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我的老天鵝！E90換汽門油封仍吃機油
上個月把e90 325i花了三萬多整理汽門油封和上座積碳，以為從此不再2-3千公里就亮燈，沒想到昨天又亮燈了，趕緊去車廠請師傅查修，檢查pvc後師傅表示要將跂管拆下檢查內有無積油，若有表示鳥仔蓋要換了，先又補一罐油預下週一要處理。不知又要花多少錢？有沒有效果？請大家解答？感恩！
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個人感覺 再讓同家繼續處理下去 會是無底洞耶 依照失油的速度看來 不會是引擎上蓋的關係吧..... |
謝謝！請教大家除了汽門油封外還有什麼問題？
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鳥仔蓋有無漏油沒先看一下？
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整理n52汽門油封行情價約多少?? 這個價格有很難評估嗎? 我已問多次? 等要修好才能算!:LL! 等一下說不定要用開支票的!! |
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我的車行駛後停下來有冒白煙跟水汽（一點點），不知跟這篇文章中提到有無關聯？
鳥仔蓋的乾坤~你的車吃機油找不到原因嗎? 18, Mar 2012 12:03 鳥仔蓋的乾坤~ 你的車吃機油找不到原因嗎? 在網路上爬文發現很多人遇到車子會有吃機油的狀況時, 不外乎會從幾個方向去捉問題: 1.活塞環是否磨損! 2.汽門油封是否磨損! 3.PCV罰是否阻塞或損害 4.引擎外部漏油 5.其實還有一個很少被人討論的問題~~現在告訴你~~ 曾有一台CIVIC K8上面2,3,4都處理了,還是吃機油, 只好去做引擎塘缸磨另辜,做完後~~還是吃機油! 塘缸老師傅不信邪怎麼可能自己的手藝會失敗, 於是再重做一次磨另辜!結果還是一樣吃機油! 後來大家只好推論這是K8天生不良的問題,只好不時補充被吃掉的機油! 也有人是換PCV閥後還會大量吃機油,於是乾脆就不接PCV而讓曲軸箱通大氣, 這樣機油就不會被主動吸出來讓引擎燃燒掉! 但這只是治標的方法,雖然不會吃機油了, 可是汽缸內燃燒後有少量的廢氣經由活塞環缺口竄到曲軸箱的吹漏氣或稱竄氣 便無法積極的換氣排掉,這些積存的廢氣容易讓機油提早劣化, 就好像廚房有裝排油煙機,炒菜時卻沒有開一樣,整屋都烏煙障氣! 當我發現我的車(SUZUKI Gland Vitara 2.5)機油會減少時,那時以為只是引擎外部漏油的關係, 因為停車位的地上有一攤滴下來的機油, 後來把漏油處理好了,跑一段路程後檢查機油尺還是會失機油, 後來發現冷車起動開始會冒白煙(非水氣)判斷是氣門油封的磨損問題, 進廠換了氣門油封!冷車冒白煙問題解決了! 卻又碰到機油大量從PCV閥吸出來的問題! 換了PCV閥還是一樣! 因為我有從PCV閥裝廢機油回收筒, 所以可以很明確的判斷吃機油就是從PCV閥吃走的 假如我今天沒有裝這個回收筒, 那麼我一定還會面臨為何已經換汽門油封了引擎還是在吃機油的問題 難道我的引擎活賽環已經過度磨損了嗎?難道要磨令辜了嗎? 後來我在美國SUZUKI論壇看到一則GV V6引擎大量吃機油的問題探討, 大意是說如果將PCV閥從引擎拔開後就不再大量吃機油的話, 也就是確認是從PCV吃大量機油的話那麼幾乎可以斷定是引擎上蓋排油孔阻塞所致! 他們已經處理過好幾台包括GV V6:2.0/2.5/2.7 , 就是將上蓋拿去做酸洗處理,將排油孔打通!就解決問題了! 於是我貼一點工錢請車廠再幫我把左右引擎上蓋拆下來,然後交給我自己來處理 這是拆下來的引擎上蓋,俗稱鳥仔蓋,其實它不只是一個蓋子而已,它還有很多學問在裡面呢! 花了一些時間研究一下它的構造: 首先它不是空空的,而是有一塊隔板.隔成一層幾乎密閉式的腔室， 而且腔室內還設計有檔油板,讓油氣在裡面繞來繞去,以便將油分離出來! 由於無法拆開看裡面實際的結構,下圖的檔板位置是我想像的,以便解說! PCV閥有一股真空吸力在吸廢油氣, 這些廢氣夾雜著飛濺的機油分子由圖示的鳥仔蓋吸入孔吸入隔板腔室內, 遇到層層的擋油板將機油分離出來,再由3個小小的排油孔排回引擎內, 由於V6引擎的鳥仔蓋是呈45度斜角裝在引擎左右兩側,排油孔剛好位在下方, 因此,從廢油氣分離出來的機油大部份可借著自然重力由這三個小孔排出, 因此廢油氣到達PCV時只剩下氣體而已! 當然還是帶有非常非常少的機油粒子! 正常狀況下,行駛五千公里頂多只能從PCV閥吸走幾十CC而已! 當這3個小排油孔阻塞,可想而知累積的油無法排出腔室,越積越多, 最終PCV就大量的吸走機油了!量多大呢? 大概跑一千公里就要消耗一公升機油以上的程度,視阻塞程度大小而定! 若只塞2孔或1孔也會造成PCV比正常還要多的吸油情形! 這時候可能機油只是慢慢少量燒掉於無形,你可能很難看到排氣管冒白煙 或者只在大腳油門重負荷下才會吐白煙.然後你檢視機油尺,發現有吃機油的現象! 我用柴油倒入鳥仔蓋的隔板腔室內看是否會排油出來, 結果左邊的鳥仔蓋(裝PCV的那邊)3個排油孔完全阻塞,右邊的鳥仔蓋則塞住1孔! 本來想自己弄通排油孔的,問題是隔板是卯釘卯死的,無法拆開來清, 後來甘脆拿去給人家做瞰吧的用酸洗槽泡一個晚上,處理得跟新的一樣! 並確認排油孔已經順暢無阻! 從這個角度看你就知道引擎蓋是有密室的!! 然後再將鳥仔蓋拿回車廠組裝回去~~嘿嘿!!吸油問題完全解決了!! 結論: 1.假如你有機會拆到鳥仔蓋(引擎上蓋;凸輪軸蓋),請務必交代師傅 一定要幫你用藥劑澈底清洗鳥仔蓋尤其是那三個排油孔,務必確保它們是暢通的! 最好用泡酸洗的方式更能溶解密室內的油泥油垢!確保長治久安!! 2.假如你有吃機油的問題,行駛中或大腳油門冒白煙: 請先將PCV閥從引擎拔出來,如果這樣就不會冒白煙,那麼就可確認油是從PCV吃走的! 這個問題可能就是鳥仔蓋排油孔阻塞所造成的! 希望我的這些經驗可以造福有同樣問題的車友們! 引用於海哥的部落格 |
引用:
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有先確定是否真的吃機油？ 機油量的感應燈也有可能壞了
先量缸壓，如果缸壓異常再處理引擎下半部(活塞、活塞環) 上半部的汽門油封、PCV閥(含周邊廢氣管)、墊片等等，三萬多應該可以全部更新了吧! 新北三重、桃園龍潭，新竹湖口皆有優良保修廠可以查修，建議可以換個地方檢查看看 |
n52引擎除b30 3.0外 好像8成以上都會吃機油 不論e60或e90聽過滿多的 很多人買新車就這樣了 問原廠都說正常...... 因為原廠也說m3 m5也會吃
結論來了 原廠機油用5/30以下 幾乎都是3-4000機油亮燈 也有換5/40變好一點 可以先試試換比5/40濃一點試試 應該差很多 這顆引擎也聽過很多人修很久 幾乎無解無底洞 你參考看看 |
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因沒問題的車主 當然就不會提出啦 哈哈，N52的汽門油封 應該都一樣的 |
吊引擎更換活塞環後，現3500公里又亮燈了，對BMW的車真失望，不知要修那裡了？
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對於10年以上的老B，不幸遇到這種大條的，不如換車吧，不僅浪費時間浪費錢，還惹來一肚子火....
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說個題外話...如果需要大拆來找問題....(或"可能"修復)這樣的疑問句
是不是就乾脆選"擴缸"一個層級..這樣是不是也達到一個全拆整理+升級 雖然可能會多稍一些小朋友..但是至少是不是 不會全拆了還有疑慮 個人淺見 |
鋁合金引擎的另雇初衷設計便是不能與汽缸太過密合
這也是BMW精算本體熱膨脹後的一種設計 這種設計就是會吃機油,原廠規範用詞是消耗 傳入亞洲市場便稱為吃機油燒機油,聽起來屬詬病一語 當然異常吃機油就必須處理 1進排汽門桿油封 2活塞環 3區軸箱廢氣回收閥 4滲漏油 如已動過上述幾項,還會吃,那先定義好您的加注量 加注量早已不足,當然提早亮燈 認知錯誤的話,怎麼修也達不到期望值 因為不可能不會消耗機油 |
1.保養添加機油都是加到頂（看行車電腦圖面）
2.吊引擎大修時保養廠師傅說機油都漏到岐管內了，請問那是活塞環問題嗎？ |
PCV閥
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我也有這種問題
後來更換上蓋才好的 |
各位先進：我的車吃機油修復履歷：1.汽門油封2.pcv（上蓋）更換3.吊引擎大修活塞環更換，無外漏3500公里亮燈
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機油使用站上購買的摩德5-40w
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引用:
至少 小弟自己開過的幾台 寶馬都沒有 遇到這問題 |
我的n52也吃機油
約三千四千就亮機油燈 但從0w40換成5w50可以撐到約五千 手冊寫說亮機油燈後200公里內必須加一貫機油 所以覺得也沒什麼嚴重 當成天生自然就好了 就繼續用0w40 亮燈後找個適當時機加機油即可 |
Hi S 大
請問您有後續的更新嗎 |
想了解後續+1
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