今天週末，下午沒什麼事就想說先把換檔撥片的線路先配好線，改天再找時間把方向盤拆下來裝撥片，還是那句話：一天改一點，總有完成的時候。
第一張圖是原先嫌取得麻煩又有點小貴捨不得用的原廠接頭線材想想還是把他組下去，既然買了就要用，買來不用是浪費。
第二張圖是開始安裝，先把排檔桿飾板、點煙器煙灰缸與置物盒架全拆開，再把方向盤下飾板拆開準備配線。
把做好的線從中控台穿出去到方向盤下方接上線圈組的接頭
理線時才發現自己做線做太長，真正需要的長度只要60-70公分就夠了但小弟足足做了一米長，沒辦法，只好把多的線卷一卷用束線帶固定好收納起來。
另外也趁這機會看一下在這一篇
http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread94875.html 詢問過不知是啥零件的東東，前二天
在網路上找了許多圖片仔細觀察後發現應該是在排檔桿右邊、與那一排數字中間的位置，拿零件比劃了一陣子研究週邊結構看要怎麼裝回去，就先把姑且稱它為『勾桿』的零件上的C型環拆掉，取下彈簧與槓桿的中軸，先把鋼纜接頭掛上勾桿另一端後再把勾桿裝進去固定位，對準扣位後把彈簧與中軸裝上，在另一端把C型環裝回去。
暫時稱它為勾桿的不知名零件
掛鋼纜時可以把固定座上10號螺絲鬆開，取下鋼纜這樣比較容易組合。10號螺絲就是圖中上方有藍點記號的那一顆，同位置粗粗黑色直直往前的那根就是鋼纜線。
裝回去後的樣子；
看出來與原先詢問帖的貼圖有什麼不一樣的嗎？
由於不知道原本鋼纜固定位的位置，因此就先鎖上後試著操作排檔桿，發覺推回P檔後就動不了，即使引擎發動踩著煞車也動不了，熄火，研究一下鋼纜動作的情況，放鬆固定螺絲後排檔桿就可以操作，後來發現那支勾桿與鋼纜的連動是由鑰匙控制。
鑰匙轉動關到底，勾桿往下勾住排檔桿，這時候不管有沒有取出鑰匙牌檔桿都沒辦法移動；如果把鑰匙轉向第一段ACC，鋼纜就控制勾桿與排檔桿脫勾，這時排檔桿就可以前後活動。
至於引擎發動狀態下，必須踩住煞車才能排檔那是另一部份的控制，應該是透過電磁閥控制動作。這個原本不知道是什麼東東的勾桿零件是透過鑰匙操作，來鎖定進入P檔位後排檔桿的動作。
