岡山 裕興汽車
車廠在空軍機械學校附近
常常再做M54,M52,N46,N42的汽門油封
免下缸頭,我看那特工是改良型的可單人操作
(比起我掏的那套好用
,我是自己換N42汽門油封)
因為對車有興趣,老闆也是舊識,所以常去幫忙(其實是偷學)
這幾天剛好一台39/530落330引擎的車在換汽門油封
順手拍了些照片給大家參考
廠址有需要可PM我
一些細節
1.軸承蓋都有標記，進氣門分別為 E1~E7，排氣門為 A1~A7
凸輪軸與軸承蓋的磨合度是經年累月磨合出來的,絕不可搞混
2.拿下凸輪軸軸承蓋原廠有順序規範,以免讓凸輪軸產生應力
3.上死點(TDC)一定要確認位置後在上特工 否則白搭
4.組合引擎扭力板手必不可少,尤其是VANOS 閥體螺絲
這邊順道說一下,有人會說多少會有誤差,或是螺絲是舊螺絲就不準了
其實上扭力板手的初衷除了扭力值,更重要的是螺絲固定程度相同
5.頂筒 & 頂筒座一定要依原位置放回
這也是很多拆過引擎之後,怠速變不穩的原因之一
6.組裝完第一次發動先怠速用診斷電腦觀察運轉平穩數值,
一般數值有正有負,計算標準為加加減減之後的總和趨近於零為標準值