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hatsue 2017-02-02 05:10 PM
BMW e90 發電機還是電瓶問題
 
1 個附件
請問大家, 我的愛馬是BMW e90 330i，
現在是車3天沒發（１／３０晚到2/2早上）,電瓶就完全沒電.
但1月初時還8天沒發都正常（12/27~01/03)
但電瓶於(1/16)測量時MOLL 74Ah, 680 CCA,還有97％(662CCA)效率．電池充電狀況56%, 使用約25個月.
使用儀表工程模式看,電壓發動時13.5~14.1V.熄火約只有12.1~12.5V.
請問發電機是否該換了,2005年車,跑10萬左右.還是只是充電不足?謝謝!

Terry-tpe 2017-02-02 05:12 PM
感覺是 電瓶 ~~

alexn 2017-02-02 05:45 PM
這幾天都沒開，就可能是電瓶
還有一種可能是其他的東西在車靜止時吃電

MIO 2017-02-02 06:49 PM
隔夜 發動前先看看電壓 12以下就差不多了
換電瓶 建議加大 100A的

wsneng 2017-02-02 09:34 PM
何不把電瓶充飽再試試

hatsue 2017-02-03 09:27 AM
目前處理狀況:
2/3, 三用電表測得電壓是5.95V,用電匠MP-109接電無法啟動.
經道路救援動用第2顆電瓶始可發動駛出B1.
行駛約14KM,30分鐘左右(行駛中充電電壓約為13.5~14.1V)至內湖專修BMW的車廠檢測電瓶.
電壓約為12.3V,充電約到33%.
目前正在充電中.
可能休眠時有某系統未關(我猜是CCC)導致3天將電瓶耗至<6V.
我先觀察一週後再決定是否更換VARTA 銀合金 H3 100Ah LN5(NTD5600)
謝謝大家!

arfour 2017-02-03 01:48 PM
引用:
作者: hatsue (文章 1283358)
目前處理狀況:
2/3, 三用電表測得電壓是5.95V,用電匠MP-109接電無法啟動.
經道路救援動用第2顆電瓶始可發動駛出B1.
行駛約14KM,30分鐘左右(行駛中充電電壓約為13.5~14.1V)至內湖專修BMW的車廠檢測電瓶.
電壓約為12.3V,充電約到33%.
目前正在充電中.
可能休眠時有某系統未關(我猜是CCC)導致3天將電瓶耗至<6V.
我先觀察一週後再決定是否更換VARTA 銀合金 H3 100Ah LN5(NTD5600)
謝謝大家!
你好
我是E60 LCI車款，我去年12月也剛換電瓶，換之前的一些現象可以給你參考看看，更換前的電瓶是雙樹 100ah(已使用4年，約跑41000km)，電瓶快掛點的癥狀就是車內儀錶的時間都會變慢，停了約2天沒發動，解鎖開車門的時候瞬間，室內燈閃爍、儀錶板內時間歸零，引擎啟動後(車還能發動)idrive顯示，蓄電池放電增加，請重新設定時間，跑了一趟長途後(約120km左右)，停一天時間還是會變慢，第二天則又重演上述現象，用麻新的電瓶檢測儀測出壽命剩25%左右，想說應該就是電瓶問題，就換了華達 H3 100ah，果然是電瓶壽已到(idrive有show出蓄電池放電增加的話，應該就是換電瓶的時候了，它的IBS就是電源管理系統的sensor)。
ps:順便一提，電瓶剛換完後開回家途中(路程約10km)，idrive的蓄電池放電增加字樣還是沒消除，我想說慘了是不是有漏電現象(e60電源線蓋子先前有召回，沒回廠更換)或是電瓶需重新註冊，想說觀察幾天看看，就開長途讓它充電，讓IBS偵測電已回充，這樣停了一週再發動也一切正常。

hatsue 2017-02-03 03:54 PM
引用:
作者: arfour (文章 1283365)
你好
我是E60 LCI車款，我去年12月也剛換電瓶，換之前的一些現象可以給你參考看看，更換前的電瓶是雙樹 100ah(已使用4年，約跑41000km)，電瓶快掛點的癥狀就是車內儀錶的時間都會變慢，停了約2天沒發動，解鎖開車門的時候瞬間，室內燈閃爍、儀錶板內時間歸零，引擎啟動後(車還能發動)idrive顯示，蓄電池放電增加，請重新設定時間，跑了一趟長途後(約120km左右)，停一天時間還是會變慢，第二天則又重演上述現象，用麻新的電瓶檢測儀測出壽命剩25%左右，想說應該就是電瓶問題，就換了華達 H3 100ah，果然是電瓶壽已到(idrive有show出蓄電池放電增加的話，應該就是換電瓶的時候了，它的IBS就是電源管理系統的sensor)。
ps:順便一提，電瓶剛換完後開回家途中(路程約10km)，idrive的蓄電池放電增加字樣還是沒消除，我想說慘了是不是有漏電現象(e60電源線蓋子先前有召回，沒回廠更換)或是電瓶需重新註冊，想說觀察幾天看看，就開長途讓它充電，讓IBS偵測電已回充，這樣停了一週再發動也一切正常。
非常感謝分享!

hatsue 2017-02-03 03:59 PM
4 個附件
UPDATE!
目前決定觀察至下週五(2/10)
唯有一問題是何種電器(裝置)誤動作讓電瓶消耗3天至電壓<6V?

arfour 2017-02-03 08:20 PM
引用:
作者: hatsue (文章 1283368)
UPDATE!
目前決定觀察至下週五(2/10)
唯有一問題是何種電器(裝置)誤動作讓電瓶消耗3天至電壓<6V?
e60的話，藍芽模組漏電的機率非常的高，e90不知是不是也有該模組??

WWEHBK 2017-02-04 11:29 AM
引用:
作者: arfour (文章 1283365)
你好
我是E60 LCI車款，我去年12月也剛換電瓶，換之前的一些現象可以給你參考看看，更換前的電瓶是雙樹 100ah(已使用4年，約跑41000km)，電瓶快掛點的癥狀就是車內儀錶的時間都會變慢，停了約2天沒發動，解鎖開車門的時候瞬間，室內燈閃爍、儀錶板內時間歸零，引擎啟動後(車還能發動)idrive顯示，蓄電池放電增加，請重新設定時間，跑了一趟長途後(約120km左右)，停一天時間還是會變慢，第二天則又重演上述現象，用麻新的電瓶檢測儀測出壽命剩25%左右，想說應該就是電瓶問題，就換了華達 H3 100ah，果然是電瓶壽已到(idrive有show出蓄電池放電增加的話，應該就是換電瓶的時候了，它的IBS就是電源管理系統的sensor)。
ps:順便一提，電瓶剛換完後開回家途中(路程約10km)，idrive的蓄電池放電增加字樣還是沒消除，我想說慘了是不是有漏電現象(e60電源線蓋子先前有召回，沒回廠更換)或是電瓶需重新註冊，想說觀察幾天看看，就開長途讓它充電，讓IBS偵測電已回充，這樣停了一週再發動也一切正常。
+1，我的E90電瓶沒電前，車上時間會漸漸變慢。

另外你的電瓶若加大，記得插電腦把電瓶容量上修，
充電效率會較好。

kieram 2017-02-11 07:43 AM
引用:
作者: arfour (文章 1283365)
你好
我是E60 LCI車款，我去年12月也剛換電瓶，換之前的一些現象可以給你參考看看，更換前的電瓶是雙樹 100ah(已使用4年，約跑41000km)，電瓶快掛點的癥狀就是車內儀錶的時間都會變慢，停了約2天沒發動，解鎖開車門的時候瞬間，室內燈閃爍、儀錶板內時間歸零，引擎啟動後(車還能發動)idrive顯示，蓄電池放電增加，請重新設定時間，跑了一趟長途後(約120km左右)，停一天時間還是會變慢，第二天則又重演上述現象，用麻新的電瓶檢測儀測出壽命剩25%左右，想說應該就是電瓶問題，就換了華達 H3 100ah，果然是電瓶壽已到(idrive有show出蓄電池放電增加的話，應該就是換電瓶的時候了，它的IBS就是電源管理系統的sensor)。
ps:順便一提，電瓶剛換完後開回家途中(路程約10km)，idrive的蓄電池放電增加字樣還是沒消除，我想說慘了是不是有漏電現象(e60電源線蓋子先前有召回，沒回廠更換)或是電瓶需重新註冊，想說觀察幾天看看，就開長途讓它充電，讓IBS偵測電已回充，這樣停了一週再發動也一切正常。
請問你更換的是AGM電池嗎?


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