引用:
作者: 鐵金剛E36
我的92年E36 M40單凸+手排+高流量空濾+直通尾段~車上有4個大人+行李~最近完成保養~所有皮帶+水龜+水道管都已更新!!
昨天上山一路塞清境~為了讓轉速保持~腳採離合器+1檔、2檔間換檔~到了小瑞士停車場時~發生1檔爬不上去停車場~拉高轉速~慢慢放離合器+補油門時~轉速緩慢增加~最後有幾次熄火~~此時聞到焦臭味~排檔桿有熱熱的現象~試了幾次爬不上去後~就直接出發到小太陽露營區~最後一段陡坡~一氣呵成1檔爬上去；第二天要攻武嶺~所幸減少重量~2個大人+1個小女生+行李~~沿路蠻塞車~檔位大多在2~3檔切換~除非"會車"才用1檔(但都還可爬的動**)~順利到達武嶺^^ 經過此次事件~有幾個疑問想要請教一下各位大大
1.上山塞車走走停停~是否會讓機油或離合器過熱~造成有焦臭味
2.在高山有轉速提不上去的症狀應該就是"高山症"~但為何上武嶺(空氣更稀薄) 卻感覺沒那麼吃力?和車重有關係嗎?還是因
沒有塞車~可一路衝上去?還是車子休息一天的關係~隔天發車電腦供油重新感測供油?
3.車子先天本質的關係?M40扭力不足~高山無緣?
4.如果1天直達武嶺~有可能上的去嗎?
5.謝謝
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1.機油油溫是一定會很高的（因為低速檔加轉速高和長時間）
有焦味應該是半離合器狀態過多（離合器磨損過多）
２．３排氣量小扭力本來就不大 爬山本來就很沒力
但路況ＯＫ的話引擎溫度不高的情況下 車子自然就很順
４．因為有載人建議順順開 冷氣少使用（減輕壓縮機負擔）