引用:
作者: EvilKuo
關於 Camber 跟 Caster 端看你用什麼用途來
為什麼？因為加大 caster 角度會同時讓後傾角曳引力距變大，輪胎會因為與路面接觸的阻力被帶回直線運動的特性讓方向盤變重. 而這個變重的幅度會讓原本就已經不輕的歐系車款硬生生的比日系車來的更重許多... （但我個人認為這對操控上是只有好處沒有壞處.. 因為直線更穩了，轉向也更靈敏了）
總結！底盤眾多的角度中.. 在原廠設計範圍內極限大化的 caster 角度是目前唯一對操控只有好處沒有壞處的項目。除了特定族群或是喜愛海拉的車主，底盤基本角度三項中的設置重要性以及順序為 caster > SAI > Camber
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雖然後傾角可以補強麥花臣在轉彎時,外側輪的負camber
但過多的後傾角卻在轉彎時使車身外側下降(內側車身上升)
導致過彎的極限下降
所以後傾角並不是越大越好
除非是負值的後傾角,才能讓外側車身上升
不過這又跟外傾角背道而馳了....