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Emanage Ultimate 正式安裝在BMW E36上了
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在斗南的基福汽車 小豪的努力下..
經過幾天測試，終於將日本的Emanage Ultimate 終極版安裝在歐系的BMW E36上... 而且是全功能的對應.. |
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我寫了一個競速用的map
由Emanage Ultimate 面板上的開關直接切換. 整段空燃比維持在12到13之間，加速反應變的非常靈敏，油門一踩車子馬上衝出去..但汽油吃的好明顯..真的要馬兒會跑，就要給它多點草.. 我真正是要寫一個省油的map，平常在路上就都使用這個map.. 臨時的急加速，再用 Acceleration Adjustment Map 加速補正map來修正供油，遇到有需要了，再馬上可以切到競速用的map.. |
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小樂.....
白天改車....晚上喝酒..... 還挺愜意的喔..... |
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真利害....
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都可以喝到自動放假了~~~
太猛了~~~ |
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請問站大,E46-M3能安裝嗎? :em14: :em14:
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只是m3的電腦是兩個32位元cpu e-manage只是一個16位元的外掛電腦.. 所以最好的改裝方式還是請國外店家寫好再灌到你的ecu中..!! 我看過國外大廠在寫供油程式，是每一缸都插一支空燃比計在調，那有調不好的.! |
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用E-MANAGE可以拿掉原本的流量計
改用MAP嘛 好奇這點很久了?? |
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你直接在Air Flow Adjustment Map 輸入的電壓數值 (0V-5V 0.02 增長 ) 會以轉速提昇改變而傳送至行車電腦，提供原裝電腦要求的空氣流量訊號。 |
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加油囉!!! 趕快完成...這樣才能造福車友喔!! 可是會有寫325媽? :em05: |
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看是裝在什麼車就寫什麼車了..! |
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想請問你依下...我的事原廠手排325 但車在3年前我買時就改成M3電腦 我的油耗大概在7.5左右 我這樣會又問題嗎? 那加裝你這一組....不知會不會跟你改裝好的會有不同 也順便麻煩你簡訊報價!! |
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樂大也麻煩你傳訊報價 我的是美規e36 m3
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報價...?????
你要來給我調啊..??? 我也剛剛在學著如何調E-MANAGE而已.. 我比較希望大家都可以自己調自己的車.. 你們對於E-MANAGE在調整上有什麼不懂的，POST出來大家討論看看..! |
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下圖是我設定的map手抄紀錄結果
圖中有二種模式下... 上面三行的數據是全油門下的結果 下面三行的數據是一般行駛下的結果 其中.(紅色數字為RPM x 100) 上面的數據為 INJ 就是噴油嘴的開啟率. 中間的數據為 AF 就是空燃比. 下面的數據為 AIR 就是空氣流量計的電壓. 為渦輪在2000轉之後開始正壓出現) 2000轉再上去之後空燃比依轉速愈高而下降，到快斷油時6、7千轉降到10左右，這時的噴油嘴開啟率已達89%了，算是全開了.. 下面的三行數據為一般行駛下的數據，空燃比就都維持在14.多，就表示在順順開時，不需要特別供更多的油給引擎，以達到省油的結果. |
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圖中欄位註明..
就是要換更大的噴油嘴了... |
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全油門不代表節汽門和噴油嘴全開嗎? [br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2007年05月27日 10:06am 時新增 -=-=-=-=- 當引擎轉速越高,溫度會越高,多餘的油是否還未經壓縮,動力這2個行程而揮發呢?所以空燃比會越來越稀?我所看到數據是實際行駛中有負荷由空燃比計中所測的,[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2007年05月27日 10:23am 時新增 -=-=-=-=- 我要如何知道噴由嘴是幾CC的呢? |
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每一家的調油都不太同，數據當然也不同，一般節氣門開啟80%以上都叫全油門(有些廠商數據會不一樣)
全油門時並不是噴油嘴全開，過多的油會使引擎輪出更沒力.空燃比在11、12點多時車子會有很好的加速性(是在bmw的車子情況下).. 我在2000到26000轉時空燃比在11點多是因為這段時間正在急加速起動中需要多一點油，全油門時要看轉速和需要來修油. 「當引擎轉速越高,溫度會越高,多餘的油是否還未經壓縮,動力這2個行程而揮發呢?所以空燃比會越來越稀?」 空燃比在10以上時，還是沒有多餘的油會從引擎排出來，油還是會全部燃燒掉的，空燃比再下去呢..?車子開起來就會no.no了，而更沒力. 「噴由嘴是幾CC的呢?」 看你買幾cc的就幾cc的了啊..!! 不然的話，就是看那一家做的，直接去問他就好了. |
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重點來了...
雖然在全油門下，很多店家都可以調的很好，很好的空燃比，很好的加速性... 但台灣的店家一般只是幫你寫一組map，不管你是急加速還是一般行車下都用同一組map，很多人也只在乎這個map寫的好不好. 這是不對的，畢竟我不是每次都在急加速，當我在高速公路上用100低速巡航時，轉速約2000多轉(這時候也都是負壓而已)，這時我要11點多的空燃比做什麼，只是多吃油的. 所以我在一般行駛半油門下的空燃比，只有起步時1500轉以下，給引擎一點點油，讓起步加速性好一點，再來的空燃比就都寫在14點多，最佳的燃燒比例.. 台灣的店家不是寫不出來，只是店家都會覺得寫這個沒有用，改裝就是要會快跑，油給多一點還可以保護引擎不致於過熱，反正以後去加油站加油的又不是店家... 這也就造成，大家對改裝就是耗油的刻板印象. 我順順開時，比原廠的還省油(原廠的空燃比會掉到13左右) |
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恩,感謝解惑 那我大致了解了.我空燃比sensor是架在觸媒前,離頭段有點距離,這樣測到的空燃比是否較濃?
我有試過順順開,空燃比大約都在14~15間 |
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因為會因廠牌和偵測的位置可能所得的數據都不同.. 我是都插在頭段上，作用會比較直接吧. 上面忘了說 「我在2000到26000轉時空燃比在11點多是因為這段時間正在急加速起動中需要多一點油」 這時會給油的另一個原因是..我把點火時間也給提前了... |
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樂大...那裝emanage的話...要線路要怎麼接到原廠電腦呢?是一條一條跨接還是有其它的方法?
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我一球一球投..!! 面對錯綜複雜的電腦排線... 我一線一線接..!! |
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你沒看過之前的那一篇嗎..?
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=4419&show=50 直接把e-manage跟ECU連接，就不用在車上剪一大堆的線了.. |
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真的很屌 可以做快速切換模式
這應該很不錯用 |
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就算半路e-manage出問題.. 我只要把跟e-manage的連接線拔掉，就可以用原來的電腦來控制車子了.! |
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小樂老大你有買GREDDY的O2嘛
不知道用懶人模式的目標空然比學習 好不好用 |
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因為偵測進氣岐管的壓力變化速度會比遠在天邊的空氣流量計快.. 這樣在調供油的話，電腦反應速度會比較快.. 增壓車也可以在正壓出來後開始增加供油..! |
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請問樂大 E39也可以換裝E-M瞜?
一定要用終極版還是一般籃版也適用呢? 感謝!!! |
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不一定要用GREDDY的才可以用A/F目標值MAP (自動將MAP所設定的空燃比數值做為目標，並同時更新噴油嘴的輸出信號) 我覺得它是可以調出大約的基本值，但有一些區段還是要手動再修正一下.. 所以調車還是需要靠感覺的. |
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這個電腦也可以裝.. 當然什麼版的可以用.. 小豪最近開始在想辦法把V-PRO裝到車上去..!! |
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站大請教幾個問題
1.AFC跟E-MANAGE最主要的是差異在點火的部分,NA以只動進氣跟排氣來說光用AFC調整供油會跟用E-MANAGE調整供油跟點火差異很大嗎?? 2.供油可以用空然比調整那點火呢?? 3.E-MANAGE有類似像AFC一樣有依節氣門開啟角度來改變Hi Lo的供油模式?? |
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1.調電腦最好當然是無油跟點火都可以動，會比較得心應手..
2.點火有爆震監看器..! 3.有. |
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2.單獨調整點供油效果明顯嗎??先調供油再調點火有什麼感覺??用E-MANAGE調整點火發生爆震原廠電腦會自動退正時嗎?? 3.那就可以寫小油門市區省油版再另一個大油門馬力版 |
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1.要接點火.要從ecu電腦中把訊號先接出來到e-manage，再由e-manage回到ecu中.現在小豪有接過m50和m52的ecu，還沒接過m54的.
2.調的部份，我也還在究研中，爆震時，原廠的電腦就會自動退正時了. 3.e-manage白金版就有加速補正的功能，可以在一般行車下，大腳油門時(節氣門開啟度超過60%)自動進入加速補正的供油表格了. |
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Alpha N對於每一個油門角度(alpha) 和引擎速度(N) 運算點，它都有空氣的品質量. 在e-manage中你可以選 1.空氣流量計 2.節氣門開啟角度 3.進氣歧管壓力(map) 4.進氣效率改變 當二維調整表格中的一組變數，搭配另一個變數引擎轉速，來調整供油點火曲線. |
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之前有問過...
一卡好像20幾萬吧!! |
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站大你們假日或是平常在那聚會ㄚ,這禮拜要回企虎尾的說
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e-manage的線路圖，網路下載就有了啊..!!
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樂大!!
我也想在E46車上裝個E-MANAGE 一直很想學著調教自己的車,到時候可以教我嗎?? 自己調才有樂趣咩~~~~ 自備NB那軟體要???????如何取得!? |
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蔡尾大大 你又要偷改了後 不是講好一起衝手排嗎？？ㄎㄎ 其實改ｅ－ｍａｎａｇｅ 之前朋友的速霸路車上就放一台 搞到好像極速傳說一樣 不過給他載 他調給我看 真的很好玩 感覺像賽車電影一樣 很棒的ｆｕ．．．．．效果也很棒 要懇請站內大大 多指教了
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