求助E46 325電子風扇不動
 

看了論壇裏很多改電子風扇的帖子，最近總算下決心準備更換，買了壹個電子風扇。

為了安全起見打算測試壹下，沒有拆除原廠離合器風扇，只是拆下原冷氣風扇接頭，接上電子風扇放在壹邊。此時離合器風扇仍舊是工作的。

等車子發起來之後，水溫壹直上到97度，但整個過程中電子風扇壹直都沒有動靜。除非開啟AC，電子風扇才會轉。

1、電子風扇不是車子壹發動就開始轉的嗎？有用過電子風扇的大大們給我普及壹下知識吧。
2、我看論壇裏大家說水溫到80多度時電子風扇就開始轉動，但我的到了97度仍未動作，DME判斷風扇轉動的時機難道不是中缸水溫，而是水箱水溫？
3、還是以上問題都不存在，是我的車本身存在問題？

我現在不敢貿貿然換上電子風扇，萬壹開到路上爆缸就完了，所以先來請教壹下各位先進。

02款E46 325 at，水龜、幫浦都新換，用obd查看中缸和水箱水溫探頭，數據也正常顯示。

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搞定了。
不能人云亦云，解决问题还是要自己摸索。

要点
1、电子风扇的运转，依据的不是发动机水温，而是水箱出水口水温；
2、水箱水温到达80左右，电子风扇打开；
3、跟离合器风扇相比的区别：
离合器状态下，水箱水温一般在30-50度左右，发动机水温97度，温差较大。控制水温基本靠水龟，只要水龟打开，水温瞬间就会跌落，猛跑的时候，发动机水温最低能跌到75度左右，幅度较大。
电子风扇下，水箱水温一般在85-92度，发动机水温在94-99度，温差很小。水龟设计温度是97度，但估计是DME施予了电控加热，在94度附近就提前打开。因水龟保持常开，控制水温基本是靠风扇。猛跑的时候，发动机连带水箱水温可以上到99度左右。

优点：
1、安静。真心安静，没有了飞机一样的声音，跑起来低沉许多，感觉很舒服。这是我换风扇的主要原因。
2、温度起伏小。低于80度的水温对于设计工作温度97度的M54B25来说，不是很好，保持稳定的90度以上的工况对发动机有利。
3、重拖变小。很多人说没有感觉，我觉得还是很明显的。
4、油耗。有待验证……

缺点：
1、机舱温度。因为风扇提高了水箱水温，连带着整个机舱温度都上升了，需要好好检查管路寿命。
2、温差过低：水箱和发动机水温是时刻联通的，温度基本没差，如果风扇坏掉，水龟也救不了，有瞬间顾路的可能。但电子风扇不是那么容易坏的，至少我没听说过，只不过我现在是时时小心水温，把水温表的Buffer Range都改动了，108度就亮灯，只有这样才安心点。

总结：
我觉得如果车况好，水路整修过，水温表重新定义过buffer，就安心地上电子风扇，那种安静低沉，值。

自己顶起来，让大大们看见

真要改 就讓專業的來吧 , 不然個人是認為原本的離合器風扇穩定度高
改了電子風扇 , 起步輕一些些 安靜一些些 其他似乎沒啥差異

風扇是新的嗎?

它有說按了AC才會動.因該是接錯線了吧

除非不是新品插頭之前有退pin才可能

你好，风扇是OEM新品。接口应该也没错，前面就只有一个原冷气风扇的接头，拔了接上去的。

正常的电子风扇，启动车子后就会转起来吗，还是要等到某个时机才转？

我只相信正廠新品，看狀況我覺得是那個長方型控制器有問題，正常來說80度左右會開始轉，開冷氣轉速會高一點，超過97度會轉高速（風聲超大）

這樣算改了電子風扇嗎???
搞不懂

不好意思借板ㄧ問 我的冷氣風扇壞掉剛換好 離合器風扇沒廢掉 應該是副廠的 情況也ㄧ樣 不開ac都不轉 是不是有問題呢 還是像 拚圖大所說 80度左右要轉才對

严格来说不算吧，离合器和电子风扇同时保留，算是做测试。还没能大着胆子拆了离合器风扇。

不知道换了电子风扇的各位安装之前就没有测试过程吗，直接就装上去的？

这个，应该找不到正厂新品了，我的是hella的，算是oem里面还可以的了吧。

不知道是不是要我拆除了离合器风扇，让水箱水温也上去，电子风扇才会转起来。但万一不转，就太危险了。

應該要拆除離合器風扇才是
不然水箱的溫度開關應該不會到達動作的條件才是～

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread110414.html
這篇好好看一看唄

当然都看了，就是看了这个才决定换的

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread110414.html
這篇站大有寫如果有二個插頭可以直上
只有一個插頭的話
要另做ㄧ個插頭還要把訊號線到引擎電腦
是我看後的認知不對嗎
怎麼好像跟你做的不一樣

就只一个插头的，原是冷气风扇用，后挪作电子风扇用。 冷气风扇就废置，或者再搭接一路电路过来并联

搞定了。
不能人云亦云，解决问题还是要自己摸索。

1、电子风扇的运转，依据的不是发动机水温，而是水箱出水口水温；
2、水箱水温到达80左右，电子风扇打开；
3、跟离合器风扇相比的优劣：
离合器状态下，水箱水温一般在30-50度左右，发动机水温97度，温差较大。控制水温基本靠水龟，只要水龟打开，水温瞬间就会跌落，猛跑的时候，发动机水温最低能跌到75度左右，幅度较大。
电子风扇下，水箱水温一般在85-92度，发动机水温在94-99度，温差很小。水龟设计温度是97度，但估计是DME施予了电控加热，在94度附近就提前打开，并保持常开状态。控制水温基本是靠风扇。猛跑的时候，发动机连带水箱水温可以上到99度左右。

优点：
1、安静。真心安静，没有了飞机一样的声音，跑起来低沉许多，感觉很舒服。这是我换风扇的主要原因。
2、温度起伏小。低于80度的水温对于设计工作温度97度的M54B25来说，不是很好，保持稳定的90度以上的工况对发动机有利。
3、重拖变小。很多人说没有感觉，我觉得还是很明显的。
4、油耗。有待验证……

缺点：
1、机舱温度。因为风扇提高了水箱水温，连带着整个机舱温度都上升了，需要好好检查管路寿命。
2、温差过低：水箱和发动机水温是时刻联通的，温度基本没差，如果风扇坏掉，水龟也救不了，瞬间顾路。风扇不是那么容易坏的，至少我没听说过，只不过我现在是时时小心水温，把水温表的Buffer Range都改动了，108度就亮灯，只有这样才安心点。

总结：
我觉得如果车况好，水路整修过，水温表重新定义过buffer，就安心地上电子风扇，那种安静低沉，值。

國內OBD2水溫錶一堆，買一個回來裝上時時監控水溫就行，還改什麼buffer range勞心勞力，M54正常散熱最高97度只要破99度就糗了還108度，萬萬不可。

我不喜欢在车上装一堆额外的东西，原汁原味最好。

原厂水温表buffer range的中间值是75-115度，就是所谓的指针从来不动，而我设定成90-99度；原厂红线区是124度，我设定成104度；原厂亮灯是125度，而我设定108度

跟原厂比起来，已是极灵敏了。还能自动亮灯，比obd还好使。

請問水溫表的buffer range要怎麼做設定更改？

用PA Soft改hex