DIY加裝導風管至引擎室
 

炎炎夏日又到了

今天閒來無事 把掏到的導風管裝上車

我的保桿是M-tecH2的

原始霧燈座的設計一孔是霧燈,一孔是煞車碟盤的導風管

但對應這隻保桿的原廠煞車導風管難尋,問到的2手品單價又高

思慮自身不激烈操駕 碟盤溫度也還好

索性DIY把風管引到引擎室的2個地方：

(右側)引到水幫浦~吹向頭段

(左側)引到副水箱與上水管接頭部分
這是我覺得除了頭段以外最熱的地方
原本是想引到機油熱交換器
但想想這部份頂多墊片老化漏油,比較好處理也無立即危險

搞了2小時~

讓引擎室有個對流空氣,減少悶熱又免裝風扇:DD1

BMW高熱引起的問題不少，尤其在台灣更形嚴重，凡是有益於引擎室冷卻的方法都是好方法。

導風管這東西.看起來很不錯的樣子

搜了一下.E36.E46好像都有.就是沒看到E39的

請問E39有這東西嗎？有人改裝嗎？怎麼做？

其實一般抽油煙機的排風鋁管就可以裝了

只是比較醜~

找進風孔(這就要看保桿了)跟固定比較重要

我的是仿M5保桿.霧燈旁邊看起來有個空間.約10公分大小.看起來應該可以

想請問.裝導風管.一定要拆保桿嗎？不拆.是很難裝.還是一定要拆.才有辦法裝

看了你的文章.我真的很有興趣.想來試看看.就怕拆保桿...哈哈

我是沒拆過39的

大概也是底部兩顆內鐵長螺絲(內星型),然後2邊與葉子板密合處的固定座往前拉出而已

拆下保桿觀看管路怎麼跑比較方便~也比較好施工

仿M5有孔!可以利用

拆保桿的方式應該一樣沒錯

研究了一下午，拿手電筒照了又照，但是⋯

駕駛座那邊，整個管路，盒子⋯⋯塞的滿滿的

看起來要拉導風管，有相當大的困難

另一邊倒是空空的拉兩條都沒問題

想請問，當初你拉駕駛座那邊，好拉嗎？

有沒有什麼眉角？管路大概要怎麼跑？

看你拍的照片，不太能理解，到底怎麼跑的！

這台是四缸,比較好布置

六缸引擎室的話比較擠,所以要先看好在決定管徑

46的風管是A跟B兩個板子合起來的

廢掉A板,B板挖孔給管子進引擎室

我保桿以上車沒拍到正面圖~這是網路抓的圖片

感謝回覆

我在想.可能把保桿拆掉之後.到時就知道該怎麼跑管路了

總之.我覺得拉導風管的作法.很吸引我...

目前備料中......

對!卸下保桿看就知道怎麼跑了

我下次預計要從雨刷儲水桶加裝沉水馬達

跑管路做灑水裝置

水幫浦~水箱~變速箱冷卻器,這3個點

要避開皮帶盤附近

噴頭跟無向開關都買好了

還沒策劃好 先上上簡單的風管

呵呵:)

引擎工作溫度範圍!!
太低好像容易積碳
太高也不好!!

歐洲車在台灣，沒有甚麼低溫問題，都是高溫導致一堆鳥問題~~

哇...大工程

這個灑水系統.預計是手動.還是定時.還是溫控？

哭
我用全自動的

就是...

全部自己用手動(簡稱全自動:DD1)

沒有啦! 定時或溫控牽扯太多

所以才備了無向開關,看狀況手動噴灑

正在想取電~以及開關挖於何處,較美觀順手

哈哈，好一個全自動

拭目以待囉！

的確是如此

歐洲車比起過熱他們更致力於防凍

連鼻頭撞風都做一個閥門了

有些管子還包覆一層海綿

我問過材料商，那是寒冬國家使用的

某些設計的確不適於亞熱帶國家

這些施工不會改變引擎溫度，
應該改節溫器或外掛cooler或風扇開啟時機
才會動到引擎工作溫度
我用意如同引擎蓋挖孔
讓撞風導入引擎室產生對流
達廢熱不淤積

可以再追加一邊一條到煞車碟盤。

我也有點想換開孔引擎蓋..
不過好像看到有個車友!!好像x5!
他用開孔引擎蓋=有提到工作溫度問題!!
所以才提醒一下!!

請問=煞車碟盤追加=引氣流散風效果??
要多激烈才需要用到壓??

改細爪鋁圈效果如何??
改裝打孔碟效果如何??

就一般道路激烈操駕或下山時常常踩踏，碟盤的溫度是很高的。
改細目鋁圈及碟盤打孔都是有散熱的效果，像一些跑車的空氣力學都是有導風管到碟煞。

這不會影響引擎工作溫度~可以放心

很棒的想法.只是難度好像提昇不少

一進二出的導管.也要找找

嗯.再研究研究

應該是競技或山路比較需要吧
但BMW視它為標配
這也符合BMW以性能取向來布置

當然我廢掉煞車通風 是在自己認可的範圍內修改
(甚少激烈駕駛)

通風係數絕對影響散熱速度,這是物理現象
細爪少幅的圈,通風的確較優

碟盤通風口有個小缺點
常會讓煞車皮的粉塵吹到鋁圈上

DIY樂趣無窮，水喔！

andy兄..請教一下.保桿兩顆內鐵長螺絲.是用哪種工具拆

查了一下.有說.梅花T50...有說.星形8分

請問你是用哪個？

E46是內星型
其實用普通六角也可,重點要有加長桿
我忘記幾號,10~12號的樣子,不粗

E39剛看了一下是內梅花
但幾號我就不知道了

本來想直接到保養場弄...

但既然要拆保桿了.就想說順便把氣壩網換一換

霧燈那邊.也需要修改.霧燈也髒了.要擦...

所以才想...乾脆在家裡慢慢弄

andy兄.再請教一個問題

如果萬一.駕駛座那邊.管路無法拉到上面來.

也就是說出風口只能在下半部...你認為.最好是拉到哪邊

可以的話.幫我依序（需要降溫的重要性）.選2-3個

這樣說.不知你聽懂不懂.哈哈...

請教 ~ 當引擎風扇驅動運轉時 ... 引擎室內理論上已充滿流動中的氣流
再加上 行駛時 車頭撞風 , 如要加強 引擎室內 散熱效能 ...
是否應該增加熱空氣 排出的管道或效率 , 會比較有效 ??

如同部分引擎蓋 有開洞的性能車款 , 看設計的位置 主要是讓熱空氣
有其他地方能出來 , 而非 要讓空氣 進去引擎室呀

的確是要對流才有效益
所以我初衷就是引進空氣

至於導流的排氣出風位置可觀看頭段下處(六缸車可能要觀察一下出風處)

那便是四缸車往下流出口的位置
空氣由下水管位置往後吹向~水幫浦~頭段

最熱為
1.頭段
2.上水管引擎出水處就是機油濾心座
3.副水箱

如果駕駛側無法引進,那建議吹向變速箱油冷卻器

如上所說.其實也是很有道理...

但能引進車外的冷空氣.增加冷熱空氣交換與對流.

多多少少對降溫也應該是有幫助的.

而且料錢不貴.1000元內打死

再說...看起來蠻酷的

andy兄.感謝告知

目前.頭段是首選.應該說必選

至於駕駛座那邊.等拆了保桿.再決定

能的話.盡量拉上來上半部.由上往下吹

不能的話.就照你建議的.吹向變速箱油冷卻器

如果有預算的話也可以外掛變速箱冷排，個人是這樣做！

E39保桿鎖內鐵的長螺絲是內星型T50的。

KaTo兄，真是大感謝

一直查，都還查不到正確答案，所以還不知道怎麼買

請問這是增加煞車散熱嗎？