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淺談機油之黏度
[這篇文章最後由小樂在 2006/11/04 08:58am 第 1 次編輯]
目前一般的用油習慣覺新車要用黏度比較低的，舊車就用黏度比較高的.. 這一種不見得正確的觀念... 現在機油黏度是由SAE所制訂的，本來的黏度為單級的，現在的機油廠商都會加入一些特有的添加劑，使之成為複級的機油如10-40W... 要如何選購機油呢..? 1.低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。 2.高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。 但黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。 以現代引擎科技，如果正常操駕且正常換油，引擎壽命至少40萬公里，使用5W40機油的引擎壽命可能比使用10W40來得長壽些，使用10W40可能又比15W40長壽一些。但5W40比10W40昂貴，10W40又比15W40昂貴，使用者必須在機油價錢與保護性之間取得平衡，不一定貴機油就是好選擇。 |
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多吸收一項常識!感恩!
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樂哥...像我平常車速都會比較快應該要用甚麼番數ㄉ比較合適呢?有哪支油比較好用呢?不然由我常常換來換去都搞亂了ㄟ....
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當你不知道要如何選擇時...
那就選原廠的這支0-40w的啊..!! |
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我的原本使用原廠0-30W和5-30W
但是都會再2千多KM時減少...需要再補充0.5L~1.0L 現在改用原廠10-40W 還在測試中.......................... |
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各位大大, 我是用FINA 10W/60ㄟ, 在台灣適合嗎?? 不 知5W/50會不會更好呢??
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樂兄：看完你ㄉ文章，小弟有些疑問？我目前使用【OKS 】10w60ㄉ機油，因為大約開2千公里左右引擎內ㄉ機油會減少但不多，經詢問後友人告知可用黏度較高ㄉ機油！一來可避免大修！二來可讓機油ㄉ減少量變小！這樣ㄉ理論對ㄇ？或者我該如何？請費心！
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出大問題了....>.< 今天進廠保養~~檢查結果第4缸吃機油 而且已經造成缸璧磨損.... 要換新汽缸了.... 換了會不會不耐用啊 總共也才跑17633KM就給我這樣......唉.. |
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E39有二種材料的汽缸本體
一種為鋁合金的，另一種為傳統的鑄造的..! 如果為鋁合金的汽缸本體，就要換整個汽缸本體... 如果是一般的鑄造的汽缸本體，那就恭喜了...因為你可以順便擴缸了... 你住彰化而已..有空就下來西螺，跟李老闆談一下，要如何使馬力可以更上一層... |
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引用:
會造成汽缸璧磨損的是因為機油潤滑不夠.... 是不是機油不夠了，還是所選用的機油黏度太高..... |
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機油其有正常損耗...因為工作的溫度...及摩差...都會使機油損耗....但沒大到..損耗那麼多... 而吃機油的地方...引擎週邊的零件都可能...活塞也會....汽缸壁的損傷...因是潤滑不足...而在高溫工作下..摩差而有磨損...進而造成更進一步的損害.... 而機油黏度的重要性還比不過充足的量.....黏度顧然重要...但量更重要....就算知到會吃機油...一般建議就是...要再加....為了就是保持充足的量.....如果就算黏度適當...量不夠....也是會繼續損耗下去... |
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引用:
因為他的高溫抗剪力低於..40W..以上.. 台灣天氣是屬於熱帶型的....有時機油高溫變質了....變的無保護性... BMW的車又是屬於具有高轉速能力的車...工作溫度頗高...這樣無形中...就會照成機油失效.. 引擎組件受損..而吃機油..汽缸避也可能就壞了... 以前我也用..0W40 後來改用..5W50...提高一些在高溫的保護... 0W40雖然加速快於.5W50..但這樣使用下來..反而覺得..5W50頗適合BMW的特質.. 尾速非常好拉.... |
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照這樣看來原廠保養場用的0/30W根本就不適用於台灣的天氣阿 他是故意弄這款機油使回原廠保養的引勤比較快壞掉！ 真夠賤 |
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原廠只有提供0W-30和5W-30兩種長效性機油可選擇啊~~ 真是....凸一.一凸 |
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我只知道他是用加實多的...
不知他番號只有這兩種喔..... 那這種一罐要不要..350阿..... 即使是去原廠...因該可以自備機油巴... 30的高溫抗剪力真的不適合我們... |
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那增壓車適合用幾號的呢..
目前是用5/60不知合不合適. |
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樂哥 . 我在網路上看到的說法跟你有出入喔~
在台灣，應該選擇什麼樣的機油黏度範圍最適合？ 這個問題可以從純技術、和從市場行銷二種點來探討，在現實世界裡，比較可怕（還是可悲？）的是，似乎後者對消費者的影響力要強過前者，為會這樣呢？ 您在街上隨便找一些駕駛人隨機取樣採訪，問問他們熟悉的機油品牌有哪些？跟您打包票，說的出來的，一定是國際級的幾個大品牌，如果再問到產品型號，那絕大多數被訪問者講得出來的，恐怕就更少了，為什麼會這樣呢？道理很簡單，機油業者的品牌形象廣告比單一產品廣告多得多，因此留在消費者的腦海裡的印象，當然也就是品牌強過產品！ 同樣的道理，也印證在消費者對機油黏度範圍的選取上，透過廣宣，業者可以大力宣導特定黏度範圍的諸多好處，缺乏技術背景的一般消費者都會照單全收，因此除了廣告之外，吸取這方面知識的管道實在太少，也不容易有趣、好看，所以說，複黏度機油哪種黏度範圍好？一般消費者基本上是聽任廣告擺佈、再加上口碑來推波助瀾，當然，價格誘因也能形成相當的影響力。 如果從技術點來看，以台灣的環境來看，太低的低溫黏度是沒有需要的，因為像0W或5W這種低溫黏度，其實是設計來給溫帶、寒帶環境用的，其訴求乃是能快速流動、低溫起動容易，在台灣其實沒有需要，以本地的氣候而言，低溫黏度選10W絕對足敷使用。而在高溫黏度方面，台灣雖熱，但也還沒熱到像非洲或是赤道國家，再說一般小轎車也非商用車輛，滿載、高負荷的情況也極少，因此高溫黏度也不必過高，一般而言SAE 40就夠用了。黏度範圍選得太寬的話，等於幫機油公司付錢給添加劑公司、去買必須使用的黏度指數改善劑（V.I. Improver），如果自己用不上，實在是白花錢，沒有必要。 |
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機油到底要用哪個比較好....這牽扯很多...
在市面上看的到廣告的..也就是那幾支...但好不好用就是例外一回事 有時候這種東西真的要去給他用過才知道.. 常聽見有人說用一支好幾百元的....他心裡就會想貴就是好的拉.... 諸如..中某油..10W40他一支好像是299巴....我不知他怎能賣了麼貴.... 大概就像是說...我是為台灣地區所設計的巴......用了也沒比較好用.... 機油..個人喜歡還是很重要的...... |
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所以我的標題才打上『淺談』二個字啊...!!
只單純從黏度上來討論..沒有從品牌、成份等等方面... 一般來說5-40w 這二個數字各代表什麼義意..?有人知道嗎..? |
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不知大家有沒有看過這個內容...
可以大約看一下不同番數奇具有的性質... |
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一般說機油黏或稀是指前面的號數，而後面的
號數是指高溫的耐壓度...也就是高溫抗剪度.. |
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若是直接給他換3.0的汽缸本體可行嗎? |
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今天有遇到一部E46 325 改裝330汽缸本體和周邊的...
包括歧管';電腦....... 聽說花20幾,原廠施工的 |
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引用:
但E39 3.0的是V8的..換的話工程比較耗大..(工資較貴) 如果換M54 就是E46 330那一顆，雖比較簡單但引擎比較貴.. 西螺李先生那邊有一顆V8 4.0的...看你要不要考慮一下..! |
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請問我的E36 會在行駛約三千公里左右 損耗約1.0L的機油
請問是否屬正常現象? 有朋友說M Power系列的引擎在拉轉速時都會因為溫度或是 潤滑效果而消耗機油...請問...這樣的狀況是正常的嗎? |
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V8 3000只有在..1996年以前有在台灣賣...那時掛在...E32 跟E38的730I上E34也有用.. 你說的是V8 3000的是舊型那顆...218匹馬力那顆 |
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20幾不是已經有辦法拿到M54 B30的了ㄇ... |
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這部325是連週邊全部都改成330了 |
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看了大家所說的...最近我的325想加10w60(塞你娘牌)
是不是沒必要阿..因為不是說要看氣候ㄇ?? |
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機油有許多標示不單只是黏度標示
而且是礦物油.半合成油.全合成油需瞭解 售價也依此類推 使用機油所參照的不單只是氣候,引擎工作時的溫度有絕對的關係! http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm 這裡有許多相關的資訊包括車用機油 SAE 黏度標準 |
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看看後面的粘度指數值,號數高的比較好
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淺談機油之黏度
謝謝
收益良多。。。 |
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這個網站有提供一些知名品牌..相關訊息可參考看看~~~~
http://bearclub.idv.tw/html/report/20060215/ |
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我前陣子使用 Mobil 0W-40,
發現 2500 km 後機油少了 0.5L, 且電腦也偵測到 Engine oil low, 後來師父建議我加入一罐 ESSO 20W-50 回到上限測試看看, 果然就沒再低油位警告了... 初步判斷高轉速的BM加夏天,高溫指數至少50較安全.低溫 5 or 10 皆可! 現在我改換 Mobil 5W-50 測試中, 目前效果尚稱滿意~高速順暢力道飽滿! 如有異常再上來報告! ^O^ Kevin 引用:
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感謝大大們的詳盡解說.又增加知識了
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推~
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HT-HS (High Temperature/High Shear )
Viscosity at 150°C and 106S-1 ASTM D 4683 CP ...?? ?? 表示高溫抗剪能力在150度C的時候是多少 越高也就越好. 一般在販售機油時大都會提供給店家. 各車友可以跟店家諮詢你所使用的機油 |
引用:
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一般說來
車廠會建議翻數也就是...W... 你可以針對相同號數去選擇 |
請問小樂大 那不拉轉速 順順開 *上下班 周末上高速兩三百公里來回的話 哪中機油濃度比較推薦呢 上次去保養 換了一個從沒看過的牌子 喝 差點傻眼 但還很貴 一隻逼近500 我想我要準備換保養廠了
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多了解一個重要因素~我用0W50
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長知識了！！thanks!
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引用:
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以 E36 M3 來說, 原廠建議用 10W60. 那在不常激烈駕駛的情況下，可以用稀一點的嗎? 5W50 這支?
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引用:
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收到，感謝。 下次換油來試試。
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