E46-M54引擎抖動熄火
 

這幾個月因肺炎疫情很少開車，頂多2-3個星期發動一次約5分鐘，因為平常冷車就會小抖要熱車後才會正常，所以發動時都抖動就不以為意。
前天要出門發現發動後要行駛會轉速不穩、引擎抖動，需要補油才不至於熄火。插電腦顯示第2缸及第5缸失火﹐目前想先進行考爾更換及清積碳方面處理，想請問各位前輩汽缸順序，第5缸是靠近車頭還是防火牆呢?

防火牆

冷車就會小抖要熱車後才會正常 這幾乎都是可變氣門油封老化 更換就好

這跟我以前考耳故障很像
一開始冷車小抖，熱車後無感
偶爾停紅綠燈突然像快熄火抖一下
後期冷車怠速越來越抖，最後3腳3腳
若經常拆裝，考耳被弄壞的機會挺大
高溫硬化，絕緣層有裂縫
就會漏電造成miss fire
熱漲冷縮，熱得時候裂縫小，冷車時裂縫大

目前已處理：
1.3M泡沫式汽缸除積碳。
2.6顆火星塞更換。
3.第2、5缸考爾換新。
4.考爾對調。
5.換機油及濾心。
6噴汽油嘴拆下清洗。
7.空流計清洗及商借新品測試。

結果：狀況完全沒有改善。故障碼一樣是第5缸失火，偶爾第2.5缸失火伴隨點火一動。

目前觀察前後含氧數據似乎偏低及跳動頻率緩慢，下一步打算更換含氧感知器。

PCV油氣分離器及其管子漏氣!

感謝樂大，請問這部分有能檢測或測試的方法嗎?小弟先試著看能否自行檢測

小弟之前爬文友找到..
1. 引擎發動中，轉開引擎加機油口蓋子，會聽到比較大的吸氣聲，想要拉起機油蓋會被吸氣吸住有拉力跟你扯，表示PCV閥已故障或漏氣(拉力甚小起初也不以為意)。
2. 因為看到PCV閥及附近油油的_E60/M54，所以換新後(主體及4隻軟管)，吸氣聲及機油蓋拉力明顯變小(有明顯差別)。

印象中這樣，請參考..

之前引擎積碳處理,該換該清的都做過了,連火星塞全部更換,花了不少錢,但是冷車抖動問題依舊沒有解決,後來聽人說是考爾問題,請保修廠換掉全部的考爾(換另一家保修廠)和火星塞,冷車抖動問題解決,但是怠速時會有引擎抽蓄的問題,保修廠判斷是車子某處漏真空造成,我還沒找時間去查問題點

同樣症頭
我考耳.火星塞也都換新的了。
噴油嘴、流量計、節氣門也清過
還是常冷車啟動抖動，顯示第四缸點火失效，
但我測試只要發動後刪除故障碼 或 熱車完重發動，就不抖了。
如果是硬體零件壞掉，不可能刪故障碼或重發就瞬間好了，
壞掉就是壞掉，堵住就是堵住，會漏就是會漏...
但最近我查到對岸一個影片講到，BMW大多導向[氣門液壓頂桶]老化，
因為剛發動時溫度與油壓還沒起來，老化的[液壓頂桶]無法正常彈回關閉氣門，
電腦測到異常，為保護引擎，會直接關閉該缸點火，造成三腳三腳引擎抖動，
狀況好一點的，發動時機油打上來，液壓頂桶可以氣密，正常彈回關閉氣門，這狀況重發讓電腦試著每缸點火就好了。
狀況差一點的，還要等油熱讓液壓頂桶熱脹，這時重發又可以正常彈回關閉氣門，引擎不抖。