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油氣分離PCV 廢油桶
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原廠PCV 如果要改接市面的廢油桶 看圖應該是直接廢掉原廠那顆
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1394210405 原廠的分離效果 跟市面廢油桶的效果比較 是相同的? 或是何者較優何者較差? 現在的廢油桶有些有附一顆小香菇 這樣的設計有何用意? http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1394210405 如要廢掉 M52 PCV的接管內徑尺寸大概是多少的?:) |
原廠的設計是油氣(2號管)進PCV後分離，油的部份流回油底殼(4號管)，氣的部份進引擎燃燒(3號管)，優點是較環保，缺點是引擎容易積碳，下圖市售的是差在氣的部份經過那顆香菇頭過後就直接排到大氣，優點是比較不容易積碳，缺點是很不環保，但是上圖跟下圖好像不同款. 上圖的好像是氣回引擎燒，但油回收在罐子裡，保養的時候在清掉，優點是分離的機油不回收，缺點是比較麻煩 .....錯請指教，但不要打的太大力.....
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原廠PCV閥內部有膜片與彈簧
可以控制吹漏氣的回收量(怠速回收少,重負荷回收大) http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394237515 若直接廢除原廠PCV 改接儲油桶(理應是直通) 引擎怠速真空大時,吹漏氣吸量過大可能會導致怠速不穩或熄火的 若要加裝 可串聯在#2的管路 就可以減少#3與#4管路的吹漏機油(#3汙染進氣歧管,#4汙染油底殼機油) |
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接廢油桶進口與出口 |
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http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...7&d=1394242925 不太懂為何出口要再接回來:L 如果這樣 是否可以#2接廢油桶進口 出口接回PCV? 等於將油氣做2次分離:) http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...8&d=1394243946 另外那顆小香菇頭 似乎是用來導入空氣用的 而非排放 如果安裝有小香菇頭的 也會導致怠速不穩或熄火嗎? |
圖文並茂..又多懂了一些!!
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從汽缸蓋出來的機油，沒有直接流回油底殼!!
跟PVC閥故障，機油直接轉回歧管燃燒掉，有什麼不一樣，就是吃機油了! |
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而且有些廢油桶的設計在底部也有排放口的設計 動點小腦筋也是能流回油底殼 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...3&d=1394271885 S62 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...4&d=1394271885 原廠的內部構造都只是基本物理原理產生油氣分離效果 也為了方便車主免清廢油 又能補回一些機油量(我稱它為沒吃機油的假象:D) 才將它順便導回油底殼 市面的廢油桶 雖然也是物理原理 但是有些經過思考的內部隔板設計 可以讓分離過濾效果更好 而且金屬製品 視覺上 壽命上 我覺得都比原廠那顆塑膠好 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...5&d=1394273367 真空問題到底要如何解決哩:mad: |
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如果在廢油桶出氣口端到#3之間安裝一個PCV Valve 能夠解決真空問題嗎?
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...9&d=1394281731 |
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找到一顆好東西 可調PCV VALVE
可接真空錶調整 可清洗 可換內部零件 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...4&d=1394420374 這樣在真空上應該就不會有問題了吧? :D |
引用:
M54可改嗎 |
mko651020兄
不知後續如何 有改上去嗎? (剛看是2014的文) |
引用:
很佩服這種技術文～ |
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