根據原廠人員表示,AGM電瓶裡面的材質也有用到carbon,
再加上充放電設計的效能極高,因此才能用很久, 下次我也要換來試試看... |
比較新的車型在更換電池後都需要用電腦進去設定內做新註冊的設定
用最簡單的INPA就可以了!!! 可以參考一下cct購物網的產品說明!! http://www.bmwcct.com.tw/shop/goods.php?id=477 |
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又要出差了, 不知道配 AGM 電池可不可以兩個星期都不要發動呢??
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小弟的E60大概每兩個月會自行充電一次,電瓶目前使用約五年多。
之前iDrive有顯示過一次過放電,技師量測電池蓄電容量大概剩下65%,還算堪用。 請問AGM的電瓶可以用一般的數位充電器(如 麻新KT-1206N)充電嗎? 有沒有需要注意的事項? |
原來如此
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而且不能直接夾電瓶上的正負極來充電,一定要從引擎室內的正負極接點或點煙器來充電,充電完後要再進系統重新註冊! 因為IBS(智能電源管理系統),會計算AGM電瓶總共需要多少電量,才會讓它充多少電進去,如果你直接跳過IBS充電在某些情況下,它會有故障碼的產生! |
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吸收知識
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受益良多!
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感謝分享
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哇~~原來電池學問這麼大喔.又長知識了.謝謝
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謝謝大家無私分享。
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拔拔拍拍大大講解的真是精闢
我最近剛好要換電池 2003出廠到現在都是同一顆,只是最近電壓降了(前一晚12.94V,隔天早上剩12.00V) 11年真算是耐用 |
我汽車也有用AGM,不過不是BMW,只看在他不會漏電瓶液買的!聽過不少台BMW會爆電瓶,或許就算沒電源模組,也可以考慮換!BMW是很早使用這種電瓶的車廠,機車更是早就全面使用!但AGM還是有缺點,汽車的都在行李箱,但機車的不是!我的K1300GT就位在引擎的上方!一到塞車,不小心熄火,就容易發不動!怪的是台灣車主都沒這問題,但老外卻一堆!BMW也很鮮,弄了一組很粗的線,用來加強接地,害我快把車拆光,還是無解!用機器去量,AGM電瓶還是好的!但老外都講那是AGM遇熱電阻過大,換成傳統電瓶就解決!後來讓我再花一筆換鋰鐵,到目前還沒復發!
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電瓶的使用又是一個深奧的知識,受益良多,謝謝各大大的細心解說
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我的車是E46 330i
去年自己買Moll?(應該沒記錯) 這個牌子的AGM電瓶來換 花了一萬多(很貴) 使用狀況很好 尤其前幾週 發動的感覺真爽 |
要更換非原有掛在CAS值的電池,第一步是要利用nsc expert先作FA修改,例如以E60為例,原先掛著的是"+B080" ,當你換上例如80Ah AGM 電池,需要del "+B080" 然後加回 "+A080" 執行指令。
這程序做好後,可以發現CAS上的電池登記KLASSE_BATTERIE一行也會由80ah變成80ah_agm!如沒有做這個,inpa 只會讓車子認知換了一個同款新電池而已。 B080 BATTERIE_80AH //80 Ah-Batterie B090 BATTERIE_90AH //90 Ah-Batterie B110 BATTERIE_110AH //110 Ah-Batterie A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie (SA536) A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie |
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