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作者: djzeke

早期還有人在修，但是原廠EWS鑰匙EML機版掛了，要割開外殼，在黏回去都醜醜的。所以幾乎都沒人在搞這些了，除了DIY一族。
中間那個觸點開關，確實容易斷腳，割開請電子科的幫你吹焊回去就可以用了，早期很多基本都是做外趴腳，那個就好處理，但是今年我拿到最新的一批雙頻版，是內趴腳，那個斷了很難焊接回去。
有割開順便換掉VL2020的鋰電池。（不過前提是你得確定你EML機版上的充電線圈是好的）
發不動的那一把請做晶片的店家，用讀碼現圈SCAN一下，EWS3對應的晶片數據還在不在，如果讀都讀不到了，就重新寫一片晶片吧。

做晶片，寫鑰匙，最好找專業一點的，
因為EWS裡面有紀錄里程與DME配對的浮動碼，有時候數據會被動到，甚至有時候會死車。數據被動到，我撈IC資料時，最明顯的是最常看到EWS模組裡面無緣無故里程資訊變成90幾萬公里。
截至2014年底，我今年至少處理鎖店做死EWS或者CAS死車的事件有五起以上。XD

不過原PO那台330是EWS系列晶片裡面配置比較不會死的IC，也可透過串接口利用K line去撈取防盜碼來回寫晶片，不需要透過轉接座或者吹焊IC去讀取，這樣可以很安全的寫出一把晶片鑰匙。

另外BMW車系在46以上，都一律配發內刻齒的鎖仁，這是一個分線嶺。

請問大大 高雄有推薦哪間 ?