:D 我一直以來也是會有早上起床要上班時，發動車子抖抖抖，
小弟的車子是E46 M52tu 一發動車子怠速時可以很明顯的感受到方向盤粉麻捏，天氣在冷一點就有可能會熄火，車子的扭力感覺也變的很差，一開始我都是覺得老車嘛，難免會如此。
由於小弟常常南北跑又住在偏遠地區，所以一般根本不會有時間在正常上班時間去預約保養車子，更別說把車子留在修車廠過夜了，只能自己DIY保養車子。
這次利用得來不易的週休二日，借用了朋友廠房前面的空地，預計三個小時把雙可變氣門的油封組更換上去。
基於在站上爬文過，看過很多前輩的分享文，想說也應該回饋一下自己的DIY心得，所以全程有用DV紀錄，但小弟對於影片編輯實在很肉腳，所以只好先用貼圖的方式來呈現過程，有空在剪輯DV放上網路，小弟非修車廠從業人員，怕PO文PO的不好，所以請各位見諒一下。
首先，先將冷氣濾網那個區域的支架先整個解開拿到擋風玻璃那裡，這樣才有空間可以進行本次的更換動作。
接下來開始移除進氣管與水箱上方塑膠蓋板與風扇蓋板跟風扇，
接下來移除噴油系統上方塑膠蓋板跟引擎上方塑膠蓋板，
再來移除六隻考耳跟跟四個墊片螺絲，
再來將考爾的導線插頭跟支架先挪到旁邊一下，也把O2的兩條線先挪到旁邊，
接下來開始拆上蓋，總共有很多跟墊片螺絲喔，我忘記幾根了，
再來把上蓋拿起來，小心別把上蓋迫緊弄斷了，且先把相關的插頭都先拔除，免得女神卡卡。
此時就露出內部拉，可以看到我平常真的太懶惰了，卡了很多很多高溫劣化的油泥，所以我決定趁這次換油封，順便也換一下機油好了，換薄一點的全合成。
接下來開始拆雙可變氣門了，拆的時候要小心拆，並在下方置放破布免得機油滴的到處都是。
有接下來有兩個螺絲是反相的喔，就是下面照片這兩顆
等機油滴完後就可以拿起整個氣門總成了。盡量不要像我這張照片的錯誤示範，因為我被內漏的機油滴到褲子了，要平移的拿，再把留在內部的機油倒掉。
接下來開始拆氣門總成，圖中右邊那個有彈簧，拆的時候要小心。
再來就可以拿出我們要換油封的主角了，就是下面圖片那些，假設你的油封是內漏的，幾乎翻個面就會自己掉出來了，呵呵。
開始拆掉舊的油封，並清潔氣門總成，
拿出新買的油封組，2012年12月美國原裝進口取得，進行更換，更換時可以抹些新鮮的機油，幫助潤滑一下。
然後開始復歸了，
順便換油。
完工，爽。
心得：
此次更換全程只用了一組1/4螺絲起子套筒組，跟拆風扇工具還有尖嘴鉗一支，所用的工具不多，也不需要特工。
換完後，今天一早發動，也不抖了，試車一天，也比之前好很多很多，失去的扭力回來了。
不過拆了之後也讓我明白一件事情，機油不能用太爛，我每次都買大賣場便宜的那種，看吧整個油泥卡成這樣，現在我預計要連續三次三千就換油，這次我換5~40的原廠機油，看看能不能改善目前過多的油泥。