[黃金聖鬥士]

[這篇文章最後由黃金聖鬥士在 2008/04/09 10:21pm 第 1 次編輯]

不好意思~這幾天比較忙
就tete大大所提水.油溫的問題
與各位先進眾車友們分享與討論

記得多年前在某雜誌中, 有篇比較F1各車隊引擎的文章, 大概的意思是: 引擎溫度越高, 熱效率就會越好. xx車隊的引擎使用了特別高壓的水箱, 提高了冷卻水沸點, 也提高了整個引擎的工作溫度, 藉此多壓搾了一些馬力出來.... 內容大致上是如此
理論上來說汽缸壁的溫度越高, 燃燒氣體在膨脹的過程中降溫較少, 因此能有更大的能量去推動活塞, 而不是將能量流失到冷卻系統去. 這樣的思維似乎是合理的.
不過前題是材質、結構、潤滑等等能不能受得了。
所以, 上面提到的那個F1車隊, 印象中他家的引擎好像常常無法完賽? 常都是冒著大煙靠邊停車
所以如何利用溫度控制器把溫度(熱效率)控制好就是很深的學問了
此問題還包含著 水.油溫的感知器安裝在何處? 才是真正的代表引擎溫度呢?
據說,鋁合金引擎的溫度(油溫)都比較高,(我不知道是不是正確???)
我自己是感覺 水溫85~95油溫80~90左右最好跑... :em25: :em25: :em25:
PS：通常油溫在110℃機油油膜就開始破裂。120度c 應該就是極限了.
如果油溫能夠控制溫度約在80~90度應該可以讓油品壽命更久~~
太高溫上去~每增加1度油的VI值(註)會下降的很快~~
註：VI值---表示機油對引擎運轉時的保護範圍，理論上數值越大能保護的範圍越廣。
另外附上日本精機網站對水溫油溫的建議監控數據
青：適正範圍の目安
赤：ワーニング範圍の目安

油溫
圖片來源: 日本精機

小弟才疏學淺...以上僅供車友交流參考~有錯歡迎不吝指正~~~ :em25: :em25: :em25: