引用:
作者: ST5618
原始線路應該就像圖片中那麼簡單，圖片中二個接頭在右邊靠上方那個小的接頭(A)是接到AUC，左邊靠下那個大的、有二條粗線一條細線那個接頭(B)是接到冷氣風扇，拆掉離合器扇換裝電子扇時就是把冷氣風扇從B接頭上拆下來，再把E46原廠電子扇接上去B接頭就好。
再接下來就是拆除保險桿把前面的冷氣風扇拆掉增加進風順暢度，不用保留冷氣風扇更不用去並聯，並聯如果處理不好會造成控制信號偏差，能正確接控制線的店家應該........ 不知道，我的認知應該沒幾家能正確的處理控制信號，最近看幾個車友並聯的風扇都先後出了一些問題。
我的觀念是雙電子風扇可能散熱比較快但是是否必要？雙電子風扇一定會對電力系統造成大負擔因為一個風扇在全速跑是30A的大電流，這負載很可怕。
單一個原廠電子扇夠不夠散熱？以小弟在泰國長年高熱又塞車的情形下的經驗，絕對夠。
小弟DIY日記裡面有原廠電子扇改裝分享，請參考。
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哇，這篇真的長知識了，看來要好好吸收ST大的經驗直了:p
不過我朋友說如果現在只用冷氣風扇也夠用，可是我就是怕怕的XDDD
看來先恢復成原廠的樣式好了，不過還有一個疑問
就是水箱冷排前後的風扇流向有一樣嗎？都是統一往外排的囉