E39 抓溫記
 

上上個星期五下班後從嘉義回老家台中，隔天..吃午飯後開車出門往IKEA途中，既發現儀表的水溫計越過中線正慢慢爬升至紅線區，二話不說立馬往路邊停車，下車後打開引擎蓋先自行檢查，發現水箱及所有水管並無滴水或爆管，低頭看車底地上也無水痕，離合器風扇及冷氣風扇均有轉動；待引擎冷卻後先打開機油蓋看有無油水混合（黑豆），再打開水箱蓋大約補了2000cc的水;在原地發動後按儀表自我檢視功能，溫度維持在96度左右，一路上含排隊進入IKEA直到停好車，溫度數值均正常，逛完後開回老家也正常，心想可能只是缺水而已。
星期天午後欲返回嘉義，將車預熱發動後，天啊..指針過中線又來到紅線區；馬上按出數值115度，無奈只能留車叫老哥牽去附近從沒去過的保修場，換小車回嘉義。
星期一保修場打電話問我有無吃機油，我說有..且已經2年多了約4000KM補1瓶機油（10W40)，3個小時後估價單出來，維修項目：1.汽缸壁有點小裂需修補及車角。2.汽門油封拆裝更換包含油封墊圈*24。3.節溫器外蓋（鋁製）及水龜（92度）更新。4.引擎上修包。5.引擎下修包。6.水箱精*2。7.時規滑板*2。8.汽缸螺絲包。9.水汞浦。
星期四保修場打電話告知已修復完成，但因水箱於加水做加壓測試時說副水桶下緣有裂會滴水，只能再換德製OEM水箱。總維修完工金額35000NT.
星期五回台中換回愛車，一路上監看水溫數值，發現市區98～103度、高速98～101度，覺得與之前的92～97度要高出許多，打電話問老闆最低98度、最高103度，他說正常啊；我再問他水箱是否有漏air，他說我們都用抽真空注水的。
目前車子是有比較好開，雖然儀表指針都在中間，但總覺得還是有些不安，因愛車並無OBD插頭可看水溫數值，只能按儀表自我檢視功能監看了；後續再觀察是否有改善吃機油情況及油耗。

汽缸壁有點小裂..

應該是汽缸壁出現細痕或是燒墊片

若本體小裂還能救嗎

抱歉！剛剛看了維修單是汽缸蓋與汽缸座。

水温有偏高,我市區一般都在93-94 C

您該換的都換光光了,這種要高不高的水溫,可以往離合器風扇跟冷氣風扇去檢查看看
有可能是效率不好了...您市區跟高速的水溫真的都偏高!!

擔心的話建議水龜溫度可以下修換成80或88度

嗯！我也是覺得偏高..

離合器風扇我用吸管去擋還蠻有力的，所以應該是正常的。
至於冷氣風扇是有在轉，只是覺得轉速不快應該是低速吧！高速可能要用短路來測試。

這幾天我想試試看用加RO水，以洩氣螺絲方式看能不能把水管裡的空氣排出，如果溫度還是沒降就只有換低ㄧ點的水龜看看。

謝謝各位車友的建議..

會不會一開始就是這個原因，才會少水的!

原廠的水龜是98度開，所以工作溫度大約是95~103都算正常!

謝謝站長..
也許是這樣才少水而導致水溫升高，抓溫度時可能只是有小裂，當下沒有查覺，但是因為牽去時我人沒在保修場，無法得知狀況，當維修估價單出來時才知道要換這麼多東西，而汽門油封是我之前引擎會吃機油就想維修的項目，我並沒有說要換，其他的維修項目就是保修場把所有有關水溫的零件幾乎都換新，維修完成後保修場做水箱加壓測試時，才打電話告訴我水箱有裂會滴水下來，並傳賴的影片給我看，影片中水滴還蠻多的，可是當時抓溫度時我有看副水箱並無滴水，所以有可能是做加壓測試時把水箱撐裂。
我並沒有抱怨維修項目那麼多，維修金額也不貴，畢竟車子老了也開了34萬公里，把它當作是消耗性零件汰換，這樣心裏也比較不會那麼在意，唯獨水溫偏高這點....

建議定時把水箱下方洩水螺絲轉下來，再從副水箱灌水循環一下，讓水箱水道汙垢流出，保持水箱順暢，對扇熱有幫助

在第一次拉水溫時，你說你補了大約2000cc的水，補這麼多的情況下，早就超過副水箱的容納值，我的猜測是，就如同站長所說的，你副水箱早就漏水，把水都漏光了，然後車子邊開熱度與壓力又把水持續推出去，等到水位低於一定程度後，水溫就飆上去了，所以當你檢查時，自然甚麼水都沒看到，所以如果你補完水後，開車回到家後有再檢查一次，或許就會抓到副水箱破洞的問題，而不用修這麼多錢了。

謝謝v大的指導，那天補完水後～到開回家儀表的溫度指針都處在中間，所以我才會想可能只是缺水而以，如你所說的..回到家後如果我有打開引擎蓋再檢查一下，也許只換水箱就解決飆高溫的問題，只能說自己的警覺心不夠。