BMWCCT台灣車主聯誼會

治不了心中小惡魔躁動，周末去看了台Z4，號稱不到5萬公里的漂亮數字，不免讓人凡心悸動，約了車主，半小時內看車。

經歷過新舊兩款Z4，對最佳二手車況自是了然於胸，E85、E89割愛時的里程記得都是7萬多，對於號稱4萬多的E85當然非常好奇與心動。

帶看的人說是他老闆的車，自稱車主手頭有瑪莎拉第等各種跑車，更讓人對這台Z4的車況寄予厚望，走過綿綿長廊的停車場，終得一睹真面目。

臨時去沒有強光手電筒，幸好手機可以幫上忙，檢視引擎室零件，以我的標準來說，該淘汰的料件均未淘汰，零件的氧化情況嚴重，幸好沒有重大漏油，只有局部微滲的感覺，勉強給個60分。啟動引擎，運轉連續性未通過我挑剔的門檻，加上偶有尖銳金屬聲傳出，當下心中已有定見，即使勉強入手，大型保養肯定省它不了。

開關篷的順暢度與時間符合Z4一貫的要求，這部分高分過關，接著上路測試。

地下室陰暗，一經駛入陽光下，塑膠與皮件未盡心保養的老化痕跡一覽無遺，重踩油門速度立即昂首闊步，但與之前舊愛程度差了一截。E85由於重量輕了一百多公斤，即使只有2500CC，馬力重量比仍舊傲人，中度踩1/3強的油門，便能輕鬆飆到160KM，這台則踩了過半仍未破百，當然試車點不在高速公路，但車況差異可以感覺出來。

剎車測試，結論是煞不住。看來無論是煞車油，碟盤或剎車皮都不在最佳狀況，停車檢視，很多細節處有傷有鏽，連不該有鏽處都有微鏽，部分零組件損壞或老化未更換，迎賓踏板一邊有一邊只看見兩個孔。膠條破損未理會，該上油處未上油，導致處處鏽漬，再再證明車主不肯掏口袋花時間維護全車。方向盤與駕駛座的皮件狀態，明顯與車主號稱室內車與里程4萬多的描述有相當距離，我估算真實里程數起碼要加個10萬。

既然不能滿意車況，當下感謝帶看車的人，價格不談就行告辭，結束了充滿惆悵的一趟旅程。

此文獻給我的舊愛，願你們的新主人能如我一般愛妳，二手車需要悉心養護，才能彰顯主人的品味與珍愛，避免顧路之苦，期盼車友們的真愛，都能永保亮麗如新，伴你走闖天涯海角。