BMWCCT台灣車主聯誼會 - E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART3

上承
E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART2

跟前避震一樣採用法國RECORD 氣壓式的
這組是對應原廠的希望舒適耐用就好....
殺彎像切豆腐就不必了畢竟好便宜.....
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後避震器其實只剩彈簧是舊的......
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彈簧上下座是原廠貨有螺旋槳東西硬是貴了1.5倍
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裝上防塵套及蠻頭及其上蓋
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將彈簧上座跟避震器上座結合
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然後安裝彈簧並壓縮
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上方固定螺絲打緊避震器反序裝回車上就OK了
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後避震器裝好就可以復原後座了
依我媽媽當年形容我房間的用語：像被槍打過.....請用台語發音
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拆的徹底有一個好處也可以順便把平常吸不到的地方都清乾淨
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椅墊搬出來縫隙的地方撥開用附刷頭的吸嘴清乾淨
然後用溫水微濕的布擦過.....放在一邊吹一下風
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等皮椅乾燥的時間喇叭也一併拆下來用小毛刷把20年的灰塵都清乾淨再裝回
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原廠喇叭音箱內灰塵也清乾淨說實話原廠音響還真不錯
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後座都吸過擦過
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接下來是重頭戲了
家裡有小孩的人應該對這東西都不陌生這東西拿來保養皮椅真不錯用
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抹上厚厚的一層然後去做其他事讓皮椅把乳液吃進去
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等椅墊把乳液吃進去的時間把後座背部復原
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然後一樣餵他吃厚厚的乳液給他時間慢慢吃
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側邊已經更換小牛皮原本是人造皮......一樣要保養一下
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然後用不要的棉質T-SHIRT跑過就很迷人了
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完全復原....我媽時常很得意的跟我說的他的椅套是有原廠MARK的特地去找的...........
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重點來了....這瓶是神秘人友情贊助的....
陳年距出廠6年了過期的最好用起來完全一整個開心.....
相信我牛皮比人皮厚...他不會過敏也不會癢
就算會他也不會講話.....
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為什麼會把煞車皮磨耗感應線分離....
因為我們要下三角架了
其實本來是不想下三角架的因為不是很想漏煞車油出來
不過三角架鐵套....4顆
用直徑12㎜的螺絲逼只有一顆可以上下其他全部卡死.....
所以我決定下三角架然後出大絕招.....
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分離卡鉗座及輪速感應線
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卸下碟盤固定螺絲
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卸下手煞車來另上方彈簧及左右兩個固定扣
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手煞車來另零件大概就是這樣
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分離煞車油管
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簡易的止漏裝置隨手做的
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然後三角架就下來了下來也好
整個底盤都洗乾淨了只有三角架是髒的心裡也一直不太開心
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大絕招
4噸油壓千斤頂+20㎜螺柱+1公分鐵板.....
結果徹底失敗鐵套聞風不動.....
DIY總會遇到這種請況依我以前的個性電話拿起來明天15噸的油壓床就會在我家出現了.....
可是還是忍住了今非昔比....不想玩了.....
DIY除了硬幹外朋友也很重要明年去請金玉鋒用大壓床的幫我壓爆他......敢擋我
說真的我以為我贏定了說.....
太天真也許要10頓以上才有機會畢竟最小的壓床也10噸
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今天一去
老闆李ㄟ說拿手動的去逼應該就可以了吧？
其實我之前有有想要買這個手動幫浦+油壓缸
因為JTC那套22000的特工也是用這樣弄
結果一樣....聞風不動還好我沒買.....
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於是我們就來到了大型油壓床
李ㄟ說
他也不知道這算幾噸不過幾乎沒有不行過.....
結果表跑到 2000PSI 終於有一顆動了
順利換掉後李ㄟ說快爆錶了我都感覺到壓床緊張的程度........
然後另一顆即使面對2000PSI 也是聞風不動....
相當於140㎏/㎝2 我看他的油壓缸直徑應該有15～20CM
也就是說出力是140*7.5*7.5*3.14≒25噸......
我聽過有修車廠是用50噸的在壓這個......
問題我沒有那麼大壓床可以借
不過我認為主要是卡住因為我有觀察
壓進去的力量上油大概30㎏/㎝2 就可以了相當於5噸
不上油大概是100㎏/㎝2 換算下來很卡的這種即使用出力20頓的也完全沒機會下來....
25噸以上才開始有點機會
根據傳聞50噸的鐵定下來
但這對一個DIY者來說本是MISSION IMPOSSIBLE....但還是有辦法.....

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DIYER是無敵的只要你信你會越來越強
李ㄟ山不轉路轉的作法
有人可能看到這個會怕傷到本體其實這就是手路跟眉角....
我相當納悶李ㄟ明明很忙非常忙
可是對我他總是傾囊相授....
而且最後又不收錢.....真的很想問他可不可以收我作徒弟.....

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在李ㄟ的教導下完全不傷本體的情況下就取出鐵套了.....
其實李ㄟ講的話不超過10句
不過我想了一會兒才懂
然後他完全沒動手就又出門去忙了
店理其的3個師傅中途有過來說就怎樣怎樣...
顯然李ㄟ沒有教過他們這件事
因為他們那樣弄會傷到本體....
對這點我時再對李ㄟ非常感激.....
等他1個小時後回來我已經取下鐵套買咖啡在喝了
遠遠的我就看到他停好雙管雄獅走過去看我的三角架跟取出的碎片....
雖然隔有點距離不過他的嘴角真的有點微微上揚....我應該是及格了
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總共3角架我只剩下一次實驗機會....
最後一顆搭配自己用的順手的工具我應該可以在30分鐘內取出而且連這一點工具痕跡不留
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走的時候李ㄟ說最後一顆你在家弄不行再來找我.....
DIY最高興的莫過於學會新的技巧........很久沒有這麼開心了
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堅持要修車的男人......陪老婆看鐵梨花順便搬後擔出來換鐵套....
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後擔鐵套就靠他了....我越來越喜換做特工的感覺....
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礙於把特工車成這個形狀要加100 我們就把不要的橡皮割掉就好了
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19年的橡皮....還QQ的
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這個是做特工以來最搞鋼的一組
鐵套有防呆沖點可以卡特工的地方也有限
最後還是沒用千斤頂.....牙條比較輕
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做工具的過程比較無聊等用的時候就爽了....
後擔上面科鐵套都有外襯橡皮逼近逼出都比三角架得好弄很多很多非常多
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輕輕鬆鬆.....DIY 自己做特工真的很好玩
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這是我做過最大組的鐵套特工最大直徑11公分
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逼進去的時候
兩邊都塗布胎臘好裝（不塗也不難裝）也不會腐蝕橡皮
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有時後實在是每個動作都做一個東西很累人
所以 DIY久了順手檢來就是工具
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一樣輕輕鬆鬆就逼入了
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左右各一這兩顆吃力很重也壞的明顯換掉相信大有助益
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然後是後擔差速器的鐵套共3顆這三顆缺貨
這也是為什麼我這次弄底盤一直很懶散....
急也沒用東西在海上指定要鳥牌就得等等
差速器這3顆位置是有玄機的我怎麼知道？看結構不對稱就知道
我也懶得查要對哪裡怎麼下來怎麼上去就對了
記號要做好是真的........
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很多工具都有似曾相似的感覺
如果有人問後擔什麼最多？答案是肯定的鐵套爆多
等後擔弄完我就有一堆不同規格的鐵套特工
修久了就那堆找一找拼一拼又是一組新特工.....
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一樣是像蛋糕一樣簡單就出來了
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用到的東西大概是這樣
每一個都沒什麼組起來就有什麼
這告訴我們勿以惡小而為之勿以善小而不為聚沙成塔積少成多.....我是在講什麼鬼....
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差速器後面兩顆跟前面那顆又不同一樣做好記號
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另一邊也是是做好記號
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然後就享受特工的美好吧～
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兩邊因為空間的限制其實我在特工上動了一點手腳
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明眼人應該看出來了反正就見招拆招
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差速器鐵套這三顆
不知是很少人換還是我運氣好
鳥牌缺貨缺了一個月預計這禮拜可以到手
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敬請收看
E34 後半部底盤懸吊整理 DIY....PART4