BMW E34 冷氣風扇更換正副廠比較
 

23年的風扇
先是大概4年前
冷氣啟動時 轉速表不動
但人可以感覺出來 一瞬間轉速有降一下 沒上回復
為了這個小小的一下....
我去做了冷氣清洗管路 冷媒定量充填 冷凍油更新
所有惰輪 惰輪減震器 皮帶更新
當然還是那樣小小的來一下....我都想換壓縮機了
1年前開始有異音 我一直以為是壓縮機離合器
直到這個夏天 編號25號30A的保險絲燒了
換好保險絲 用手轉轉看風扇.....非常卡.....
所以決定更換
拆下來 風扇前方軸承幾乎咬死
BOSCH新品大約6000 副廠台製2500....
然後我們就看有什麼不一樣吧～

左右飾條移除 由中間開始 插入一字起往外翹
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尾端卡榫角度不一樣 往車頭方向抽
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左右各一個固定旋扭 插入一字起旋轉90度
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車牌左右共4顆17號螺帽移除
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霧燈左右接頭移除 然後保險桿就可以抽出來了
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車頭飾版方向燈下方 內側卡扣下壓 抽出
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另一邊也依樣畫葫蘆
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進氣孔下方卡扣 左右壓下後拉出
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進氣孔上方卡扣 左右壓下後拉出 車頭飾版烤漆件即可移除
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順的話大概10分鐘就拆完了
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昨天換上的副廠風扇 有車室內細微振動的現象
所以 今天要測試一下 跟原廠有什麼不同
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先移除接頭
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副廠風扇中心是用反牙13號螺帽固定 先取下
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先拆7點鐘方向8號螺帽
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輕推開風葉 取出螺絲
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這樣是一組 要收好 掉了很麻煩
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接著是2點鐘方向第2組一樣移除
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然後把11點鐘方向的第3組螺絲也移除 總成就可以下來了
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每匝體積一樣的情況下
原廠的漆包線粗很多 匝數少....
副廠的比較細 匝數多

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比較一下 副廠的底座 跟原廠的
副廠馬達無法裝上 原廠底座
但原廠馬達可以裝上副廠底座....只有笨蛋才會這樣換啊..
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副廠葉片 外觀上不太出來差異 不過一秤兩者種量有差
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原廠比副廠重87克
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平衡配重夾上 原廠小小的一個 副廠大概是原廠的3倍～4倍大
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裝回時11點中的螺絲要先套入 不然之後很難裝
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然後
我們把原廠風扇+副廠馬達+副廠底座結合
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接著從葉片凹朝放入7點鐘方向螺絲
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3顆螺絲都鎖回之後 才逆時鐘上緊風扇中新固定螺絲
就完成了
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聽說原廠風扇作業電流是10A
副廠第一段 7.2A 還不錯.....至少不會溶保險絲座
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這是怠速風扇沒動作 壓縮機未接合的震動 大概4.多在跑
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這是副廠風扇總成全上
12.9是啟動瞬間震動
7.1是平均（含風扇動與不動時之均質）
8.0是風扇動作 約8.多在跑
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這是副廠馬達+原廠風扇
12.3是啟動瞬間震動
6.1是平均（含風扇動與不動時之均質）
7.0是風扇動作 約7.多在跑
所以確實 從馬達到風葉.....價格不一樣 品質也有差....
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以上 報告完畢

讚ㄛ

佩服... E39於今年4月份也畢業,在嘉義詢價,正廠將近20K?...好貴! 是鄉下地方的關係嗎? 結果更換所謂的台製品,就不知能撐多久?

讚喔~石頭兄圖解說明了若使用台制風扇，一定要用原廠風扇才不會導致車身振動。
上個月我的才請保養廠更換，產品是bosh馬達、台制風扇( http://goods.ruten.com.tw/item/show?21515933431041 )
，忘了請他們將原廠風扇放入台制品內，換好之後台制冷氣風扇一運轉，車身會些許振動(方向盤便感覺會麻)，目前暫時用上，改天再自行拆下，作更換!