e39.02.2.2給個建議
2.2爬山像鼻塞沒力暫不考慮換引擎.....1.是換頭段還是...2.網路上汐止那家洗噴嘴1支800元請有經驗的大大們題供失敗或成功經驗?
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無解.不要讓費錢了.
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:L:L:L |
2200cc爬山應該還ok吧?換頭段我不知道(您是頭段觸媒塞住嗎?),洗噴油嘴就不必了(沒感覺又貴)
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如果是無力的話 別去洗噴油嘴了 我去過了 感覺等於沒去 洗噴油嘴也有風險 要是洗壞了 豈不雖小 把那些錢省下來加98汽油吧
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2.2 扭力不夠大, 爬山一定吃力, 無解.....
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引用:
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擴2.5, 或直上3.0的c/p值最高吧
其他的怎麼動都不會讓你覺得夠的 爬坡最需要的是扭力 改進氣, 排氣的效率只有改善一點點而已 車太重也是原因之一 |
較小顆的引擎,換頭段會更容易有一段動力空窗期(沒回壓)
洗噴油嘴與動力無關! |
買了一年花了近10萬還是開的不是很爽~~~每禮拜用手排爬新店山區用2檔車子引擎聲好像快爆了~~~以前那台就日本車toyota1.8開起來還比e39有力多了.......挨
等有錢在給他拜下去! |
引用:
嗯..我看你直接給他升級530.這樣爽度肯定就有了:lol |
短時間真的不再敢花了~~~~換3.0要20以上累內以02年車開16萬真的不值得.....
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我原本也是開 E39 2.2 , 爬去上紫微森林回來就決定....換車了 !!
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1.用5W50機油及98汽油
2.更換進氣濾棉 3.火星塞 4.DISA檢查是否有做動 5.清積碳 6.變速箱適應值歸零 7.胎壓檢查 加油囉~! |
5W50機油換過了車子開到3000公里時機油燈亮發現吃機油現象~~~加98差易異不大!
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請問樓主 您有先確認過 引擎 . 進氣 . 點火 . 傳動 . 冷卻 . 變速箱
本體&週邊大小零件 , 都是正常的嗎??? 雖然我是E46 但跟您引擎同一顆 M54B22 應該不至於會像您講的這樣沒力吧 , 您之前開大馬力的車??? |
直接加渦輪 或是機械增壓
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02年的2.2就如此了,那我的97年2.0豈不要自殺啦!嗚!.......
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車身重量越重 越不利山道
就算大馬力也掩蓋不掉爬坡重拖的那種感覺 若平常使用需要經常爬山 建議還是把錢省下來換車吧 5系列算是大型房車 真的太重了.... |
換x5吧!x5跑山路好爽又夠力。
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我的520不會有無力感耶!
起步爬坡都OK啊! 只是140km~200速度拉得比較慢! 原廠尾管改裝(消音筒做修改)0~140都還不錯! 中山高北上三義爬坡也有165km!我不知道爬坡這樣快還慢!油門到底讓它跑!鋁圈18吋的! |
看到板大敘述愛車爬山有鼻塞的現象,應該是愛車身體微恙該健檢一下,也可參考版上前輩發表的這篇試試http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread75715.html
祝早日恢復愛車原有的實力 |
這種東西其實很主觀說~
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看起來所有建議好像都試過了,可變汽門O ring有換了嗎?,又吃機油的問題有更換氣門油封了嗎?若是都做了還是一樣無力的話或許可以做引擎的調校,轉速拉升更快,讓引擎可以發揮全部的動力
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再如何整理都只是讓她盡量恢復原有的性能..不可能會增加..
現想辦法讓她盡量恢復...再不行我看落顆3.0的是最快最實際的作法.. 成功案例很多...都是雙可變..簡單多了.. |
不知您爬的山多陡,不過一般的山路小弟覺得2.2夠了。
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之前開toyota 1.8 引擎一樣應該是我ㄉe39比你車重吧!
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e39 m54引擎的觸媒在換頭段,所以換頭段的話,起步只會更差!
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感謝樂大
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換個4.1後差,爬紫薇森林不敢說如履平地,但也算是輕鬆直上
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拍謝~~~站長是你~~~請問北區我都是去五股張大師那修理保養~~~那裡離我有一段路我常經過中和常看到翔鼎好像生意不錯兩家比較起來價位及細心那家較優~~~以你的了解!!!謝謝
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謝謝建議
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我的也是 E39 2.2 過年時還載著一家大小到武陵露營呢,
沒有特別感覺不夠力啊~可能是我的速度感的要求不高吧 ^^ |
一手車ㄇ?還是買舊的???人數~開冷氣都會影響~!我ㄉ沒有手自排~例如走北宜~就打到3的檔位~~!
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爬過太平山,翠峰湖,清境農場與合歡山,非常犀利啊,沒什麼不滿之處。 :D
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M54B22不會沒力呀 好開的不得了
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我只知道斗南我要去那保養車子而已啦!!! |
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是最快的方法>>> BMW的六缸引擎 高轉速應該是如絲如絹般的美妙 會爆的感覺應該是altis的引擎才是 |
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更動引擎設定, 有好有壞建議多評估一下......
換部車也許會是風險比較低的做法吧~! 端視大大的日常用車是熱血一族還是紳士派......在台北市2.2 or 2.5就很足, E39也允文允武的.:D 大大可以找輛530i 試開一下符不符合大大的速度感.....若還不夠, 就找535i or 540i試試.......真不行的話M5應該勉強可以滿足才對.....:L |
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