冷卻水 要定期更換
劣化的冷卻水會變酸然後造成鋁件及鐵件的鏽蝕
買的時候 絕對要買大廠牌 濃度40～50％的
一些小廠牌 或太廉價的 說33％ 實際可能不到20％
濃度不是只表現在防凍的能力 也反應防鏽蝕的能力.......
以上是個人心得 接下來就進入主題吧～
在引擎冷卻 或不燙手的情況下 乘客座開啟暖氣最大 然後熄火.....
打開水箱蓋
旋鬆水箱下方藍色洩水螺絲
放好容量4公升以上的盆子承接廢冷卻水
水箱這邊收集了約4公升
排放汽缸內的舊冷卻水 這顆螺絲有墊片 視情況更新
汽缸的冷卻水最好用更大面積的盆子接.....根本是傾盆大雨 狂洩
鋁質墊片記得要裝回 不然一定漏.........
這顆 外面車廠常常懶得拆 那換冷卻水大概就換到一半
收集到了 約7公升 漏在地上的 大約是1公升（手冊說交換量是10.5公升 不過我大概只交換了8公升）
舊冷卻水記得要交給垃圾車回收處理 不要倒水溝
這次選用的是MOTUL 40％的冷卻水 他們家的東西不錯 價錢硬了點 感謝我朋友熱心友情價......
簡單製作一個漏斗比較好添加
確定洩水螺絲都鎖緊後 把圖中十字排氣螺絲拆下
裝上漏斗開始添加冷卻水
加到排氣螺絲孔有新冷卻水流出 然後 鎖緊排氣螺絲 鎖回水箱蓋
發動 乘客座暖氣開至最大.........
當水溫錶到達中間時 旋鬆排氣螺絲一圈 等沒有泡泡冒出 即可旋緊......
上路測試3～5公里後 怠速開啟乘客座暖氣至最大 再排一次空氣
等隔天（或車冷） 開啟主水箱蓋 將水位補至中線即可.....
個人覺得冬天換冷卻水比較好
作業時不會熱到滿身大汗 畢竟夏天又要暖氣 降引擎室尚有餘溫 很熱的
然後如果真以小氣泡殘留
天氣冷 即使上路後引擎也有較多時間跟機會讓空氣去排出來
就算真的氣阻產生 冷空氣也有助於車主反應......爆表的時間延長多一點點
至於缺點就是 剛換完新水要熱車比較久 讓溫度上來排空氣
換的時候咬不要等到引擎完全冷卻
我的習慣大概是降至80度就作業
因為節溫器開啟的情況下 水比較好漏...........