E39 DIY 改裝電子風扇分享
 

改裝前省思自己想要的預期效果待確認後再執行
我改裝原因:主要因素:起步加速感覺風扇聲音滿吵
次要因素:馬力是否增加或有無較省油情形
改電子風扇:材料:電子風扇/雙溫偵測器/三通/繼電器/保險司/多心線材(粗/細)
原用材料: E39本身的集風罩
電路配置:自行設計多增設二組迴路(停車息火斷電時內部元件判定風扇是否運轉及一組手動切換強制運轉)
改裝實測值如下:
低溫段:怠速時低速啟動運轉實測值88度/風扇停止運轉水溫實測值降為68度時
高溫段:靜止怠速時不可能達到,故參考啟動點理論值99~104度(無實測值)
結果主因及心得 :
a.起步加速時引擎風扇聲音小,感覺引擎無重拖現象,馬力應該會增加些許,是否較省油不清楚需長期觀察
線路設計時增加二組獨立迴路:1.停車斷電時,風扇運轉於否由偵測器判定
2.當發現水溫有異常時,先切換成強制手動模式,來確認故障點元件(風扇及水溫偵測器)
風扇正常:切換手動模式,使風扇得以持續運轉,可避免水溫持續升高, 造成引擎受損
風扇故障:切換手動模式,風扇不運轉時停車靠路邊等待救援

個人感覺改電子風扇是不錯的想法
會注意車溫度的人是不錯
不注意溫度的人萬一電子零件(感溫器)或電子風扇壞了
這樣事情會很大條 抓溫度 引擎可想而知... 準備多點錢修囉
原廠會這樣設計有他的道裡 至少引擎運轉時 風扇是跟著運轉在散熱
就算是風散離合器壞了 只是風扇轉速沒因高溫轉速變快 至少也在轉動散熱
總比電子零件壞了 都沒運轉好

認同

電子風扇裝上去很爽，但之前想改問了許多前輩，他們跟我說BMW不是沒有電子風扇的技術，會用離合器風扇是有一定原因的

感謝版大分享.

+1:p

感謝版大分享+1

学习了······

感謝分享

學習了，謝謝分享

E39改電子風扇比較麻煩的是風扇架完整度的問題，沒有預留接頭的要改原廠電子風扇變頻控制信號只需要從DME拉一條線就可以（站長樂大有開課傳授過）

感謝不吝分享

DME拉一條線???
 

從大大:DME拉一條線?請問是在那個地方拉訊號線ㄋ?

感謝大大分享,正猶豫之後要不要改電子風扇,不過要改也是去給廠商改,小弟沒有大大的好手藝~