BMWCCT台灣車主聯誼會 - E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART2

上承 E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART1
一樣直接打掉
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相較之下後避震比前避震單薄預載也較少
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裂的更嚴重大概知道為什麼.....我媽在的時候都坐這裡駕駛後方比較沒有人坐.....
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E34後避震全部就這樣.....只有彈簧跟2片墊片會留下其他全部換掉
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原廠的確是配GAS PRESSURE的不過阻泥棒現在已經彈不出來了應該失壓了
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後避震下鎖點襯套都歪了鬆動的上座跟歪的這個都直接影響CAMBER
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接下來要下傳動軸了
傳動軸是有做過平衡的所以所有分解的地方都要做記號裝回去的時候依記號裝回
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變速箱這一端也一樣要做記號對好然後就可以把傳動軸拖出來了
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我車上的跟手冊上畫的不一樣不過研究了一下應該是這樣拆的
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手冊上的長這樣明顯不一樣這種是用扣環固定的
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這裡必須上中強力的螺絲膠....
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中央吊耳偏宜了要換

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六角橡皮小裂也該換了

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接下來要下後擔先把三角架眼鏡跟後擔支架移除
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眼鏡移除
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眼鏡搖很大.....也漏油了
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後防傾杆移除
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相較之下後防傾杆比較細
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這算李子串的一種嗎？橡皮變形中間鐵套也裂....老車真的什麼拆下來都是換換換.....
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後防傾桿支撐橡皮一樣變形了.....換
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接下來就是移除三角架
比較困難的是動線要規劃好
因為我沒有真的要把他請出來
主要是不不想去動煞車油管事情已經夠多了.....
可以把目標都解決就好不要多衍伸出新目標
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拆到這樣是最剛好的....
不動煞車油管不動手煞車鋼索
又可換三角架鐵套又可與後擔分離
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另一邊也依樣畫葫蘆 DIY有時後受限於場地跟工具以及時間作法上要見招拆招....
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之前看人家後擔用天車吊出來做所以這部份我是相當的嚴陣以待
先下後擔後鎖點....退螺絲時即可以感覺是不是真的很沈重....結果是沒有沒有很重
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心裡想也許重心偏前.....千斤頂假頂把前兩個鎖點也都拆了後擔就可以拉出來了

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單手抓舉後擔......沒有想像中重....
應該跟小50CC的引擎差不多比豪邁迪爵引擎輕
這對可以單人作業上下FZR引擎的人來說....這根本〝像是塊蛋糕〞
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後擔鐵套 20年都裂了

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一路拆下來讓我相當期待裝好時開起來的感覺
我很想知道當年我媽第一次開他的感覺....

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另一邊鐵套加碼裂內圈...

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最後這個後擔減震墊記得拆下來也要換掉

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中場休息.....
接下來要再念一些書買一些東西做一些特工然後清洗再組裝.....預計最慢12月底前完成

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接下來差速器鐵套鳥牌跟後擔後鐵座缺料要等到1月初能做的先做也只能等了
新舊吊耳比較
舊的已經變形了這會讓傳動軸的位置不在一直線上....
雖然傳動軸有萬向十字但還是最造成一些運轉細緻度上的影響
整車由引擎腳*4+變速腳*2+傳動軸六角橡皮+傳動軸中段吊耳+差速器鐵套*3 一共11個橡皮件都會影響震動
所以有人去改M60的油壓引擎腳.....我只能說要改就要這11顆全部確認....
不然難保東西都正常可是系統就是不在一直線上....開短期是都可以開但是總有東西會短命的風險.....
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新舊6角橡皮比較
除了裂開老話的六角橡皮還會變圓
仔細看舊的邊跟新的邊就會發現新品邊緣是直線.....
老的6腳橡皮不是變硬而是變軟變鬆散
就像武俠小說裡面被西域武僧大力金剛指廢盡一身關節及經脈
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基本上有裂就可以換了
因為這邊有問題會影響傳動軸吊耳到時候換更多
主要是行車安全比較重要後驅車傳動軸有問題是很嚴重的
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舊的六角橡皮用力折可以彎曲
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新的則不為所動
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新舊後擔後橡皮鐵座高度差了一截
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這邊就可以看出扁掉多少
後擔上面掛了差速器三角架等
一些鐵套變形除了緩衝效果大減車室震動變大
因為後擔下沈差速器著下沈
但差速器連著除動軸
所以可以發現差速器前鐵套掛點得特別嚴重
然後動軸斷吊耳也變形
其實到底是誰牽拖誰很難講清楚
但反正就是底盤是連動的要就要一次全盤檢修更新省工省錢壽命也長
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雖然這顆是FEBI的
可是他的品質實在是不及格要退貨
看最左側的鐵片還沒用就不行了.....
雖然賣家堅持這個好用但我還是堅持我要換鳥牌
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鋼板沖壓前的厚度也有差......
買大廠OEM的時候也是要張大眼比較有問題就要換掉
我當然是希望全部是鳥牌的
問題有時後賣家用他的主觀意識企圖影響我
這時候只能說很熟是沒錯該堅持的不用客氣
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後擔左右鐵套.....原廠就有做安裝防呆
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新品是這樣才對
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左右眼鏡
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後防傾桿橡皮
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後李子串
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後避震器彈簧上下橡皮
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三角架鐵套....4顆
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後避震器上座現在是韓國做的了很不想買
不過看在鳥牌的份上也只好信他的品管是無國界的
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後避震器防成套及蠻頭
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相隔10年
緣分讓我買到同一型的機械式扭板這超難
2手送原廠校正從1萬到最後6600成交
另一支當年是美國新品買的 4500含運到臺灣後來工作室期間用量較大送校正一次也是3500.....
量具就是要準我要求極限偏差值要在1％以內且在線性跟耐久性都要一樣高.....
台製的2000的新品品質應也不差
但用料質感使用手感還有耐久度跟精準讓我還是選折買SNAPON的
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網路上看到人家做三角架鐵套特工受限於在車上施工及結構問題
加上我也可以做的一樣精美大丈夫當如是也的心態
讓這次的特工相精緻
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原廠的這顆可能是牽涉到LOADING POSITION限制上緊的
所以一樣要做到怎麼下來怎麼上去畫上定位點
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第一下比較緊用板杆轉
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之後用棘輪扳手就輕鬆下來了
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下來了舊鐵套被包在裡面
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新舊之間的差異.....舊的緩衝區空腔扁掉了
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之前我都會附特工或一些東西的規格圖透視圖
可是遇到一個人讓我再也不給人家這種東西
DIY請發揮創意不是一味的想要拷貝我的東西
很多地方DIY時會遇到奇怪單一的偶發問題這也是DIY樂趣及意義所在........
其實仔細看同一本相簿裡我的特工常常一直有些微的改變
講是同一組其實遇到問題時就要自行發會改變的精神........
有個傢伙居然一直問這裡是這樣嗎？為什麼我這樣不行......
拜託大哥弱沒關係
沒有人一開始就什麼都會但請獨立一點好嗎？
我做這些東西是要跟誰學跟誰問還不是槁定了.....
我討厭別人COPY我的東西然後自己能力不足怪東西不夠強
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安裝新品
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新品裝入完成
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充滿奇幻風格的陽台..............
台北市立兒童樂園的旋轉馬（聽這當初可是從美國坐船來的）+BMW的後半底盤零件一堆......給人家弄就沒有機會洗乾淨了....
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編輯字數超載請收看
E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART3 吧～