青一樣，第二次洗三分鐘就變的比較清一點。
蜆殼的技師建議先洗二次為上限，換油五千公里後再回來洗一次，換的是Helix Ultra全合成在泰國一公升裝是565銖，dj大大說台灣沒屋頂拍賣一罐才200，泰國真貴。 第一次吸舊機油時吸出來差不多六公升，洗二次總共倒進引擎12公升卻吸出來13公升多總共吸了19公升多，真誇張。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380042735 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380042480 |
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上星期更換VANO油封時沒有備料上蓋油封墊片來換新，前天去原廠買上蓋油封墊片組的路上打開手套箱時突然關不起來，猜想應該是手套箱塑膠鎖點崩了就趁紅燈時上網查一下，嗯，這東西有分開賣，料號51 16 8 216188，到了原廠就給料號詢價：2160銖。
嗯，先前六個螺絲鎖點已經補強舊援了三個點了，這次手套箱鎖扣位螺絲鎖點又崩掉，不貴，可以投資一下。 另外要了引擎上蓋油封墊片11 12 9 070 990一組、 引擎上蓋螺絲含橡膠座含墊片11 12 1 738 607十一組、 引擎飾蓋螺絲孔蓋11 12 1 726 089四個，再去買了Three Bond的Gasket Maker迫緊膠，打道回府。 前天晚上就先把手套箱底殼分解，把所有小零件移植到新殼上後裝車，調整手套箱開合左右間隙，完工。 完全崩壞的手套箱鎖扣螺絲鎖點。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380396582 舊殼與新殼。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380396582 ˇ |
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昨天星期六不上班，繼續處理引擎上蓋油封墊片換新，還是跟換VANO油封時一樣的工序只是不用拆風扇。
拆冷氣進氣濾網、濾網架：T30螺絲四顆 拆引擎上飾板左右二塊：10號螺絲二顆、十號螺絲母二顆 拆考爾：10號螺絲12顆 拆考爾地線：8號螺絲3顆 拆套筒螺絲：10號四顆，二顆是第一與第六考爾旁的地線鎖點螺絲，二顆是上飾蓋螺絲 拆除引擎上蓋固定螺絲：10號套筒螺母十一顆 移除引擎上蓋。 先來關心上次換VANO O Ring後用Shell D22中洗油清洗油泥的效果如何，雖然有改善但是效果有限，油泥還是很多但是真要全拆下來刷洗的話工程太大，小弟無力應付只好採用車友建議，常跑常換油來慢慢清差不多三萬公里來看一次。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 先移除引擎上蓋的舊油封，仔細一看不是原廠而是Victor Reinz，嘿，好個認識的賺多一點，竟然拿副廠零件還收的比原廠零件貴，繼上一次水龜代叫貨後這是第二次抓包，這家外廠從此列入黑名單拒絕往來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 先把上蓋漏的一蹋糊塗的機油清乾淨，泰國沒有去漬油所以只好用差不多的打火機油來擦洗。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 今天風很大，擦完後蓋塊布防止風沙吹進上蓋。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 再來把引擎上蓋墊片接觸面清潔，先把滲漏的殘留機油擦乾淨，再用400號砂紙處理一下接觸面，最後再用乾淨布擦拭一遍。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 原廠油封比那個Victor Reinz有彈性多了，該死的外廠，原來認識的比較容易騙，還騙很大。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 把新的原廠油封墊片裝上上蓋並塗上迫緊膠，塗迫緊膠後因為要立刻蓋回上蓋所以來不及也忘記拍照。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1380399600 再來開始鎖上新買的十一顆固定螺母，dj大大交待的先外後內交叉鎖緊。 鎖完後開始把考爾復位、線組復位、上飾板復位，冷氣濾網架復位，完工。 本來小弟要找以前曾經用過的那種黑黑的、水水的迫緊膠可是材料行說現在已經沒有人用那種了就介紹小弟用這種耐高溫、抗油、類似速力控的迫緊膠，根據說明書上指示施工後要放置24小時才會完全固化所以今天就老老實實停一天吧。 。 |
厉害
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請問e46原廠mp3主機還在嗎?
是否正常? 可以賣給我嗎? 因為不想用改裝機子~ 可以的話方便留電話我在打電話跟您聯絡 |
引用:
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今天晚上回家突然發現，悲劇了。
先前換VANO雙可變氣門油封時要拆引擎吊架，吊架螺絲有二顆其中上面一顆11mm下面一顆13mm，下面那一顆13mm也是固定水龜靠近出水口的地方就在這裡發現了一道裂痕，這應該是回鎖的時候鎖太緊而把水龜座鎖裂了。 雖然不影響水龜功能也不漏水但是看了心情就很不美麗，換新，又覺得這個才剛換沒幾個月就這麼浪廢掉也很可惜。 提醒各位DIY的車友，螺絲不能上太緊，最好是用扭力扳手按照維修手冊裡面標示的磅數去鎖以免繃牙或是像我這個例子這樣，如果沒有扭力扳手的話，臂力強的車友就記得用小號1/4也就是二分的套筒扳手就可以鎖固定件，運動件或是底盤固定的部份再考慮用1/2也就是四分的來鎖。 切記：螺絲不能鎖太緊。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381767094 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381767094 |
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最近常常在晚上的時間跑外省，泰國全國由北到南二千多公里沒有像台灣那樣從北到南的封閉式高速公路，泰國的省連接道路比較像台灣放大版的省道只是更慘的除了外側車道的路面都被載重大車壓的凹凸不平，小車開起來會亂飄之外很多地方都還沒有路燈，所以在泰國晚上要跑外省的話大燈照明是非常非常重要，一來沒路燈二來開放式道路常常碰到一些亂跑亂抄進路跨車道的歐兜麥。
雖然小弟很少持續開著遠燈一路跑但是小弟最近有在想要把遠光燈改成HID加強夜跑時的照明，又想說HID搭配魚眼似乎效果更好就上網搜尋有沒有可以拿來改遠燈用的魚眼。 網路上看到很多寫『正E46魚眼』『仿E46魚眼』發現都是拿來改裝歐兜麥，其中一個訊息是有關於『電磁閥』與『遮光片』，想起來先前DIY CCFL與LED光圈時有注意到魚眼近燈的部份確實是有個電磁閥，又想起來先前用NCS撈出來ALSZ也就是Light Control Module - LCM裡面的碼有一個叫做Bi-Xenon的碼。 再在網路上搜尋了一下後瞭解所謂的Bi-Xenon就是指包括遠、近燈功能同體的魚眼Xenon也就是近燈HID可以透過電磁閥來控制魚眼裡面負責魚眼照射光型的遮光罩打開或是關閉。 正常近燈情況下遮光照是關閉的，魚眼照射出去的光線經過遮光片遮擋後產生Z字光型或是斜上光形避免刺到對向車道來車影響駕駛。 BMW的車燈在開啟遠燈時近燈並不會熄滅而是四個燈同時照射，經過編碼的LCM在駕駛打開遠燈時就會發出一個控制信號給近燈魚眼的電磁閥來控制把遮光片打開讓HID的光線完全投射出去， 這樣就等於有四個遠燈，絕對夠亮。 為了方便比較遠近燈的照射效果，小弟暫時把近光燈HID的6000K燈泡換成8000K偏白光的燈泡這樣能比較明顯的看出差異。 HID近燈開啟的光形。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381769188 切換遠光燈後，魚眼近燈打開遮光片後全投射的光型。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381769188 打開近燈的情形下，拉遠光燈控制桿來閃燈、超車燈的燈型，可以看到全投射的HID白光以及略黃的鹵速燈光。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381769188 沒有開近燈的情形下，拉遠光燈控制桿來閃燈、超車燈的燈型，可以看到只有原來的遠光鹵素燈會亮。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1381769188 沒開近燈時閃超車燈只有原來的鹵素遠燈會亮這是正確的，大家都知道HID在啟動後要經過一段時間才能達到正常工作的亮度（流明度）因此只是單純閃超車燈短短幾秒的間續供電並不能讓HID達到正常工作亮度，也就沒有讓它亮的意義，另外就是HID在達到正常工作亮度前的起動電流大，短時間大電流的突波也會對線路造成不良影響，這些都是小弟考慮過不想把遠光燈改成HID的原因。 魚眼近光燈正常工作的情形下，打開遮光片只是另一個與HID燈泡點亮無關的單獨動作，所以在開啟近光燈的情形下閃超車燈時就是四個燈一起亮。 相關Coding會分享在淺談NCS Expert中。 |
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ST大大～～～我只有看到你BKK的豪宅好大一間， 可以在家裡自己開燈打圍牆照光型。。。羨慕。。:D:D:D |
dj大大麥噹啦，那個是我私密小窩的停車場啦，我家牆壁沒有青苔比這漂亮多了。
賣了E60，停車場空了一點。 |
DIY神人您好.小弟想請教您關於GM5裡頭的離累.不知道大大有研究嗎?
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幸好泰國師傅素質不佳，才讓ST5618兄練就一身DIY好武藝來造福大家...
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我曾經換換一堆零件搞了二天買單四萬多但是工錢才3500，肚臍想都知道怎麼可能3500養二個工人加一個老板一天半，當然零件有問題，副廠氣門蓋墊片跟我收比原廠還貴的價錢，還一次代購水龜也是。 所以我真的是姑不二章才自己處理的。 |
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