真羨慕您有三個寶貝，我老婆當年不願意生所以我只有一個女兒，今年二十歲在讀大二。

DIY最大的好處是可以解決一些店家覺得不好賺、或是小條懶得賺或是沒錢可賺的小case，就拿清潔冷氣面板風扇來說可能店家也不知道要收多少。又以修理照後鏡電折功能來說，不同的修理方式決定修理費用，店家要做很多說明解釋的動作，也很難賺。安裝避震器上座加強片，與更換避震器同時處理的話可能不收錢，單獨安裝加強片的話店家可能也不知道該收多少合理，有良心的可能收500但是以店家的角度來看這500也不痛不癢不好賺，以車主的想法來說500應該也是上限不想付出更多了吧。

要知道您的單片CD主機能不能支持MP3最簡單的方法就是放一片MP3 CD進去，但是您的CD現在卡住不能動，最準的方式就是看CD主機的料號，如果忘記料號還有其他可以分辨的方法就是看生產日期(印象中04年以後的都支持)，或是看主機左邊(線組接頭的同一邊)散熱片的顏色，黑色支持銀色不支持MP3，這是小弟當初在網路上搜尋賣家時的心得。

感謝您這麼熱心的回覆~
沒想到你女兒這麼大了~真好命~
我的都還小~我還要苦很久~
看你的解說~我的肯定是可以聽MP3的了~
過年放假再來拆一次吧~ㄏㄏ~

感謝大大分享＾＾

利害

推推推

太利害了

Harman Kardon 喇叭
 

最近花了點功夫搜集 Harman Kardon 喇叭，花費不多但是過程有點辛苦尤其是高音喇叭，收到貨後發現有問題就聯絡賣家處理，賣家很乾脆直接退錢但是小弟比較想有東西用，所以就又在網路上找啊找的，找到一對賓士用的Harman Kardon高音喇叭，看看圖片覺得修改一下應該可以上，價格又不貴一對才九百塊就想說買來試試，昨天花了點時間再拆門板把所有喇叭裝上去，目前還在體驗中。

原本還買了 Harman Kardon 的擴大機，結果發現是給E46 Ci 用的小弟四門不適用，殘念。

原車的高音喇叭
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540

賓士用 Harman Kardon 修改後的高音

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604708

左前門板

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540

右前門板

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363604540

賓士 Harman Kardon 高音喇叭移植 E46 高音喇叭框。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363610488

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363610488

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太厲害了! 又有新的DIY分享給大家 感謝!

經過這二天的體驗後總覺得HK的喇叭表現應該可以再更好一點，看來還是要再找找四門用的HK的擴大機，原車配來的擴大機雖然跟HK擴大機一樣都是10聲道但是HK擴大機的音效、音質、音場處理應該比較細膩。

日行燈穿線過防火牆。
 

先前把CCFL光圈改成LED時改用日行燈的接法，由於希望在車門解鎖後光圈就亮，車門上鎖後光圈就熄滅因此必須穿線過防火牆與室內燈並聯，這邊是小弟穿線的二個點。

先前是走駕駛座(右駕)煞車總邦下面的橡膠塞，穿線的時候在總邦這邊空間很小所以手不太好伸，進室內後在駕駛座沒有合適的取電點所以線走的有點長，這部份小弟不太能接受。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200

改成走副駕駛座這一邊拉到手套箱照明燈取電，拆下手套箱後看到在行車電腦與副駕駛座防火牆間本身就有一個孔可以穿線，孔就在圖片左邊那組粗電線右下方邊上，就從這裡走。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1363760200

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這種走法要經過行車電腦坦白說小弟並不滿意，小弟的觀念是加改裝的線路應該獨立出來不該與原來的線路互相干涉，尤其是車子最重要的行車電腦但是也沒辦法，原本試著拆開行車電腦旁邊幾個膠塞想要穿線過防火牆都不成功，後來才發現那幾個孔裡面還有一層阪金所以穿不過去，因此只好暫時還是從行車電腦走線，等有找到更好的解決方式再來改。

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順便把行車記錄器搬個位置，原本是從副駕駛化妝鏡燈取電改成駕駛座下方同樣是ACC控制的PDC喇叭取電。

這篇對於整理/升級e46幫助真大，受益良多！感謝分享！！

太厲害了!感謝大大無私分享~

喇叭單體改裝
 

小弟在此先感謝各位不嫌棄，這篇也算是自己DIY時處理了那些項目的記錄，其中有許多只是一些小項目順手處理時沒想到也懶得拍照，例如日前處理煞車來令感應線復修以及消除警告燈的小項目；先前被無良音響店剪線的線路重整；CCFL換裝LED光圈重新配線、理線的方式，原廠鼻頭包覆卡夢碳纖維布，這些其實在CCT上應該都已經有車友分享過，小弟只是盡可能用這一篇記錄一下自己的興趣玩樂。

唯一一台完全屬於我的玩具兼日常上下班代步、最常用的的就是這台E46，費盡心思就是希望能玩久一點。

E46上市至今已經一段時間了，相信許多車友的原廠音響喇叭在泡棉喇叭圈的部份都差不多老化、分解而必須更換，換裝市售喇叭時又普遍會遇上喇叭框製作的問題，後擋風玻璃的喇叭因為受潮機會不大還可以用積壓合成木板裁製，前門板就比較適合用不怕潮濕不易變質的電木、ABS或是壓克力製作喇叭框。

小弟在此做比較仔細的說明如何利用換下來老化無用的喇叭來處理喇叭框以便完整安裝在原本的位置。

選擇喇叭時首要就是注意喇叭的安裝深度，左邊為原廠音響喇叭直徑6.25吋，深度約2.5吋大約等於65mm，右邊為這次DIY的範例喇叭，直徑5.25吋。
二相比較安裝深度差不多，其實考慮到喇叭框墊高喇叭單體之後，喇叭單体的深度應該可以加大到70mm，門板後面的鈑金空間應該還有4-5mm所以選擇新喇叭單體時『或許』可以試試深度75mm之內的喇叭。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534

原車的音響喇叭，當初拆下後為了保存方便已經把分解的泡棉圈與黏膠清除，紙盆邊緣殘膠不容易清乾淨就..... 剪掉。

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這應該怎麼說？甘蔗板？合成木？反正就是一般音響店會用來裁切成喇叭框的合成木板，小弟比較傾向用比較堅固、不易變質的電木或是壓克力來做，可惜泰國這裡找不到電木，也沒有CNC小批量代工的壓克力店，只好暫時還是先用這個合成木板做示範，下星期過去深圳出差時再順便找專做廣告招牌店來用6mm的壓克立力板來訂做。

以前用過合成木，可惜用不了多久就變型壞掉，濕氣重的地方應該更不適合。

這次暫時先用的合成木板是9mm的，如果用電木或是壓克力的話差不多6mm就夠了。

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喇叭框外徑158mm，內徑依不同喇叭尺寸而異，這次的5.25吋喇叭的內徑需求是119mm，外徑158mm卡上原廠的喇叭是剛剛好卡緊，這樣只要用一點點膠就可以固定。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364926534

接下來就開始把原廠喇叭上的塑膠腳架剪掉，在接頭的部份要仔細處理不要剪到更不能丟掉。

然後把市售喇叭鎖上合成木的喇叭框，再裝上剪除框腳的原廠喇叭並用一點強力膠膠合固定，注意喇叭接頭的部份要朝向單點螺絲孔位那裡，以免原來的喇叭線太短拉不到定位。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535

背面的樣子。

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接下來就是把剛才剪除喇叭腳架時保留的接頭焊接回新的喇叭上面。
焊好接頭的樣子。

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大工告成，接下來就可以拿到車上安裝，安裝時只要插插頭、鎖螺絲就好，不需要破壞原來的喇叭線更不用剪接頭，也不用接線再纏電火布。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1364927535

話說，小弟最痛恨的就是電火布（電工膠布）來包電線，最多能接受的就是用焊接，外面至少二層熱縮套管，達不到這標準的話不如別動電線直接動接頭來保持電線完整度。

在板上常常看到車有們有加裝設備接電的需要，小弟在此分享一下E38以及E46在DIY取電部份的經驗供各位有需要的車友參考，不同的車款可能有些差異請車友動工前最好瞭解自己的需求來思考並調整施工方法，如果沒把握自己能處理好的話還是找專業人員代工。←←←←← 以上為免責聲明。

這裡先討論外接設備，一般常見的就是行車紀錄器、行車導航（不過這個可能因為智能手機的普及而慢慢減少）、測速雷達警示器、頭燈光圈（包括日行燈）等等，這些小弟在此統稱為『負載』。

再來就是取電的種類，由開始供電的時間點做區別有所謂的恆電；解鎖後供電、上鎖後斷電；鑰匙第一段ACC供電、關閉鑰匙後斷電三種供電方式。恆電就是直接接電瓶電沒有太大疑問在此不討論；E90、E60小改款後這類按鈕起動車款有另外的處理方法留待日後分享。

另外一個決定取電點的因素就是『負載』安裝位置的問題，行車紀錄器大多安裝於前擋風玻璃上半部位置，GPS大多安裝於下半部靠近中控台的位置，從電源到負載間的距離越短，所需要的電線就越短也越容易藏線不影響美觀。因此又以負載安裝點區分為上區、下區。

這裡有幾個個別不同的取電點供車友們參考如下。

解鎖供電、上鎖斷電，上區，供電點：
中央室內燈總電源﹝照片後補﹞

解鎖供電、上鎖斷電，下區，供電點：
手套箱照明燈，正級有 2Pin 可以接上閒置的那一Pin完整度更高。

鑰匙轉動過ACC後供電，鑰匙關閉後ACC斷電，上區取電點：
化妝鏡照明﹝需把遮陽版上的接頭拆除，在母線端用2Pin銅針連接導通後從照明燈座取電﹞

鑰匙轉動過ACC後供電，鑰匙關閉後ACC斷電，下區供電點：
駕駛座方向盤下方腳部飾板內的PDC喇叭。
CCT版上常常提到的4號保險絲。

室內燈與腳部照明燈連動，但小弟對於把光圈並聯接到腳部照明有一點疑問是：室內燈與腳部照明在點亮一段時間後會自動熄滅不是嗎？這樣不就不能持續點亮光圈當做日行燈？

又另一種情形，像小弟我會長按室內燈10秒徹底關閉室內燈讓室內燈不會隨著車門打開或是解鎖而點亮，這樣光圈沒有供電不就也不會亮？

其實還是有辦法，加裝一個繼電器在腳部照明供電與ACC間切換，這樣啟動引擎後光圈點亮做日行燈，只是長按室內燈開關，徹底關閉室內燈後就不能搖控解鎖亮燈了。

小弟E46光圈日行燈在接室內燈是接到閱讀燈，或是也可以接到手套箱燈，這二個地方是只要從搖控開車門開始一直到搖控鎖車門為止都會持續供電，換句話說就是開鎖供電，上鎖斷電，因此光圈接這二個地方的話就是開鎖點亮，上鎖熄滅。

從開鎖到上鎖間是持續恆電不會有時間到就斷電的情形，這部份很容易做實驗：打開手套箱後手套箱照明燈會點亮，再打開閱讀燈然後下車鎖車門，這時候這二個燈都會隨著車子上鎖而熄滅，當遙控開鎖後這二個燈就會馬上跟著點亮。

可能有車友會質疑接手套燈取電在解鎖後點亮光圈，如果是長時間閒置沒有發動引擎這樣不就很耗電？這部份小弟測試過四個光圈，將每個光圈各串聯一顆5W390歐姆的水泥電阻做限流，此亮度並不會比直通滿載亮度降低多少，引擎熄火後的電壓約12.8VDC對應串聯390歐姆水泥電阻後四個光圈的總耗電電流為340mA也就是相當於4.4W的耗電量，這比駐車燈的耗電量還低。

如果還是覺得不妥的話可以考慮接中央正副駕駛座閱讀燈，比起接手套箱照明燈還多一個好處就是當需要長時間開鎖卻有不發動引擎的情況下例如保養換油、換輪胎、維修引擎底盤時可以手動關閉光圈節省電瓶的耗電。

這種接閱讀燈或是手套箱燈的接法就可以不必去接車頭大燈組裡面的小燈，如果不想讓頭燈裡的小燈同時點亮而影響光圈亮度的話，沒有動態偵測或是已經取消動態偵測的可以直接拔掉小燈，有動態偵測的就必須保留小燈才不會亮故障燈，但是為了不讓小燈點亮影響光圈的視覺效果，可以把小燈燈泡用銀色噴漆噴塗過做遮光處理後再裝回去，這樣就不會有小燈燈泡的光源去影響光圈的表現，同時保留小燈後也不會亮故障燈。

依每個人對光圈點亮時間點的差異可以有這些不同的效果：

案例一
解鎖後光圈恆亮，直到上鎖後熄滅。這種方式很簡單也不需要加繼電器，好處是車子沒上鎖的話就一目瞭然，也可以做日行燈。上鎖期間打開後箱的話光圈也會點亮，蓋上後箱後光圈才會熄滅。夠高調也夠安全。

案例二
同案例一但是加裝一個開關手動控制，在跟隨前車或是遇到臨檢時可以關掉光圈避免引起注意。小弟是接到閱讀燈開關，線拉的比較長但是不必另外挖孔裝開關。

案例三
解鎖後光圈隨著室內燈點亮，大約15-20秒後隨著室內燈熄滅，鑰匙轉第一段ACC後點亮做日行燈。這種接法要加裝一個繼電器，繼電器常態導通端接到腳部照明；繼電器控制電源端接電瓶或其他恆電裝置例如手套箱內的手電筒供電，或是冷氣控制模組，或是音響電源線；繼電器控制信號線接到ACC。這種應該是大多數車友的接法，解鎖亮燈20秒後熄滅但每次室內燈點亮時﹝開車門﹞光圈跟著亮，發動引擎後恆亮，也不會像案例一那樣熄火期間光圈恆亮消耗電瓶，但是對於小弟個人這種常常忘記鎖車的人來說就沒有一目瞭然的優點。

案例四
解鎖後光圈隨著室內燈點亮，大約15-20秒後隨著室內燈熄滅，不接日行燈但是開小燈後才再點亮光圈，這種接法與案例三相同，只是把繼電器控制信號線從ACC改接到小燈燈泡。

關於前面提到個別取電點的接線或是線路修改細節留待後續補述。

強大!

好棒的改裝

太棒了

內裝環保漆清除
 

車上中船的環保漆已經變的黏手，這幾天利用空閒時間拆中船把環保漆清除，順便把包了 Alcantara 的方向盤換上去。

Alcantara 反皮，手感一流，用原先改撥片的方向盤重新包覆。M3方向盤準備賣了，8000。

目前裝在車上的 M 方向盤。

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原車方向盤加粗並改包 Alcantara 反皮，考慮到耐用度店家不願意加凸點，可惜。

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拆掉扶手、中船，拆卸方法在網路上很多，在此不多說明了。

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拆下的扶手、中船、後點煙器。

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從最小的後點煙器開始，先處理一半拍照比較處理的效果。左邊處理後，右邊處理前。

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左邊處理前，右邊處理後。用75%的藥用酒精配上軟毛牙刷慢慢把環保漆刷除。

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處理完後。

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扶手全分解，清除各部件環保漆的時候比較徹底完整。

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扶手皮面的部份，準備換反皮。

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小弟準備把後座扶手位按照扶手尺寸改裝成重低音喇叭，拆扶手量尺寸時順便補拍一張先前移除『蠟筆味』後座隔音墊後加貼隔熱片的圖片。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365457651

泰國天氣熱，塑膠內裝料件特別容易斷裂，這次二拆中控台後發現音響上飾板固定腳座斷裂，排檔桿蓋板螺絲孔破裂補強。

音響上飾板斷腳處理，把原本鋁合金腳座凸點挖深，讓環氧樹脂有更多的空間填補。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365460719

排檔桿蓋板螺絲孔就比較麻煩，利用先前換新『駕駛座腳部飾板』替換下來的舊品廢物利用，挑平面的部份按照原有蓋板螺絲孔位尺寸手工切割一片塑膠黏貼上蓋板。施工前忘記拍照了，一些施工方法細節還是要注意補強。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365460719

原發在這一帖http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread99175.html，在這帖同步回答以便收集記錄。

承Brian大大誇讚小弟不敢當啦。

您第二個問題的症頭『車熄火後會光圈爆閃，連動尾燈也會，甚至有時候大燈關不掉，想說不管了，熄火後不久大燈跟著熄了，儀表板燈卻不會熄，開門車就一直叫』這些都不正常，可能要看一下目前線路是怎麼接的才能思考該怎麼解決，不知道您有沒有想過先恢復原狀呢？只是一般改裝過後的線路要恢復原狀的話還是要對已經施工過的線路做些修補。

如果能看到您目前的接線方法應該不難解決。

至於拆門板很簡單，我先大概用文字敘述一下，再找時間拍照片或是您也可以參考這一帖http://www.bmwgm5.com/Stereo_Frnt_Left.htm的圖片。

1. 拆除核桃木飾條，拆的時候由後往前拆也就是圖片中平口起子插的方向只是不需要用平口起子，用手就可以摳起來了。

2. 扶手握把下面有二個蓋板，用手指甲扣住上邊圓弧往下摳就可以拆開了。

3. 拆開照後鏡調整開關，這個比較有點難度要注意不要傷到皮面，開關前後都有彈片在拆的時候一前一後一次翹一點慢慢拆別心急。

4. 接下來開始拆螺絲，二顆在核桃木飾條的位置、二顆在門把扶手位置、一顆在照後鏡開關位置一共五顆，其中有一顆在核桃木位置是黑色與後四顆是不一樣的，怕忘記的話就養成一個DIY的習慣就是每次動手拆什麼物件前先用手機或相機拍照存證。

5. 這是我的方法：蹲下來用膝蓋頂住車門鈑金的部份，二支手握住門板置物槽的尾端往自己身體的方向拉，拉的方式就是鼓足力量拉一下然後就鬆開，多練習幾次就知道我的意思了，怎麼說呢？應該是說用ㄘㄨㄚ的方法施力。

這樣門板後面的釦子應該就會鬆開最少一個，接下來就用手分別往左、往右把門板的釦子全部拆開而完全不必用工具。

從照後鏡下方開始往下到門板下邊，再往上到門鎖按鈕這一段的釦子全部拆開後就剩下最上面一排從照後鏡端到門鎖按鈕端這一排釦子，左右手抓著門板左右上端往自己身體的方向拉，那一排應該有四個還是五個扣位看是由右到左還是由左到右一次拉開一個。

6. 門板拆開後把鎖門按鈕那一邊稍微往上就可以把鎖門按鈕那一根從門板上分開，再來看到開門拉桿那條鋼欖線有一個白色的塑膠接頭，握住塑膠接頭尾端鋼欖的位置往門板的反方向一拉就可以卸下鋼欖，再來就是把喇叭線以及照後鏡控制線從門板上取下來就OK了。

呼，打字好累。

其實寫來落落長真的要拆的話不到五分鐘，一回生二回熟我都拆過最少有七八次了，很簡單的啦。

---------------------------------------------------------------- 增加說明：
對了忘記說，有些CCFL光圈的起動器會因為線路設計或是節省成本的關係，在由小燈供電時會因為車子對於小燈的動態偵測訊號而爆閃，不過這種情形是在開小燈點亮光圈前隨時都會閃，似乎又與您形容的不太一樣。

先前後座扶手置杯架收不回去，偶爾有朋友坐後座玩扶手卻收不回去時就覺得很掉漆。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365680658

置杯架伸出來後左右二側各有一顆十字螺絲，取掉螺絲後把置杯架直接往外抽就拉出來了，後來發現是卡榫斷了，還好屍體有在就用塑膠接著劑（二氯甲烷，Dichloromethane）把二個屍體接起來，圖片中凸起來的線就是黏接的痕跡。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1365680658

然後再用環氧樹脂AB膠把中間樓空的部份填起來增加強度，放置一天等待完全硬化後組裝回去就OK啦，又是頭好壯壯。

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給你一個讚!!

DIY!真厲害...

太強了 ! 推推推!!!

DIY達人 超強的 讚X100

又一個精彩的DIY分享! 讓大家有前例可以依循 感謝!

感謝大大分享，解決心中超多問題。

感謝各位不嫌棄，這篇算是小弟車子的記錄吧，比較容易記得搞了那些東西。

電子風扇升級與熱水閥換新
 

小弟偶爾會為了車子踩油門加速時的離合器風扇噪音而不爽，一直想改電子風扇也一直在找資料，在泰國原廠詢問的價錢是24000不含安裝不含稅，向樂大詢問得知Bosch的報價含運不到6500，上次回台灣時就找樂大交關了一組電子風扇後一路扛回曼谷，東西不重就四公斤左右，包裝紙箱也不厚但是面積不小，航空公司還一度不肯讓小弟手提上飛機而要求必須托運，這東西禁不起摔要是一路托運到曼谷大概不死也半條命，只好稍微擺出會員常客的嘴臉堅持要求手提，後來總算還是如願提上飛機。

換電子風扇要拆冷氣風扇，而拆冷氣風扇必須先拆前保險桿，完整工序一個人搞有點花時間所以原本預計今天星期六動手更換，但是昨天星期五早上要上班時看到車底下地上一灘，手指沾起來摸一摸有些滑膩但又不是機油，心裡想說慘了，再聞一聞發現果然是水箱水，幹，水箱才剛換過怎麼就掛了？

打開引擎蓋拿手電筒尋了半天沒看到有水箱水的痕跡，猜想應該是星期四晚上回家停車以後才漏的，就再仔細看哪裡有水痕，後來在熱水閥旁邊發現一點痕跡就想說好吧，今天就不進公司來提前一天升級電子風扇順便檢查看看到底是熱水閥還是幫普在漏。

先打電話去問M54熱水閥與水幫普價錢，熱水閥2900、水幫普3900但是貨車已經出去送貨了要自取，想想也不是很遠撐著開應該沒問題就自己開車去取料回來，這二個料都比台灣貴可是也沒辦法，自己沒想到要做點小庫存的結果就是應該讓別人賺點。

開始動工時發現剛剛才開一小段路回來就多了一大堆水漬，先拆掉水箱上面的進氣導管，三個塑膠的膨脹螺絲。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889

拆離合器風扇，上次回台灣本來想買拆風扇的工具，一時人懶加上忘記結果沒買，這下要用卻沒東西用真的有夠搥心肝可是不換又不行，只好32號扳手+鐵鎚：一、二、三下才鬆開，接下來把固定風扇罩的T30螺絲以及膨脹螺絲取下，再把離合器風扇螺絲完全鬆開後將風扇與風扇罩一同取下。ps. 風扇罩才換沒多久說，真的是浪費了二千多塊換風扇罩，當時怎麼沒有想到乾脆直接換成電子風扇？

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094818

拆掉離合器風扇後看到熱水閥旁邊有一條鼻涕，看來真的是熱水閥在漏了，先不管他，把皮帶鬆開後再把水幫普的普利盤拆下檢查水幫普有沒有漏，還好沒漏這樣就省了一條。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1367094889

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拆下舊熱水閥換上新的，再將所有部件反向組裝回去。

接下來就是拆掉原本冷排前面的冷氣風扇，這東西要拆保險桿才動的到，先拆二側葉子板那邊8號螺絲、保險桿二端在左右輪胎前面的地方還有各二顆，最後是保險桿由下往上鎖的二顆T50螺絲，全部卸掉後抓著保險桿往前拉開一小段，把手伸進去解開霧燈電線接頭後就可以把整支保顯桿移開。

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拆除冷氣風扇後裝回保險桿。

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完工後發現電子風扇與引擎間的空間還是很小，忘記先前在那個網站看過介紹是這麼說：拆M54 VANO時需要拆離合器風扇，如果是電子風扇就不用拆。這應該是不正確的，如果要有比較充足的作業空間來換VANO維修包的話還是得把電子風扇卸下。

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不過電子風扇比離合器風扇好拆就是。

下回預告：M54 Double VANO O Ring換新。

冷氣風扇不應該拆，可修改線路維持功能!!
泰國天氣熱又常塞車，雙風扇會比較妥當!!

謝謝前輩建議，這二天一上車就打開儀表板水溫監看一路上的水溫變化，正午兼塞車時最高94度，其他大多在90-92之間，高速公路連續行駛差不多都在90。

因此看起來沒啥大問題應該不用多去並接一顆風扇，萬一並接的接點處理不好的話反而麻煩，再說新引擎像是N52，甚至第一批搭配M54B30的E65也都是只有一顆電子風扇，而且小弟用的是原廠設計的電子風扇應該還好。

就繼續再監測一段時間囉，謝謝前輩提醒。

淺談NCS Expert – 寶馬Coding 編程基礎
 

江湖一點訣、講破不值錢。

話說這一切都要從安裝行車紀錄器取電走線時不小心燒斷一顆保險絲說起，當時原廠把小弟車上原始編程打亂結果小弟車子留廠一個多月，後來雖然買了K+D Can數據線但因為因緣際會一直沒有認真研究怎麼使用，經過大半年直到這陣子完成了車子硬體方面所有的保養、換新、升級後，這近半個月來開始在編程Coding上下功夫。

一般用NCS Expert操作開啟比較實用又比較容易出狀況的功能基本上有：
設定車輛解鎖、上鎖時的提醒閃燈。
設定車輛解鎖、上鎖時的提醒嗶嗶聲。
設定二段式解鎖，按第一下只開駕駛座的門鎖，按第二下開另外三個門鎖。
設定車輛起步後時速達到多少公里時、或是開紅火第一段ACC時車門自動上鎖。
解除熄火後車鑰匙留在鑰匙座上開啟駕駛坐車門時的煩人的嗶嗶警告聲。PS. 這部份如果不想改的話在也可以把鑰匙抽出來等二秒後再插回去就不會再嗶了。

這些功能在買K+D Can數據線時附送的光碟裡面都有，其他小弟自己摸索的有：
熄火後雨刷自動歸位。
冷氣按鍵記憶，保持內循環不用每次啟動後還必須從外循環切換成內循環。
換油里程由25000Km更改為較符合泰國實際用車環境的11000Km。PS. 電腦會根據不同的用車狀況扣除里程，實際運行應該不到11000Km只有大約8000Km左右。當然如果您用非全合成油的話還可以設更低成6000Km。

還有其他很多不同的功能可以設定，只要能看的懂德文或是瞭解德文代表的功能都不難去設定開啟或是關閉。

基本上有些GT1不能做的細微設定還只能靠NCS來處理，NCS的投資也只是一條沒幾百塊錢的數據線，有心想要玩Coding的話必須有一定的電腦操作基礎，另外就是買數據線時要注意數據線本身設計以及用料的穩定性，這部份可以找適當的供應商解決。

K+D Can數據線購入後還必須看自己的車是否匹配，不同年份車型對於OBD2接頭有不同的要求，基本上09年前的車款所用的OBD2接頭在第七與第八腳是必須短路相接的，09年後車款的第七與第八腳則必須是開路，這只是在第一次使用時要注意的，基本上如果用錯用錯也不會傷到車子就只是撈不到資料而已，改一下接腳的通路斷路就可以，有能力的還可以加裝一個開關做切換。

有見於國外網站分享文閱讀不易或是大陸網站教程分享文有許多語焉不詳的說明，後續會來整理分成三部份資料再發文分享：
K+D can數據線驅動程式安裝、
NCS Expert軟體安裝與設定、
NCS操作教程。

後記：NCS Expert是一套滿實用的DIY工具，重點是投資的成本並不高因此小弟覺得可以試著玩玩看，如果不亂搞、不弄錯操作步驟的話基本上是不會損壞愛車的。

有關OBD2第七第八腳的開路、通路是這樣：

07年以前的車輛上使用二條K Bus、第七、八腳必須短路導通。
07年到09年的車輛在第八腳改成空腳沒有使用，因此OBD接頭七、八腳不管是短路或是斷路的數據線都能使用。
09年後的車輛在第八腳改成分配給Ethernet連線因此第七、八腳必須是斷路。

目前我還只是用這套工具check code, 期待供同研究.

大大實在是太厲害了

NCS Expert 軟體可以在這裡下載：
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=451145
這個網頁裡還有其他一些下載資源與說明，如果懶得看內容的話網頁中的軟體下載連結在這裡：
https://www.dropbox.com/sh/wdfv48qdx...R_V48.rar?dl=0

或是大陸也有一個NCS Expert V48版本可以下載，檔案大小看說明是176.6MB：
http://pan.baidu.com/share/link?shar...&uk=2853180668

另外還一個2013年3月的ETK，不嫌麻煩想收集的就順便囉：
http://pan.baidu.com/share/link?shar...&uk=2853180668

NCS的相關軟體安裝與操作說明後補。

太厲害了!大哥的DIY連載真的圖文並茂，感謝^^

這幾天又利用空檔試了一下解除動態偵測，把左右小燈的動態偵測取消這樣就可以把小燈燈泡給拔了省電也不會亮故障燈，或是回復最初光圈接電的方法直接接小燈省的配線，取消動態偵測就不會造成LED光圈爆閃，只是這樣就不能當日行燈比較適合白天開車需要低調的車友。

解除近光燈動態偵測，鹵素燈改HID的車在大燈開啟前就不會看到討厭的故障燈。

相信有改LED燈(牌照燈、尾燈)的車友都知道那些動態偵測的故障燈有多討厭，解除動態偵測就不會亮那些討厭的故障燈了。

擔心要三不五時檢查LED燈有沒壞？免擔心，冷、熱二個動態解除掉一個就不會亮故障燈，又能在LED燒壞時提醒你。

正好朋友的E39副駕駛座安全氣囊重量感應器老是亮氣囊燈也順便幫朋友解除，感應器有1號與2號不確定那一個是副駕駛座的感應器所以就先解除2號讓朋友試試看還會不會再亮燈。

NCS可以改的選項真的是超多~~~

太厲害了~

佩服~佩服

神~

前幾天發現換裝已經七年的原廠MP3單片CD主機突然無預警就掛了讀不到CD，就只一直顯示CD Read Error，反到是加裝取代換片箱的MP3播放界面還正常使用，但是這主機壞了心情就不怎麼美麗，先拆下來找時間自己修修看吧，但是修好前又得有個主機來聽，就把當年換下來後一直保留在雜物間的錄音帶主機翻出來，想說接上MP3界面先暫時用這個來聽好了。

突然靈機一動，現在又不聽錄音帶甚至想在家裡找一卷錄音帶出來都很難，為什麼不把錄音帶的金屬結構給拆了來把MP3界面塞進去省得掛個界面跟尿袋一樣？多出來的TAPE輸入還可以再轉接多一組AUX出來變成第二組看是要接GPS還是其他啥米會發聲的裝備！

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342

反正先拆再說了，把先前接單片CD主機的MP3撥放器拆開，取出主板焊線再黏好固定，取角度是為了如果要插拔SD卡就只要打開錄音帶蓋板就可以了

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342

另外加裝了一個切換ACC與直通的小開關，這樣每次一上車只要開機就馬上可以聽，而不用再等界面顯示那個搜尋歌曲的CD5-15在那邊閃，閃到它爽了才願意開始唱，現在就開機馬上唱。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342

裝好後試試看，工作正常就先加減著用啦，等單片主機修好後再考慮多買一組支援歌曲名稱顯示的界面來裝。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342

可以把 eject tape 改成 eject sd 就更美滿了... :p:p (只是說笑)

ambass大，其實也不是沒想過利用原來的機構但是工程浩大懶得動，就先這樣聽吧，呵呵。

您的diy精神實在令人佩服. :loveliness:

這DIY真的太猛了~~

讀完diy達人的文章，真是受益良多^q^謝謝

今天利用空檔幫老婆那台買菜車E90 N52B25用NCS編碼開啟冷氣內部循環按鈕記憶功能以及開啟遙控解鎖、上鎖提示的嗶嗶聲，順便把所有模組的設定碼全部撈出來備份以便不時之需，正想順便把變速箱適應值歸零時想起先前在E46上試過，車友前輩分享的「開紅火、踩kick down 30秒的歸零方法試試看在E90上不知有沒有效果就想說踩踩無妨，不行也無所謂就給他試試看結果竟然有效，原本笨笨的加速表現變靈活了，變的像是N52B25該有的輸出表現，想想應該是老婆這幾年開車太溫和把他開笨了，小弟先前偶爾開過幾次總覺得根本不像六缸引擎而像是四缸318那麼的......溫柔。

插入鑰匙
不踩剎車、按啓動按鈕二秒後放開（這時候儀表板應該會顯示一堆燈號）
油門踏板踩到底並保持30秒
放開油門踏板
踩剎車、按鈕發動引擎

完成，接下來可以開出去轉幾圈試試看感覺一下。