|
拉桿作用圖解
汽車底盤有四個輪子和四支避震器
當行駛在崎嶇不平的道路，衝擊的影響將由避震器吸收，但如果引擎室不夠支持避震器的衝擊 這些衝擊力道將會由底盤吸收，導致底盤彎曲。 這樣的事情也會發生在轉彎的時候，底盤會因為重心轉移而產生扭曲的力量。 底盤彎曲問題導致底盤加強件的誕生，以下將解釋這些東西如何工作在你的汽車。 引擎室上下拉桿遇到衝擊的時候 安裝前 部分的衝擊力道轉移到引擎室,造成輪拱內和下臂變形 http://farm5.static.flickr.com/4058/...b3342008_o.gif 安裝後 兩邊的的衝擊力道會抵消 http://farm5.static.flickr.com/4052/...bf69c1b9_o.gif 引擎室上下拉桿轉向時 安裝前 轉向的關係將重量和力量聚集在一邊,增加車身側傾 http://farm5.static.flickr.com/4047/...74248764_o.gif 安裝後 上下拉桿平衡造成左右變形的力道,讓車身更穩定 http://farm5.static.flickr.com/4071/...7fbb3e75_o.gif 中井字拉桿 |
中井字拉桿
安裝前 在崎嶇不平的道路上,中心底盤會有不同程度的彎曲 http://farm5.static.flickr.com/4062/...1bdacc04_o.gif 安裝後 將重量轉移到前後避震器上,降低中心變形 http://farm5.static.flickr.com/4065/...d0f853a3_o.gif 前扭力桿 安裝前 轉彎時因為重心轉移導致車身側傾,降低轉向靈敏度 http://farm3.static.flickr.com/2778/...87a3b089_o.gif 安裝後 將力量平均分配給兩支避震器,降低側傾 http://farm3.static.flickr.com/2716/...685d9d15_o.gif 綜合上面說的,拉桿和扭力桿主要功能就是把所有可能造成底盤變形的力量全都倒迴避震器&輪胎上,所以避震器就會比較容易掛點 |
好詳細加圖解,感謝分享!!:D
|
感謝分享...
|
哇~~~~ 好詳盡喔 :p
有沒有 < 司背秀 > 的圖解 ;P;P |
上了一課...加了圖解更明白..多謝分享
|
感謝分享... 好詳細
|
又多學了一招了 ~
感謝分享~ |
推推推......受用啦!!!
|
有圖有真相 ... 讚拉 ...
|
讚喔...那就是看開車習慣選擇是否加裝?
|
感謝分享
|
用心的車友 給你拍拍手!
|
讚唷~~應該建議原廠直接全部加裝啦...當成原廠配備~都這麼貴了~也不加裝一下～
|
感恩收下了 謝謝大大
|
引用:
+1 GOOD |
這個好~感謝的的分享!!讚~
|
又讓我上了一課,感謝大大無私的分享
|
感謝分享.又上了一課
|
感謝分享 真是有圖有真相
|
推--
|
受用不盡...
感謝分享.. 受教了^^ |
拉桿有好壞之差嗎？進口貴，台制便宜，價差很大
|
讚! 圖解較易懂耶~感謝分享~
|
真棒的圖示說明呀~
讓我們更瞭解結構原理呢^^ |
讚讚讚！原本只知道裝拉桿有用，怎麼用都不知道！現在有圖解說後！完全明了！謝謝分享！
|
感謝分享~~受用...但有人說簿建議裝?..不知裝好~還是不裝~
|
原廠都不裝真差勁 那些桿高貴嗎...
|
感謝分享...
|
感謝分享
|
上了一課...加了圖解更明白..多謝
|
詳細的圖文解析 讓人易懂 讚啦
|
請問我的E46 可在多裝那些ㄋ~我有裝前上後上~
|
讚~!!!增進知識!!
|
清楚明白，謝謝
|
好詳細的圖解 感謝大大的用心
|
勵害
|
大推圖解！受教了
|
非常棒的圖解...
|
好詳細的圖解 又了解到一課了 感謝分享~~
|
感謝分享^q^
|
感謝大大分享
|
真是經精彩又詳細
|
熊大
感謝你的分享 很多原理一看就懂了 |
果然是有圖有真相!!
圖解來看好懂太多了 |
一直想弄，但是好像E39配套的顶巴还有，但是底巴、中井字拉杆好像就没有。
|
感謝分享
|
一看就明了！！
|
上了一課~增長知識~謝謝您^^
|
感謝大大的圖解:)
|
原來拉桿有沒有裝，差那麼多ㄛ
|
好詳細
|
感謝分享！超棒的
|
超讚的 推一下~
|
學到不少 謝謝分享唷~
|
感謝分享!
|
受用了.感謝分享
|
謝謝分享，我以前的車有裝前拉桿，感覺過彎穩些，但是似乎上座有吃力，不知道 bmw 上座是不是很強，很少壞呢，會不會因為加上，導置容易讓上座破損，需要再點焊？
|
感謝分享
|
圖文並茂,長知識了,謝謝啦~~~
|
圖文並茂的好文章,感謝分享~
|
是喔...避震器容易掛點...長知識了!!謝謝!!
|
了解了 差一點要開始去找拉桿
|
謝謝分享
|
感謝分享...
|
車身剛性應該沒有那麼差...
第1.3.7張圖把原廠前懸吊系統省略了部分... 所以才有視覺上的衝擊感... 可以再仔細看一下... 尤其是第一張... 那一般車子的避震器上座不就裂爆了... |
感謝分享!
|
剛性太好 會不會就沒什麼韌性了
|
謝謝大大的分享 ^_^
|
好圖~ 很容易了解
|
感謝分享
|
收藏一下!~謝謝分享
|
感謝分享~!
最後一組圖示的"前扭力桿" , 就是我們常講的"前防傾桿"吧 這和第一組圖講的前上和前下拉桿是不一樣的東西 話說,BMW可以用的前下拉,似乎沒看到什麼廠商有做 |
謝謝大大解決的我最近對拉桿的一大問題呢~~
|
裝了更安全嗎？
|
有利有弊
要操控就犧牲避震器耐用性 也可能導致鎖點鈑金撕裂 不可不考慮 |
感謝分享，增加知識
|
增進知識了~非常感謝
|
感謝分享
|
感謝分享，解決了一些我要不要裝拉桿的問題。非常實用
|
感恩ㄋㄟ
|
f15 x5 不知道有沒有拉桿可裝
|
感謝分享... 好詳細..
|
|
哇，這篇也好幾年了，
我的車也有裝引擎室上拉桿， 車身剛性一定是提升的。 很奇怪的是， 這東西這麼好，原廠怎麼都不列入選配？ |
經底盤強化上/下拉桿的加持 駕馭起來一定不同於原廠的設訂 有利有弊
我想應視各人需求吧 對操控及駕馭的樂趣並非所有的人都那麼的熱衷 一定有人覺得夠用就好 再好的車對他們而言僅僅是代步的工具而已 也分不清楚歐洲車及日本車的差異在那裡 除了價格外 本人之太座即是如此:$ 我同意先進的看法 操控提升相對避震器壽命減短 且若側撞一邊 另一邊也會連帶受損的 若你覺得機械所帶給您的回饋 就是你所要的感覺 那其他都不重要了 Just do it !!:$ |
樓上説得不錯，
懸吊系統有獨立負荷的部份， 加越多拉桿可能變成一個命運共同體， 壞就是一起壞，通通換。 我的避震器上座就是兩邊一起換。 |
感恩分享~~~
|
引用:
正所謂魚與熊掌不可得兼 |
看圖一目瞭然，感謝分享
|
感謝分享,台灣的拉力路面可真是讓人傷腦筋呢!!
|
對啊.為什麼原廠不阿莎力一下!
還要我們加價購! |
感謝分享
|
感謝大大分享.
|
謝謝分享～
|
讚，收下了謝分享
|
真詳盡，感謝分享
|
感謝分享.又上了一課 ,真是有圖有真相
|
大大超詳細圖解！
小弟最近開始跑北市的山路（五指山幾段及竹子湖周邊），也在考慮強化剛性，不過有鑑於大部分時段還是通勤為主還是作罷⋯不過，感謝解說 |
引用:
|
長知識了，感謝分享。
|
看個人需求吧有利有弊
|
感謝分享，我想原廠設定對我來說夠用了:DD1
|
感謝分享! 長知識了。
|
真是好文章,附上圖解一目了然⋯⋯
|
感謝大大專業分享
太棒了，很受用
|
文圖並茂的好文章~感謝分享
|
有圖解的說明更容易瞭解，謝謝分享！
|
| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 03:40 AM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2024
版權所有 ©2000 - 2024，BMWCCT.