兩部車扣除保固期自己 DIY 保養約有 10 多年了,大多是過保後我就很少到原廠或保養廠.
1.每 5000km 換機油+ 調胎:
我準備兩支低底盤千斤頂,最低約 10 cm,搭配 5 cm 厚的橡膠墊保護底盤.
兩支的好處是受力較平均,且可以調整車身的傾斜度,同時調胎時也比較方便.
2. 安全頂車架攸關性命,一定要用:
3. 漏油時可以嘗試不同的角度漏油,會漏比較多,這樣換油比較徹底,我都會比原建議值多漏個 350cc 左右.
我也有抽油機,以前因為擔心使用後收於家中油氣味道不好一直沒用,最近克服了.有機會我會試試抽跟漏那個乾淨,
用抽油的好處是倒廢油倒回收罐會方便一點.
4. 濾蕊與洩油螺絲按照標準扭力鎖回:
5. 這邊離題一下,各家的六角套筒內部設計的曲度是不同的,對於材質較軟的螺絲咬傷程度也不同,目前我僅知道德國 Stahlwille 最好.
照片可看出常受壓部位的面積, Stahlwille 的設計較大:
6. 機油濾蕊換新鎖回前,可以先倒點機油道濾蕊中,越多越好,前提試裝回時不可漏出,這麼做的好處是,縮短換油後第一次發動時機油流滿油道的時間,
以降低磨損.
7.高扁平比的輪胎,每 5000km 調可避免輪胎跳花,早年我沒有買氣動板手時,拆輪胎螺絲,我認為扳杆最省力,照片最底部那支.
後來愛玩工具,且手拆 20 根螺輪胎絲,手掌都會紅紅的,我添購 IR Ti2135 氣動扳手,其實台製的也很OK,只是我喜歡它的質感與重量輕.
不買電動的原因是 DIY 少用,幾年後電池壞了,又是一筆費用.
氣扳適合拆螺絲,但鎖回時可調整旋鈕與空壓機氣壓,控制道回鎖扭力為預定值的 2/3,最後再用扭力板手鎖,這樣最有效率.
原則上是空壓調整到合適值,拆,鎖都只要調氣板會比較方便.
另外,空壓管路還有用做汽車美容使用,因此我沒有買空壓三點組合,避免氣道被汙染,僅買小型的補油器給氣動研磨機與氣扳用.
8. 機油我喜歡酯類機油, 它的好處是油壓穩,如下二圖 5000km 換油前後油壓幾乎不變,這部車用此類油也跑10多萬了. Motul 300V 我試過兩次都是 2000km開始掉油壓
上午換油前:
下午換油後:
9. 輪胎螺絲可以上防卡劑,可避免洗車生鏽,且如果用扳柑拆,也比較不會那麼緊.
這邊在岔開話題,千斤頂使用多年後,會漏油,但附近店家要求的維修費快可以買一支了,寄修又很麻煩,於是自己 DIY換 O-ring,
油壓缸的大螺絲很緊,最後是買 50 mm 套筒拆下
大陸千斤頂內部很髒,鐵削很多:
O-ring 改用日本 NOK會比較耐用,
鎖回後也需要放幾小時確認油壓缸不再滲油再組裝,會滲的話,就用氣板在鎖緊點.這樣至少可再用10多年.
10.更換引擎空氣濾蕊需要準備管束鉗扳手
內六角與米字型工具歐規車也常會用到:
12. 引擎飾板(含引擎空氣濾蕊)橡皮很緊,很難拆,可塗透明 silicon 潤滑
13.小螺絲可用扭力起子:
14.換煞車燈泡:煞車燈的固定膠扣可能會拆壞,通常找原廠可以買到這種黑黑的小零件:
16. 約10 萬km左右需要換火星塞,除了可用扭力板手鎖到標準扭力外,塗防卡劑可以避免螺牙咬死,還有就是上點介電膏,以後高壓線圈會比較好拆:
17. 每兩年換煞車油:
壓力式更換煞車油的優點:
最近看了不少換煞車油的文章,發現國外大多是用加壓的方式換油,而國內是用真空吸引,加壓的 DIY工具需要跟美國買,比較麻煩,
根據國外 DIY 的討論,13 psi 才可以打開 abs valve, 所以 15 psi 是合適的壓力,但太大的話對油封不好,我也思考過加壓與抽真空一起來,但仔細思考後,推論這麼做的油壺 15 PSI正壓, 洩油孔負壓,這樣煞車系統內的壓力可能大於 15 PSI,有壓力過大的風險,所以最好不要這麼用.
洩油螺絲鎖緊扭力:7.9 N*m approx = 70 inch*pounds or 5.8 foot pounds.
其實兩年的油, 含水量尚可接受.
新油:
另外,煞車油最好選用原廠,原因是 ABS 系統於油過濃時會做動不良,以及原廠油對於油封的澎潤性是有評價過的,用不合適的油長期下對油封也比較傷.
18. 煞車碟盤可用油標尺量測磨耗程度再判斷是否該換,量碟盤邊緣與磨損面的高度差:
一般而言:容許磨耗前後碟均為2mm~3mm(整片),單片1~1.5 mm,一般前為 3mm,後為 2mm 我的車跑12萬為, 前,後 0.8, 0.6 mm/單片
游標尺買機械的會比較耐用,而日本三豐品質較好,有的台製品,品質還是不行,而且也沒便宜多少.
日製:
台製:
19. 車如果少用,需要每周充電,可避免硫酸鉛結晶造成受命縮短
電瓶接三用電表後,用攝影記錄發動瞬間最低的電壓,當電瓶的 CCA 變小時,發動瞬間最低的電壓理論上會下降.藉此可以知道電瓶的健康程度,可以省下購買上萬電瓶檢測器的錢
https://www.youtube.com/watch?v=c4pwgCYFlFI
發動的時候不要掉到10V以下就可以了
moll 71AH 電池電壓紀錄
2012/09/17 購買
2012/10/07 發動瞬間電壓 11.2V,發動後 14.X V
2013/07/27 發動瞬間電壓 11.2V
2014/06/09 發動瞬間電壓 10.9V
2014/10/04 發動瞬間電壓 10.?V
2014/11/01 發動瞬間電壓 10.8V
2015/02/07 充電後比重 12.75
比重 2.5 年後量還是正常的:
20.約4.5萬km(我比較省)換汽油濾蕊,搖一搖到倒出的汽油真的滿髒的,常換可以延長汽油幫浦的壽命:
21. 約12萬km時清鼓風機,沒有像網路說的那麼髒
因為工具多,因此,機車保養也自己來:
冷氣也可以自己拆洗:
DIY 玩到這差不多就這樣了,下部車大概也是這模式...
Stahlwille 的工具,若你們也有興趣,透過德國代購以海運購買,約為台灣往拍的 75% 可取得,尤其最近歐元下跌,現在買,相對便宜.
這網站有英文可看,而且官網有的東西,這邊幾乎都有:
http://www.hanico.com/
農曆年前後因為試著請代購報價,雖然當時知到歐元會跌,但信件來回快10次,不買不好意思,又補買一些可能會用到的套筒與升級扭力板手.
它的機械是扭力板手使用後不須歸零也不會壞,算是很特別的設計,電子式貴上不少,推測是用壓電材料做的吧!我猜鎖到設定扭力應該施力不會斷開,僅是震動與用聲音.
所以我後來還是選機械式,若選電子式其扭力範圍相當大,買一支就可以鎖輪胎,洩油螺絲,濾蕊所需的扭力了.
最後是保養統計表,我也把它電腦化了:
2017/1/9:
最近又增加了一些 DIY:
13萬 km 的 TFSI引擎清理進氣閥門積碳-DIY:
http://www.mobile01.com/topicdetail....&t=4867374&p=1
AUDI A3 更換避震器防塵套與傳動軸防塵套( Golf V GTI 也適用):
http://www.mobile01.com/topicdetail....&t=5033352&p=1
2005 AUDI A3 8P 2.0T 大燈脆化包透明熱縮套管 DIY:
http://www.mobile01.com/topicdetail....1&p=1#62696037
Fuel pump Control module DIY 更換:
http://www.mobile01.com/topicdetail....9&p=1#62686465
AUDI A3 8P 2.0T 加油一直跳槍,DIY 排除 EVAP 管路阻塞:
http://www.mobile01.com/topicdetail....3&p=1#61378513
AUDI 環保內裝 DIY補漆:
http://www.mobile01.com/topicdetail....4&p=1#60921705
AUDI A3 8P 2.0T PCV 閥清潔:
http://www.mobile01.com/topicdetail....&t=4870764&p=1
2005 AUDI A3 8P (類似 Golf V GTI)的照後鏡收折不正常維修:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4963392