老車被撞! 只賠殘值!!!!!!!
 

小弟 94/325 2D 今年2月初才已12萬購入，由底盤一直整理到外觀全M化花了快20幾萬，7/8號停在路邊被一台消防局的水車側撞，對方駕駛也承認他錯因它們出任務抓蛇(在左顧右盼找住址)! 之後國泰產險來電了，去保養廠看過車來電說~大哥您的車齡老舊依法只能陪殘值3~5萬，我陪您最高額5萬吧!!
傻眼! 老車真的只能任人宰割嗎? 我如果今天開E30雙門敞篷是不是只要給我5000報廢價! 真的無言不知該怎麼處理了.........

老車有老車的經典價值
可是保險只保障基本賠償 不保障車子的稀有度跟經典的價值啊
保險公司都會用天書來評估車子的殘值 對他來說賠的越少越好啊
所以盡可能要找修車老闆去跟保險公司談 看看五萬要怎麼恢復原狀
修車老闆光材料就不只五萬了 那工資怎麼算? 車體會折舊 工資不能折舊
而且你也可以要求使用原廠零件回復原狀吧
別讓保險公司過太爽 收了錢就是要做事 豈有收錢不做事的道理

別被保險公司唬了！
依照民法裡的規定，你是可以要求回復到原本的狀況！
也就是說可以將你的愛車拖回原廠，只要你沒違規停車，那麼保險公司應該是要全部理賠，而所謂的回復到原本的狀況並沒有被你車子的殘值受到上限，換句話說如果殘值五萬，維修二十萬，只要不是報廢，那麼保險公司依然需要去付那二十萬~而非五萬！

對啊 拖到原廠 恢復原狀

感謝各位大大熱心回覆，目前還在與保險公司抗衡中，後續發展會再上來報告，一定會已此案例為經典老車爭取權益捍衛老鯊的尊嚴!

讚~加油

加油 老車不死

也不用拖到原廠恢復原狀.. 這是字句上的漏洞！
你可以堅持要求不要賠償.. 只要恢復"事故前的原樣"..
這樣就不受殘值影響..

+1 老車不死

老車不死+2

看了會暈到...

http://www.appledaily.com.tw/appleda...1106/35418102/

蘋果調查：離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元
法院判賠標準不合理 「懲罰被撞」
2013年11月06日 更多專欄文章

案例1 換零件4萬4100元→判賠2元
蕭德洪與親友出遊的座車、福斯T3（大圖），遭追撞（小圖）換零件花4萬餘元，僅判賠2元。翻攝照片
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意！一旦愛車被撞訴訟求償，法院為免車主「舊毀賠新」不當得利，修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折，如車體殘值剩7折，零件費通常約賠7折。但按此表規範，車齡5年以上車體殘值竟只剩1成，法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後，零件支出頂多拿回1成多，甚至有老車車主支出零件費4萬多元，只拿回2元。

關於這項令車主氣結的理賠計算，資深法官說，起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料，因每輛車細部零件動輒10萬件，又分原廠、副廠、二手貨，耗用年限不一，損耗情形也與車主用車習慣等牽連，且新車不斷推出。法院欠缺憑據下，看上財政部的固定資產耐用年數表，但不符實際的是，據此，轎、貨車耐用年數居然只有5年，之後殘值僅剩1成。


蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成
接著，法官若採「定率遞減法」，會有兩種計算修車零件費用的打折方式，一是5年以上比照剩餘1成的殘值，打「1折」判賠，第2種是不管車齡，每年折舊千分之369，有幾年就折幾年。
前年11月，男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞，劉男無過失，求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元；今年9月二審判決，劉男的車逾5年耐用年數，但按規定折舊後殘值不得低於10分之1，因此以10分之1計算，所以，劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形，打1折、判賠6千餘元，但工資不必打折，共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示：「我修車、請律師已花了17萬元，這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞！」但類似的案例，每天在全國各法院上演。去年3月，中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞，估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元，法院判零件費僅能請求2萬餘元，工資不折舊，共判5萬餘元。


案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺（上圖）的貨車連車架都得送修（下圖，翻攝照片）。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」
商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞，修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元，彰化地院以每年折舊千分之369，折了21年又11個月後，判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官，T3是很夯的休旅用古董車，5、6年前他花近20萬購買，現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說：「所幸工資不用折舊，少『虧』一點，但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊，也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月，北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞，修車零件費7352元、工資1萬5千元，台北地院採平均法，將零件支出成本扣除殘價後，再按5年耐用年數乘出「折舊額」，以此算法，黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。


案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭（上圖）車尾（下圖）都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準
台中市汽車公會理事長林進興表示，以2000c.c.國產車為例，在正常使用下開20年沒問題，5年中古車折舊後殘值應有6、7成，無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示，目前沒有更適合的計算標準，司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示，拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額，確實不合適，且車子耐用年限5年也太短，但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示，雖然各界可能普遍會認為不合理，但這是不得已的公平原則，除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。

愛車被撞怎麼辦
★訴訟求償
．更換新零件的費用，會被法院依車齡打折計算，但修車工資不打折
．零件費打折按「固定資產耐用年數表」，逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
．可主張求償車輛修復後的跌價損失，但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失：協商、買保險
．投保車體險，針對「車碰車」的車輛損害，向保險公司申請全額出險理賠
．車禍雙方協調各自退讓，由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解，避免訴訟困擾
．透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註：勿請修車廠在零件費、工資上灌水，會涉及偽造文書、詐欺罪，得不償失
資料來源：《蘋果》採訪整理

報你知 固定資產耐用年數表
中區國稅局指出，「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行，最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目，供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準，其中非運輸業使用的汽車，耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定，折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊，例如汽車每年的折舊率為千分之369；但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。

這樣開老車被撞真的很衰耶....

難道真的完全沒有辦法嗎???

以小弟的了解,只有車碰車或是乙式險以上才有全額理賠
其餘的,只要發生修理費用大於鑑定殘值
受害車主都是吃虧的
並不是任何保險都可以主張回原廠修復,保險公司就全額理賠
以上 若有錯誤還請指正

工資部分是全額賠償，就算工資費用大於車殘值也是要全額賠償。

所以囉....保甚麼險很重要....

我就花了錢保10萬的任意險包含修車....只要10萬以內，保險理賠。

幹~~~這蝦密歪理~~

法院在處理這種事情的觀念是多一事不如少一事,現在台灣的法官在判決都無人可管,一定都要老百姓自己花錢上訴,如果花了錢,發回重審的話,又要耗費一堆時間,然後原來的法官又沒事,真的是ooxx,我覺得台灣政府應該要有一套機制可以監督法官,讓法官不要隨便亂判,或者是他的判決被其他人翻案的時候,原法官就要賠償判決錯誤的損失,讓這些法官不要肆無忌憚!!!

法官也不想想這樣的判決對台灣的交通有沒有幫助到，然後車齡超過五年的車主人人自危，所以要支持"法官法"掏汰不適任的恐龍法官。

不是只支持法官法去淘汰不適任的恐龍法官,還要每年檢討這些法官的每個判決,讓這些法官在判決過程中會好好衡量,而不是讓這些法官一昧的去判人生死,不要有公務員心態,以為考上法官就不用再進步了,應該要有評比機制,這樣才能夠牽制這些法官

此外,也要這些法官想想,如果他的車子遭受這種對待的時候,結果自己被判賠償那麼低,他們是會接受嗎?不要把自己都不能接受的結果加諸在其他人身上!!!

那老車出門不就要求神保佑><
 

小白也21歲了~~~這樣出門萬一遇到駕照是小7集點換的~~像前陣子的倒車姊...那....只能自求多福了......:L