版面: 『改裝和動力討論』
2004-12-20, 03:53 PM
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台北市交通警察的新警車"新大5系列~~
這幾天已經交車的BMW新大5系列2500cc,配給交通警察.車輛編號是30號,由泛徳公司交車.配備的也全部都是當今的豪華配備,和大7系列一樣中央控制旋扭.電動皮椅.手自排後座空間不能說是寬敞~只能說5系列注重的還是駕駛座的操作環境~調整電動皮椅的時候車外後視鏡也會一起調整到定位(記憶選項)
整車還是濃濃的塑膠味~~不過和我家的第一代(E12)和第二代(E28)五系列比起來還是有五系列的傳統身影~就這樣這就是第一台官方使用的新五系列~~
噴上...
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2004-11-18, 07:53 PM
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[求助]自排改手排效果如何?
唉~~
手排是給計程車用~
嗯~第一次聽到~
2年前去參觀賓士&BMW公司~
對方卻都說~
台灣都是殘障人士如何和中國打仗阿(飛彈危機)
他們都認為只有殘障人士才開自排車~
而台灣都是進口自排車~
BENZ & BMW的自排變速箱都是同一家做的,除了少數車款
自排都是ZF的, 少數BMW用了GM的(掛的特別快)
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2004-11-18, 07:30 PM
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2004-10-30, 03:18 AM
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請問晶片
所謂的可程式電腦~就是一顆行車電腦裡面的程式是用FLASH作成就像是數位相機的記憶體,反之95年之前BOSCH電腦供油程式市繼路在一顆27C256 或是 27c512 的EPROM上
要改程式只有換晶片一途~
可程式電腦~對於一般沒有防盜晶片的車子來說可以完全取代原有的行車電腦~
但是有防盜晶片鎖的車子只能作跨接使用,原車的行車電腦只做防盜解碼用只要一發動引擎
在工作的只有外掛的可程式電腦而已~
換裝外掛(可程式)電腦,幾乎都會...
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2004-10-29, 01:07 AM
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2004-10-29, 01:03 AM
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機油冷卻器
可以加裝~不建議用台製品,用台製品雖便宜但是品質難控制(良率是約60%)
有發現過的情形是~加裝後~剛開始都不錯用,,後來引擎因為沒有機油潤滑而燒毀
但是~油底殼還有油~油尺出出來也是剛剛好~也沒有漏機油~~
原因是裝的散熱排數太多,13排以上導致機油壓力過低而機油上不到汽缸蓋
而汽門燒毀,HEADER 裂開....
~找些知名品牌比較有保障啦~
畢竟因為便宜而導致損失一顆引擎~是划不來的...
且商家是不會有保固或是理賠...
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2004-10-05, 10:20 PM
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為何氮氣灌胎比空氣灌胎好呢?
沒錯~
在轎車上使用確實感覺不出他的好處~心理作用還是大多數~
反而是極端的操作環境才能展現好處~(但是並不是絕對的)
例如~F1賽車~還有台灣的重型車輛,例如:砂石車,貨櫃車...
台灣的這些重型車輛,幾乎24小時在跑,輪胎會因為溫度的急劇升高(煞車,還有高速行駛下輪胎和地面摩擦產生的熱是最大的問題)...氮氣確實是有其必要性也在大規模的測試下得到很好的數據...但是還是無法解決問題....所以這些車輛都會有車輪灑水系統~...
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2004-10-04, 10:15 PM
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為何氮氣灌胎比空氣灌胎好呢?
依據國際某輪胎大廠台灣分公司副總透露的技術~
要打純氮氣的輪胎~
台灣的輪胎行沒有一家是合格的喔~他說的是氮氣是標準的但是施作的方式完全不合格~
要標準做法~
只有~各家航空公司~的才是最正確的做法~
打入氮氣後~充填氮氣的空氣管是不可以抽離的~打入後~抽真空再打入~
5個循環後~才能算是真正的氮氣充填輪胎~
依照空氣的組成~
氮~是活性較低的也就是說~溫度越高越不容易散逸~
但是~其他氣體的活性~就會隨溫...
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2004-09-30, 05:53 PM
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哪種胎最耐磨啊？給建議一下吧！！
正確喔~~
通常耐磨~就是抓地力不好~
不耐磨的輪胎~抓地力會較好~
但是~別忘了~
一般的輪胎也是有工作溫度的問題喔~不是只有F1賽車只有輪胎工作溫度要注意
一般車也是要注意,通常氣溫25度晴天的環境下,在高速公路行駛約2KM才會達到輪胎的工作溫度也才能提供高速行駛下緊急煞車的抓地力~
製作輪胎雖然不困難~但是有些配方和獨門技術卻是別家作不到的~
F1賽場上~比利時站氣溫只有20度~法拉利的車因為輪胎溫度上升慢~所...
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2004-09-09, 09:39 PM
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空氣流量計疑問!
沒錯喔~
K&N是"濕式"空氣濾清器的第一品牌喔~
尤其一定要按照清潔步驟和使用原廠藥水,否則很容易破壞掉"濾布"的纖維結構...
其他像是BMC,OMP,SPARCO........歐美知名品牌都可以使用~~
但是不建議用日本產品~~我有比較過後發覺某日本廠牌,祇是一種"海綿"而已~是能達到高流量沒錯,但是有裝好像沒裝一樣,大顆一點的灰塵還是會穿過濾清器~
"濕式"是利用油質來吸附一些灰塵微粒,所以在清洗時一定要遵照步驟和水流方向才能達到...
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2004-09-08, 12:33 AM
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空氣流量計疑問!
買這種東西要小心~一定要當場測試~否則外觀是看不出損壞的~
這種是"熱線式"~空氣流量計(AIR FLOW METER)當電門一開時~流量計的"合金"絲會產生1000度的高溫把進入的異物燒毀,但是因為範圍非常小~所以感覺不到溫度~
前後都有保護網在裡面的"加熱線"也有兩層防護網用來保護流量計的"感應線"~~
所以~~盡量不要使用~香菇頭(高流量空氣蕊)否則雜物就會讓流量計報銷~這不是"
"危言聳聽",這種流量計很脆弱~只要把壓縮空氣往裡面...
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2004-08-25, 09:03 PM
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關於HID的問題
看你裝的是哪一種囉~~
一般歐洲車是4個燈,共2組4個燈泡,
美國車或是日本車,是2的燈殼,有4個燈泡或是兩個燈泡.
如果是2燈殼兩燈泡的,就是單一燈泡有兩組燈絲,有近光燈和遠光燈.(一般燈)
目前日本已經有單一燈殼,兩種功能(並不是兩個燈絲),
確實有汽車百貨行的促銷品只有賣進光燈的(1萬元上下)
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2004-08-23, 01:34 AM
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請推薦安靜雨天表現又不錯的胎!!
米其林只有等級較低的是泰國廠製造~
我用米其林的PILOT SPORT 2 (俗稱PS2)是德國廠的~
我的另一台車是用185/60R14也是米其林義大利廠的~
但是最近又有更新款的PILOT SPORT CUP.
依照他們的介紹是該款胎高速行駛時有熱融胎的特性,
下雨天的循跡控制性,和一般胎差不多.(溼地的操控性比PS2來的差一些)
我是覺得啦~
車子只有4個輪子是接觸地面的,用好一點的準沒錯.
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-22, 01:51 AM
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關於HID的問題
HELLA, OSRAM & PHILIPS 都是同一家生產的,~
問題在於有些便宜的是促銷品~根本沒有遠光燈~只有近燈~所以無法切換~
安定器壽命也很短~因為他只接受固定12V 太大的變動就是造成安定器短命的原因~,
電瓶是12V單是發電機所發出的是13V以上,~轉速越高電流量會越大~
日本製的HID安定器可以接受8V~24V之間,這也是車輛電平和發電機所變動的電壓區間且幾乎都有遠光燈和近光燈,可以切換.........價位也沒有歐洲廠的來的高不...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-22, 01:33 AM
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哈哈! 這樣也行喔! 高貴賓士S320房車 削頂成四門敞篷車
敞篷車原廠會強化A柱,必須承受翻車時A柱不會壓毀,變形,以及斷裂~
更何況還必須保護駕駛以及乘客在車輛翻滾時,不會讓頭部和頸部受傷.
所以SLK的頭部防護算是不錯的了~且在門的兩側地板都有非常粗的鋼管以維持車輛的剛性
但是把S CLASS的車頂削平,底盤的剛性變差.聯道操控也有問題...
全世界~只有一家車廠生產出合乎美國標準的4門大型敞篷車~
只有GM的凱迪拉克.且是台灣的台北市政府警察局委託美國原廠設計生產的...
...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-16, 01:00 AM
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引擎電腦一問
HOLTEC 可以找格立特~
但是說真的~這種外掛式的供油電腦~很難搞定喔~
4缸引擎和6缸引擎是不一樣的調整
又~~L6 & V6也是不同的調整法~
所以~在BMW 的V8引擎已經是2個電腦分別控制左右兩組汽缸~
瑪莎拉帝的V6-雙渦輪也是兩組供油電腦~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-06, 11:59 PM
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引擎電腦一問
對阿~
那顆29FXXXX的是取代27C256的 FLASH ROM,
供油程式是寫在這顆FLASH上面,而且可以把他"焊"下來COPY......
但是這個的用意並不是應用在改裝上~
而是因為OBDII再96年後開始時行後,必須遵照美國聯邦法的廢氣排放標準規定,
在此之前最嚴格的是"加州",其他州規定並不如加州來的嚴格,所以美規只是"統稱".
而為了修改程式就必須拆電腦換晶片,在此之後其實車子的電腦並沒有多大的改進.
只是把他換成可用"電子抹除式...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-06, 11:36 PM
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引擎電腦一問
那台155的車主已經把SuperChip扔進海裏了~~
真的~(現在已裝上義大利小改裝廠的晶片,馬力輸出更線性,渦輪也沒有遲滯,最重要的是程式還有偏時點火...)
SuperChip把程式燒進Eprom裏後必須加裝"轉接座"..這個轉接座依照官方說法是"防拷"的裝置.但是依照我從歐洲各方蒐集的資料,其實他是一個"硬體編碼器"沒有這個直接把晶片裝到車上去也是不會動的.
在電腦的世界中~必須有錯誤偵測碼用來確定讀出的資料是否是對的~
在Epro...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-08-01, 01:38 PM
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有人裝過這個嗎~給些意見~那麼這組逆電流有人裝過嗎
類比的訊號裝上去~幾乎沒感覺喔~
倒是~數位的訊號會有差別~
無線對講機唯一的方法就是跑到制高點再增加功率~(千萬別跑到通訊死角喔)
至於音響訊號線~只有一個原則~材料的純度越高越好,但是現在寫的OFC99.9999我都不大相信因為沒有設備可以驗證,所以看看就好~只好用耳朵來驗證了~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-07-29, 11:32 PM
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有人裝過這個嗎~給些意見~那麼這組逆電流有人裝過嗎
這個東西叫做"鐵粉蕊"是用來濾波的沒錯~
但是他是裝在對干擾訊號更敏感的通訊設備上,如果你看一下螢幕的訊號線也有一個
"圓柱形凸起物"就是這個啦~也裝在數據專線上...T1 E1, & Backbone 上
30元~有點誇張啦~因為這個有口徑所以必須量過之後較準確~~
但是沒用~~
逆電流~要看情形~老車有些作用,大排氣量的新車沒用.增壓車沒用.
裝在日本車~~絕對有用,裝在歐洲車沒啥用(要超過五年的2000CC左右(含以下)的車才有...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-07-25, 01:20 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-07-25, 01:11 PM
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引擎電腦一問
如果你是要on line ChipTuning........
台灣目前只有日系車比較盛行~
以BMW電腦而言以前就是SIMENS 代工的但是架構是INTEL公司的
使用的是紫外線抹除式EPROM,但是在95之後為了美國市場OBDII規範,都已改為
FLASH ROM(電子抹除式)就必須插上電腦直接調整供油曲線...
但是~這種的也可以換晶片,必須將FLASH ROM 直接以烙鐵焊下整顆IC 後再裝上PLCC 座
這也是歐洲比較盛行的晶片COPY,~
歐洲已經有線上直接...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-07-12, 08:58 PM
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[原創]535ㄉ引擎
通常535會沒力~都是自排惹的禍~
直6缸的3500cc是修改自M1的那顆M Power~
很耐操的引擎喔~
當然~還是手排設定最富樂趣~
國外M1 CLUB 對這顆引擎的沿革,都有詳盡敘述喔~
雖然是老引擎,確實是不同凡響,和新款引擎比起來有過之而無不及~
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版面: 『保修討論』
2004-07-05, 11:30 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-28, 09:59 PM
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有啥改裝方式改520(e39)c/p值最高
我想這也是電腦噴射車的缺點之一
化油器的車只要改個多喉直噴且不會有斷油限速的問題~
家中有台4缸520(e12)..兩顆引擎一顆是原廠規格雙喉(STROMBURG)另一顆已改為WEBER4喉直噴.....還有一台E28 _518i 已改為2000cc 4缸...
不過~E12老爸不准我這樣玩所以恢復原狀~因為台灣有牌的只剩這一台了,配備也是非常特殊..
1974年已配備對向4活塞卡鉗,但是後輪還是鼓煞~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-22, 04:07 AM
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LSD!!!
GOOD~~
已取得原作者的同意轉貼原文如下...
但是先聲明~因為年代已久,日本公司所製造的東西為了避開智慧財產權(著作權),而對VC改良設計,在1966年HALDEX公司發展出VC_LSD(TORSEN是在1958年)作用的第一先決條件
也謝謝這兩位兄臺~
關於日本大廠CUSCO的部份資料也已和德國以及義大利的朋友分享,因為他們都是玩
歐系車的4WD對日本產品較少見,也不大理解~就最早HALDEX & TORSEN 公司的產品特性
刊載如下~...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-21, 06:23 PM
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LSD!!!
我再補充一下~
早期的機械式V.C._LSD 是要靠動力(馬力輸出)和煞車同時作用時,VC_LSD才會作用(LOCK),很難理解對吧~這就是"跟趾"的動作延續~但是這是恨久以前,(約10~20年)的原始規格~
那大家一定會說~~
"靠~挖咧~開個車還要先上賽車學校喔",所以在台灣的幾部WRC名車中
FORD_COSWORTH ESCORT(4WD) & SIERRA (4wd),這兩部不知是否健在???
還有LANCIA_DELTA_INTEGRALE,.....都是要如此~當然...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-20, 02:24 AM
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LSD!!!
嗯~~
大家很用功~
LSD也分為TROSEN扭力感應式(複雜且貴保養不易)和V.C.液態偶合式(便宜簡單保養容易)
但是此兩種的作用方式完全不同~
Torsen 是靠扭力輸出來決定力量分配,常在踩油門時發生作用幾乎都放在後軸上.
VC是靠煞車時才有作用,幾乎都放在前軸上,當踩下煞車時轉動方向盤(過彎)就會偵測
哪一邊的輪胎摩擦力較大時,就會發生作用,當出彎時的放開煞車(VC停止作用)踩下油門時
後輪的TORSEN馬上接替工作.....
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-20, 01:38 AM
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拆觸媒.....
HJS價格約3~4萬是在行情中~
這個是長記 & 狼堡的價格.
也是因為如此才有網友,一氣之下自己進口了50多個(真的是財力雄厚)
一個約15000左右沒有錯就是1萬5左右,詳細價格我忘了,但是只適合德國車喔~
是正廠HJS的喔~
這種對代理商不滿的網友,然後自己進口的人好像越來越多了~
需要的人可以先E-Mail給我我再給電話,因為我也不想造成他的困擾~
但是剩下不多了~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-19, 02:25 AM
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p7000和紅標有多大差異
唉~說真的
米其林的輪胎~真正算是操控好的型號~
台灣都沒有進口~據"側面"了解(非正式場合),目前她們重視的是舒適型的(生意好的很所以性能款幾乎沒有去經營市場)還有功能型的(RV & SUV.....)
最大宗還是卡車& 大客車市場......
單導向放後輪是很好的選擇喔~
倍耐力_P Zero 是不錯的胎,DUNLOP LM 也是很好的選擇,~
其他的話台灣胎我是不敢用...常發現朋友的車(開不到1000KM),胎皮快翻起來了...
也有人遇到...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-17, 06:33 PM
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拆觸媒.....
基本上是這樣沒錯啦~
但是~美規車較常發生前後各一隻 Lambda Sensor.
歐規車大多是在前端~
但是還是有替代品
~"金屬觸媒"~~~這是更高檔的東西~但是較貴
這種金屬觸媒效率比傳統的好很多~又不會有排氣不順(和傳統相比)的問題.
目前知道的在BMW的機車上已全面採用"金屬觸媒"
在目前得知有一家德國廠商"HJS"是最大廠....
朋友有一台AUDI S4美規車4個含氧~兩個觸媒~其中一個塞住了~
換成HJS的之後竟然更省油了...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-17, 01:55 AM
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p7000和紅標有多大差異
基本上只要前後輪的花紋不要一樣就好啦~~
因為後驅車的後輪只負責輸出馬力而已,前輪是負責轉向的必須應付轉彎時的側向"剪力"
花紋較細的比較安靜,較粗花紋的較吵....現在都很流行不對秤的花紋~~
但是別被騙啦~這種胎是設計來給前驅車用的(全球的小客車主流).前驅車的前輪要負責
馬力輸出也要負責轉向~所以也會比較吵雜,不對秤的內側花紋就是用來消音的~
外側的花紋會較粗,抓地力會比內側來的好(照理說應該外側會磨的比較...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-17, 01:36 AM
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如何判定有無LSD?
抱歉~
這幾天太忙了~
我不是高人啦~我還在學習階段啦~~
生產此差速器的公司已被toyota搜購了一些股權
但是這顆被很多家copy了~~這顆差速器也不是沒有缺點~
缺點是要勤換齒輪油約(10000km)~
這一顆差速器很大一顆喔~所以只有強調越野性能的4wd 例如(Range Rover & Benz G Class.....)Z3會裝上去是因為北美市場的需求,但是後來證明Z3是一個失敗的作品.
至於Mazda_MX5也是強調轎跑的性能和操控..........
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-06-13, 02:38 AM
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如何判定有無LSD?
Z3上面也有~~~且是更高擋的TORSEN 差速器,這顆是純機械式的LSD,
也幫"蘭吉雅_DELTA"拿下6年的WRC冠軍,後來的WRC車幾乎都有裝這一顆TORSEN,
在此之前只有少數車廠有裝,此一差速器是在1958年美國人所發明的,到目前為止,原始設計
都未更動過,也只有較高檔的車款才有配備此差速器,例如 Z3.......Range Rover,悍馬車"
Benz G Class,Mazda_MX5,LEXUS_IS300_GS300,......太多了,通常連一些汽...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-23, 11:57 PM
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汽油壓力調壓閥
自然進氣,沒改裝的話差別不大~甚至沒有效果~
Turbo的話~~差很多(尾速不會軟腳)~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-22, 09:59 AM
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各式改裝晶片..對應E36 車種413..506..402..403..950..282.. 電腦..
EPROM 的製造商以德州儀器(TI),日立(HITACHI),英代爾(INTEL),AMD(超微)速度都是搭配"25ns",製造的搭配度較好,但是這幾家廠商幾乎都不願意再生產,市面上還有些許的存貨
要仔細找,"ST"是目前是最多的廠牌,也可以試試看....
至於COPY晶片,.....
我還是要建議一下,AC或是其他晶片,基本上是對應到增加200cc的噴油量,
所以325或是525 會變成327 和527.....的噴油量,,,,,但是汽缸容量未變的情況下,怠速會有些許...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-20, 01:38 AM
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各式改裝晶片..對應E36 車種413..506..402..403..950..282.. 電腦..
其實說是擋到店家生意應該也是還好啦~因為畢竟網路上CLUB會員已比例來看還算是少數的~空白晶片(95年以前)的幾乎都是使用陶瓷外殼的EPROM,以型號來說27C128,同樣的型號不同的公司生產,裡面的線路是不可能一模一樣的(著作權的問題).要搭配還一定要知道該ECU內部的CPU是何種廠牌有哪幾家EPROM公司是可搭配的~
再者~EPROM記憶體也有速度之分,就像是一般PC的記憶體,記憶體的速度也關係到CPU處理速度搭配問題~這些都必須考慮進去~...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-12, 10:41 PM
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會不會太過份了點!
518 車籍~蠻帥的
嗯~我家也有一台518i,最近在動手術要換警用2200cc的引擎
還有一台1974警用規格的520~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-10, 08:52 AM
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逆電流
以我所學的觀念~~
這個東西絕對有用~
就像是火星塞的高壓線一樣,
沒有壞~為何要換,因為高壓線也有壽命阿~
點火的波形也會受其他設備干擾~
剛好可以修補~點火的波形~
達到~提高燃燒效率的目的.
就會省油啦~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-09, 10:48 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-09, 09:12 PM
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各式改裝晶片..對應E36 車種413..506..402..403..950..282.. 電腦..
我自己是唸電子工程的~要COPY程式很簡單,但是EPROM 燒錄機,便宜的也有,貴的也有~
差別非常大,我自己也有模擬器& 燒錄器 & 程式清洗器,至於空白晶片.市面上的都是便宜貨.都是ST公司的產品居多;BOSCH所採用的晶片都是INTEL原廠的喔~那麼多品牌為何只用INTEL....
INTEL的接腳是"鍍銀"的不像現在電子材料行的都是灰灰暗暗的接腳,我自己本身在燒程式用的也都是INTEL 或者是HITACHI的晶片.貴又難買,沒辦法為了電路穩定阿~...
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-09, 06:03 PM
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關於LSD跟後差的位置..
但是BMW只把最好的差速器(扭力感應式防滑)裝在Z3 上而已M3 的還沒有裝喔~
一般的電子式,跑山路還有甩尾啦,最好常換油,否則~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-09, 05:31 PM
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各式改裝晶片..對應E36 車種413..506..402..403..950..282.. 電腦..
[這篇文章最後由Carlos在 2004/05/09 05:34pm 第 1 次編輯]
不要裝就好啦~
目前市面上包含美國及歐洲本土最多的確實是AC的阿~
因為其他套件沒改所以跑起來差不多啦~~
解限速和RPM別傻啦~RPM的紅線區不是亂標示的ㄝ~
換區軸和活塞連桿再改晶片比較實際吧~
否則AC或是RD等等各家晶片都是提供擴缸的噴油程式ㄝ~
再怎麼改~在德國還是跑不贏警用規格車的啦~~
德國警用規格~幾乎都擴缸喔有的還有TURBO~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-04, 12:56 AM
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請問有人跟volvo2.0t跑過嗎?
意大利車尤其是渦輪車,很多人都不會照顧(真的很多),對Turbo的散熱都不懂,有分"氣冷"和"水冷",激烈操駕後機油幾乎都要全部更換(排氣管頭段溫度高達900度以上),
但是大多數開義大利車的人都是覺得開的爽就好,還是一樣5000KM或是7000KM才換機油.
機油要更換是因為高速行駛中(轉速4000RPM以上長時間行駛)渦輪的潤滑是靠機油,機油幾乎是在高溫下"烤",所以只能用合成油....礦物油不能用否則一定會因產生油泥而縮缸.......
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-05-03, 10:21 PM
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請問有人跟volvo2.0t跑過嗎?
這個已經不是新聞啦~
朋友的M3(手排)還時常不自量力要電人.....
結果踢到3次鐵板~~
第一次~~看到一台小UNO_Turbo,想說小渦輪沒啥了不起~~
哪知一起步就一直吸人家的煙~~
第二次~~是一台ALFA155Q4,沒看清楚車就亂電(那台就是有名的4wd_Turbo)
第三次最扯,看到一台改裝的很誇張的GOLF(是他自己看錯車型).....結果更慘,轉彎時甩尾失控.那台車後來才知道是一台LANCIA_DELTA_EVO2(台灣只有8部).......
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-04-18, 06:57 PM
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有人知道嗎
這樣做對你引擎的殺傷力很大喔~~
裝機械增壓的話還比較可行~但是缺點是馬力會浪費在增壓器上很多~
加裝TURBO雖然很猛但是,引擎汽缸內的壓力變化太大,長久下來不會有好事的.
汽缸床墊片和排氣管頭段最好改為"陶瓷"製品.可是這樣改裝下來不如買台FIAT_COUPE
20V_Turbo或是16V_Turbo 的二手車.保證你更能享受貼背感~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-03-01, 11:36 PM
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E36 318想改晶片
AC 沒有啦~AC也是針對美國市場開發~
318~~在國外~就像我家的518i一樣...經濟型用車,,別太挑剔..
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-03-01, 12:10 AM
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E36 318想改晶片
[這篇文章最後由Carlos在 2004/03/01 00:16am 第 1 次編輯]
相片上的那顆電腦應該是93~94 2.5L (E34 & E36)的行車電腦..
Yahoo拍賣也有人在賣喔~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-02-13, 11:59 PM
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E46/318 修改電腦程式
LANCIA & FIAT & ALFA在英國和德國幾乎都被完到瘋掉了,有很多隻程式但是BMW的NA程式比較少在更新(因為對應的電腦編號太多種了會搞混).有時候會把ALFA 155_TURBO的程式轉貼到FIAT_COUPE_16V_Turbo上去讓車(網)友玩看看....還不錯.有的怠速很不穩,有的改裝後怠速和原廠沒兩樣但是2000轉後像是爆發出來...
這些都只是純粹自己研究啦~有些程式的罩門還是"利誘和交換條件"英國人才肯說~
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版面: 『改裝和動力討論』
2004-02-13, 11:32 PM
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E46/318 修改電腦程式
建議先改晶片,改晶片只是把原廠最原始的馬力設定釋放出來.
改裝晶片我也有在研究,包含audi a4(B5)350hp ,Lancia_Delta_EVOII_280HP,
Fiat_coupe_16V_240HP & 20V_280HP.....還有BMW_e34_540I的改裝程式碼....
我都有原始機器碼和反組意的組合語言和C 語言程式...
老實說NA車可變動的不多,TURBO車差別就大多了改裝晶片一裝上去就有40+HP的差距
我的改裝晶片只是個人研究用,如果也有人有解過晶片程式memory ...
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版面: 『保修討論』
2003-11-24, 01:23 AM
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版面: 『改裝和動力討論』
2003-09-29, 10:04 PM
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請問各位都用那種排子的機油
[這篇文章最後由Carlos在 2003/09/29 10:07pm 第 1 次編輯]
我用mobil 1原裝5w50~
3~4千公里左右更換
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版面: 『寰宇蒐奇貼圖區』
2003-09-26, 10:30 PM
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版面: 『寰宇蒐奇貼圖區』
2003-09-26, 10:24 PM
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3系列新尾燈??
對了~解釋一下好了
尾燈的外層貼了一層塑膠紙~相片看起來像是尾燈破了
但是他是完整的~~
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版面: 『寰宇蒐奇貼圖區』
2003-09-26, 09:16 AM
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台灣法拉力
買不起不可恥~~小心亂貼
被綁架勒索~以為你是"田轎仔"~~
曾經有人728i 換貼 750iL~~就因為是750iL綁架的人認為他很有錢..
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版面: 『寰宇蒐奇貼圖區』
2003-09-26, 09:09 AM
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版面: 『改裝和動力討論』
2003-08-17, 10:42 PM
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關於Porsche規格問題
不用客氣啦~
PORSCHE的~氣冷引擎非常有名~尤其在賽場上激烈的操駕產生的高熱,散熱系統更顯重要~
當年的美國哈雷機車在開發新引擎時散熱問題一直無法有效解決,就請PORSCHE的工程師
協助解決問題~
這些都在STUTTGART的PORSCHE公司內都有記載,有興趣的話還可以參觀生產線,但是要24小時前預約~
相片是去年拍的PORSCHE工廠外圍~
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版面: 『改裝和動力討論』
2003-08-17, 02:16 AM
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關於Porsche規格問題
寒帶車~996已經是水冷的(1999年開始)
能分辨的不多,散熱水箱比較小且會有冷卻水加溫器,冷氣功率也不強~
引擎內的節溫器溫度設定較高(可更換)
基本上美規的車已經很好了不須從德國帶~德國車最大的市場還是在北美~品質都很平均~
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版面: 『改裝和動力討論』
2003-08-16, 10:45 AM
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關於Porsche規格問題
具我所知~北美車(北美包含加拿大和美國)有寒帶車和(亞)熱帶車(台灣和加州和德州.......)......溫度的問題~寒帶車要改的很多且996~很不好拆.
油的品質來說確實是一大問題~也並不是無解~
電腦的診斷大都是因為爆震問題,辛烷值要檢測,但是依據中油的說法是長期使用對引擎會有不良的影響~
但是實際上的使用來說~有些車會自動修正點火正時及其他項目~到目前的自辦進口車
在台灣都還沒有重大問題~(歐規進口到台灣)
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版面: 『改裝和動力討論』
2003-08-16, 01:03 AM
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關於Porsche規格問題
當然有分囉~
美國加州在30多年前就開始用無鉛汽油了~
當然不只加州啦~一個州就一個法令,更何況50個州(50國)
更規定必須要撞擊測試~以及,油耗測試~
最有名的當推"林寶基尼"為了能夠符合新的美國法規而開發 LP 500~
供參考囉~
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版面: 『法規討論』
2003-08-14, 12:37 AM
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[新聞]國道警察要開重改GTR尬法拉利？(轉貼)
真的是鬼扯~~大家別相信~
刑事局偵查第六隊：專責擄人勒贖及恐嚇取財案件之偵查。
和這個有啥關係~
如果真要瓦解車隊或其他俱樂部~就已經是違憲的行為~
中華民國憲法:
第 十四 條 人民有集會及結社之自由。
所以~意圖散佈謠言,才不受法律的保護.
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版面: 『保修討論』
2003-06-24, 12:37 AM
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