[求助]E36 325 冷氣的壓力....
今天趁的中午天氣很熱..一路開著冷氣到保養廠去插冷氣壓力錶...據保養廠老皮告知,正常的開冷氣的壓力值在怠速時約在220/單位, 催油門時則會到250/單位, 哪知今天一去測的時候..怠速時高達350/單位, 催油門時跑到約400/單位.....保養廠老板說太誇張了...並且判斷是冷氣的冷排有被堵住才會這樣....請問各位前輩...真的是只有冷排的因素才會造成高壓太高嗎? 我的冷氣都會冷, 只是開了冷氣後..水溫都蠻高的約都到快100度...
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車頭前面的冷氣散排散熱不良也會造成,壓力升高...
你的低壓是多少啊..?? |
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高壓太高...
冷媒太多也會有這種現像.. 所以還是高低壓都看比較準..! |
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這樣講起來會有很多情形..
低壓正常、低壓太高、低壓太低... 冷媒會灌到灌不進去時,已經多很多很多了..! |
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冷煤需要多少原廠是有一定的規範數據,最近修冷氣時,師傅有給我看一份正確資料,但數值多少沒特別記起來~提供你參考!
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了解...那冷媒有辦法測是否過量嗎??還是直接架高低壓錶, 直接洩高壓到正常值就可以了呢?另外若在中午大熱天又跑了一段路去架錶應該也是會準吧..??
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一般去灌冷媒都是看高低壓,但那是不對的,因為高低壓只是一個大約值,正確的做法還是要用量的..因為高低壓太不準了,範圍太大了... |
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現在都是用定量充填
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資料來源:03/1993 TIS 64 01 90(3042) |
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修正,資料是09/92年後之E36,少說明9月開始的車車。
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今天中午再去上高低壓錶, 並且洩冷媒到高壓值在210~220左右, 低壓值則在32左右...後來保養廠的人叫我再試看看冷氣會不會比較不冷, 若真的變的較不冷的話, 那真的就是當初冷媒夠,而冷氣散熱排堵住了而造成高壓值到350.....後來我一路開回來...真的感覺冷氣變的比較不冷了...各位的看法如何呢??
另外一個問題是若重新灌冷媒的話有需要加冷凍油精嗎?自己可以DIY嗎? |
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最近.大熱天冷氣散熱風扇...有加溫作用..塞車更容易飆高溫.
冷氣如果冷煤迴管...有冒汗..滴水..代表冷煤夠了..應該會冷.. 冷凍油也不能加太多..會塞在轉接頭...造成冷煤流通不良.. 提供參考.. |
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2.當然要冷凍油丫,引擎要機油壓縮機要冷凍油,引擎機油不能太多壓縮機也一樣!! 3.DIY??冷煤哪來??定量填充器有嗎??抽真空器有嗎?? |
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所以冷凍油精是灌完冷媒後,再從同一個孔再灌進去的嗎?為什麼保養廠的人告訴我不必灌冷凍油精??
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2.不知道,不過我兩個開電機行的說冷凍油是必加的,而且好的冷凍油會降低壓縮機對於引擎的負載 |
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更新一下後續狀況:
後來決定把前面冷排,白干都換新的, 換完之後做一些路段測試: 1. 在一樣的大熱天照著以前行走的路線去測溫度, 以前約在94度時, 現在則在86~88度, 而且重拖的現像改善很多, 晚上78點時以前約在88~90度, 現在則為80~82度. 2. 在大熱天開冷氣怠速時以前也是94~96度...現在則為88度左右. 所以真的是因冷氣散熱排堵塞而導致高壓過高, 產生高溫,壓縮機重拖. 以上報告. |
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