各位，有人走JDM風格嗎？
 

相信各位大大們都喜歡改裝車，JDM一般講的都是日系車居多。
而在路上幾乎也看不見歐洲車改成JDM風格，日系車乃Civic最多。
小弟我以前也都開日系車，喜美就換了兩台，其實也不好意思說是走JDM，但是就是滿喜歡那種感覺的，有種經典不失殺氣的感覺，一切都是感覺啊！
所以滿好奇有大大的寶馬自己覺得是JDM風格的嗎？

對國產車來說，改成JDM風格代表是更上一層樓的驕傲，但...

德國科技或工業領先日本至少十年以上，因此BMW改成JDM風格，意味著降級變LOW...除非一直鍾愛日本風格的車主，不然應該少有車主會走JDM。
裝備思考風格差很多，例如家裡開了20年E46 318入門車，自動感應雨刷是標配，時至今日，日本車有幾款有此配備。

喜歡喜美車是改馬力及拉直線風格的操控，換開BMW總會覺得不對味，BMW偏向彎道精準及操控開車樂趣...德國MB或AUDI的直線性開起來，會比較習慣和適應。

原來如此..這個分享我也長知識了

不過日系車換了四台的我確實是滿喜歡日系那種風格..

日系車算是實用風格，德國車科技真的厲害...

BMW以往的彎道精準性，他廠也可以透過所謂科技底盤來輔助過彎性能，動作原理也不過就是原安全設備系統透過軟體來延伸，最重要是消費者就會掏出更多錢。

長久以來車的底盤若想要直線型及彎道靈活性，如魚與熊掌...現在透過方向盤角度感知器及G力感應器兩者來運算，再透過煞車卡鉗來輔助控制轉向，保時捷統稱為科技底盤，BMW運用在前驅車中稱為電子前輪差速器。原理簡易，但要精準可控卻也不容易，例如要高速過右彎，方向盤順時針一定角度時，在右前輪卡鉗作動一定力道(角度感知)及時間(G力感知)，令右前輪轉速低於左前輪來達到快速過彎，朋友全原廠M版前驅X1在接近90度彎道竟然在時速140KM時還可以安穩過...當下還真是震驚！