引用:
作者: dentoray
可以請教大家
蠻頭是幹麻用的
可以自己找到在哪嗎????????????
|
https://www.youtube.com/watch?v=4VitRxorSrY
BUMP STOP（也稱為“顛簸緩衝器”，有時稱為“凹凸橡膠”）是一種可壓縮懸掛組件，具有兩個主要功能：
1.當移動（逐漸或突然）到完全壓縮位置時，例如在撞到尖銳的撞擊或進入深坑之後，它可防止金屬接觸金屬並損壞懸掛部件。
2.它改變了中等到較硬轉彎（無論是故意硬駕駛還是意外緊急情況）的操縱行為，以增加額外的側傾剛度並控制底盤。
通常，碰撞止動器設計用於在轉彎極限處增加車輛的轉向不足，製造商認為這對於普通駕駛員來說是最安全的響應。
在許多車輛上，碰撞止動件位於沿著減震軸的某處，如本例中那樣。許多OE懸架還通過環將防塵罩連接到碰撞止動器。在某些車輛上（通常在後懸架上），主碰撞止動器位於懸架臂上，而不是衝擊。此外，可以在懸架臂上設置二次凸塊橡膠（通常由橡膠製成），以在完全壓縮時提供額外的保護。馬自達6後懸架是這種單獨的主凸塊止動件與二次凸起橡膠的一個例子。
凹凸擋塊通常位於衝擊或支柱軸上，但也可以在衝擊/支柱外部使用，例如在控制臂或軸上。卡車和其他重型車輛除了在減震軸上具有較軟的泡沫或聚氨酯止擋件或與懸架彈簧同軸之外，還可具有第二硬質橡膠止動件。
另外，可以使用碰撞止動器來改變車輛操縱特性，尤其是在中等到硬轉彎時。
原始設備製造商通常使用比後部更堅固的前碰撞止動件，以在更硬的轉彎中增加額外的前滾動剛度。我們利用3種不同的密度來執行我們的顛簸調整'魔術！'紅色約為100磅/英寸，白色約為200磅/英寸，藍色約為330磅/英寸。我們調整長度從25到76毫米，有時根據應用使用兩種密度。
碰撞止動件是一種可壓縮的懸架部件，設計用於防止金屬與金屬接觸（以及隨後的損壞或不安全的駕駛特性），因為懸架經受極端壓縮，例如在撞擊碰撞或進入傾角/坑洞之後。另外，可以使用碰撞止動器來改變車輛操縱特性，尤其是在中等到硬轉彎時。凹凸擋塊通常位於衝擊或支柱軸上，但也可以在衝擊/支柱外部使用。卡車和其他重型車輛除了在減震軸上具有較軟的泡沫或聚氨酯止擋件或與懸架彈簧同軸之外，還可具有第二硬質橡膠止動件。
示出了衝擊/彈簧/減震安裝組件的一些部件，並且可以為不同的汽車，應用和客戶需求提供各種類型的減震器。