後期E39溫度飆高⋯⋯
這星期相同的事不斷的發生
冷車啟動後,溫度會一直飆升 停車檢查發現副水箱水噴出,上水管很硬 洩壓補水後,當天溫度就正常 星期五發現車底有灘水,加壓測試找到水幫浦漏水 換了水幫浦溫度正常 星期六冷車檢查,水管正常,水位正常 啟動後溫度又一路飆到破百...... 節溫器去年12月更換 請問這是哪個環節出問題? |
冷氣風扇有在轉嗎? 離合器風扇老化?
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離合器風扇剛換
冷氣風扇正常 |
空氣沒排乾淨? 排空氣怎麼排??
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引用:
即然換了水幫浦了,怎麼水龜不一起換新? 有的副廠水龜只是便宜,但品質不穩定! |
To 站長
的確想換節溫器 保養廠的建議是先觀查 下午又試車,水箱水量正常。 啟動後溫度到了98、99,下水管溫度還是32,節溫器還是沒開 這時的上下水管都漲漲的 洩壓補水後,水溫就在80-96 |
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今早的測試
冷車水溫度32 冷卻溫度97,出水口32 達104時,出水口35 達108時,出水口40 最高溫110 看來節溫器真的有問題 |
節溫器一般我都給原廠賺,這顆不能開玩笑
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換了兩個節溫器,也把水箱空氣排清。
冷車起動後,水溫96下水管溫度開始上升至40, 接著水溫又往上107,下水管溫升至50, 水溫開始下降至95,下水管溫維持在50左右。 然後水溫又迫100,接著下水管溫上升至70。 然後水溫就下降維持86-95 這是哪個環節出問題? |
你的節温器,水幫浦是否是原廠正品,有差喔
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引用:
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M54的水龜是98度才開..
所以引擎的工作溫度(正負5度)是93~103度 所以溫度又一路飆到破百←是很正常的. 只要行駛中溫度會降下來,水溫表不會拉到紅線,就都正常啦! |
引用:
今早啟動行駛後,約9分鐘溫度108。 然後降溫至95-100,接著又到118(溫度指針都動了) 然後溫度就ㄧ直下降至86 接下來就維持在90-96(市區) 到118應該不正常,機油溫度也107(平時都94-97) 原地怠速約十分鐘,上下水管溫度89相同,ㄧ直降到86 |
換水放空氣要把空調溫度調到暖氣最高溫,熱水閥才會打開,系統內的空氣才排得乾淨
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換了原廠節溫器,回家的路上還遇上塞車
約10公里的距離,30分鐘路程。 溫度都維持在86-94, 隔天上水管也沒有之前漲漲的狀況 副水箱水位也沒少 啟動後水溫又是一路飆升到108 最後甚至到116 只能熄火等待降溫 這到底是什麼狀況? 困惑....... |
上水管會變硬是燃燒室空氣跑進去
找間有co2藥水測試的就知道了 |
感覺還是空氣沒排乾淨,大循環不良
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引用:
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今天早上
行駛約一公里上水管就脹硬 觀察溫度變化,到108下水管才開始升溫 我稍微鬆開上水管下氣螺絲 隨這洩壓,上水管水溫也開始下降,下水管溫上升 https://www.youtube.com/watch?v=qRYL52cKoTU&t=6s 依照影片方式補水洩壓 接下來今天整個行程跑了約20公里 水溫維持在86-95........ |
我想
1.水箱的水應該有多少慢慢減少吧? 2.已經排氣排乾淨後,開個幾天又大循環不佳,又要排氣的話? 覺得小冲+1!供參考 |
請問一下要如何知道是不是小沖?如何判斷?
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引用:
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