一顆好的cylinder head絕對讓後續改裝(NA 或 Turbo)事半功倍
周邊搭配得宜(周邊搭配這顆head的設定) 可以使NA引擎擁有每公升120-150的馬力 單純靠CC數增加相信是無法達到這個數據 但是馬路日常使用 也不可能搞這麼一拜:L
進排氣 是一整套的系統搭配 可能有一樣沒注意到 最後絕對是會事倍功半 進排氣 也不是單換裝“看得到 摸的到”的物品就能增加一甲子功力的
增加肺活量 單單把鼻孔稱大 氣管還是依然的小 呼吸起來可能胸口還是會ㄎㄟㄎㄟ的
肺活量不變 鼻孔跟氣管都稱大了 自然就呼吸順暢 通體舒暢:p
但是如果重要的軟體沒搭配好 就可能又會卡一口痰造成內傷:L
所謂的“低轉速”扭力 因為遲早還是會上手排 所以已經不在顧慮範圍內:D
S52b32的中古cam大概都是Schrick的1/2不到 只是中古cam我不會看 所以又轉向Schrick
Schrick M52的camshafts目前看到有四組角度規格(兩組 for street,兩組 for race) 264/256是被歸類在street performance,所以相信怠速應該還不會太超過
擔心氣門座加工問題 現在也傾向氣門維持原廠 只更換supertech sprint set
低增壓改裝 我應該是沒幾天就麻痺了 高增壓改裝(更需要一顆好的cylinder head) 絕對是比NA還要大的坑……
目標只要能夠提升個50匹左右 加上手排 感覺一下BMW L6該有的NA高轉馬力:D
而且驗車不會被發現:p
ps. 忘記它是台7頭吧
7頭也是有改裝的未來
