E39水箱溫度問題……
 

昨天半夜從花蓮要回北部，
想說也來監測車子水箱溫度看看，
於是出發時按了儀錶板的自我檢測，
然後加滿油就出發了。

還在花蓮市區走走停停的時候，
水箱溫度一直維持在90~96度還算正常，
後來要進入蘇花前有一大段筆直的道路，
因為是半夜路上都沒車，
所以車速維持在80~100之間，
這時候的水溫就有時96，有時降溫到80，
請問各位大大，這樣的降幅會不會太大呢？

後來進了蘇花公路，
我並沒有重踩油門激烈操控，
一路上車速都維持在50~60之間，
引擎轉速也都在2500轉以內，
水箱溫度則維持在88~96之間，
但是比較讓我覺得奇怪的是有一段路是長途爬坡，
大概有10公里都是彎道跟爬坡，
這時候我的水箱溫度竟然只維持在83.84.85度都沒升上去，
照道理說爬坡不是引擎負荷比較大嗎？
怎麼水溫都沒上升？
就算是水溫調節器要打開降溫，
不是也該等到水升到96度再打開嗎？
可是它卻是一路爬坡都維持在80幾度而已，
等於是水龜開整路的都沒關，
我心想是不是水箱有問題？
後來爬坡路段結束要進入蘇澳市區了，
那一段路換成都是下坡了，
這時候水溫又自己提昇到96度了，
而且是一路下坡都是維持在95.96度左右，
這又讓我更迷惑了？
一整路下坡我幾乎都沒什麼在踩油門，只有踩煞車，
可是水溫卻降不下去，
附帶說明，我開蘇花都習慣用DS檔，
因為我車速不快，所以就算是引擎檔位煞車，
轉速也都在2000轉以下，
包括爬坡的時候也一樣都維持在低轉速，
所以我就覺得很奇怪，
為什麼下坡水溫會比爬坡高……

後來上了國道5號，一路都維持在時速100，
水溫也始終保持在96度，
只有偶爾超車重踩油門，水龜才會打開降溫到90度左右，
然後在慢慢升回保持96度，
這時候又感覺很正常，
不知道有沒有大大知道為什麼我爬坡的時候水溫那麼低呢？
這有可能是哪裡有問題？
可是平路跟下坡水溫又很正常維持在90~96度之間，
難道是BMW特別先進，
行車電腦偵測到我在爬坡，所以水龜開整路？
讓我只有84度，
可是這樣不就沒辦法維持引擎最佳工作溫度嗎？
請大大們幫忙解惑吧……謝謝。

Ps:出發前加滿油的時候有把里程跟油耗記錄歸零，
這樣一路順順開了160公里，
其中包含高速公路跟蘇花公路山路上下坡，
平均油耗7.7L/100km，應該算很省油吧！
個人覺得最耗油的就是市區走走停停跟塞車，
如果單純都走市區，一公升只剩6~7公里而已。

之前爬文有看到電子水龜的確不只根據水溫控制，電腦還會根據引擎負載來控制啓閉。

那請問一下所以說我在爬坡的時候，
水溫維持在84度算是正常的嗎？
這樣的引擎工作溫度會不會太低？
謝謝。

粉正常 我的大腳爬坡最低到 75度 但很快又會回到 90多度
電子水龜 有在動 很正常
你要在意的是 塞車時的溫度 不要超過99度

84感覺還好，台灣氣候應該不用太擔心水溫過低吧，過高才要擔心。:)

其實只要溫度在正常範圍內..小弟認為應該不用太擔心..
LIONMAN兄 可能是對上坡水溫低 下坡時水溫高有點納悶
但還是在正常範圍阿..
你如果說節溫器作動不良 水溫有可能會偏低或偏高 但你也沒拉水溫!
所以看起來應該是沒什麼問題!
真的有顧慮就裝個抬頭顯示器吧!!隨時監控也不會毛毛的!

感謝各位大大的解惑，發飆兄說到重點了，
因為我對車子的機械構造並不很瞭解，
並不知道電子節溫器的動作原理，
才會直覺以一般車子爬坡負荷較大，
水溫卻反而變低這點覺得納悶，
聽完各位大大解說，
我只能說我更愛BMW的車子了……