引用:
作者: advancepower
天殺的，我犯了全天下愛車男人都會犯的錯誤
去年5月DIY換水箱,拆風扇馬達過程中，因為年代久遠
馬達3腳插頭"乎去了"，當場1對1把線接起來，問題就出在這裡
高、低速馬達線路接反了，低速訊號接通時卻一直轉高速
今天找一部同是M44引擎的車子做高、低速感覺後
確定車子有問題，回想了去年換水箱可能的錯誤
大膽把其中2條線對調(如同damianjllee老大講的，線路的確太複雜了，不願花腦筋去想)，結果......好了，車子正常轉低速了，唉~竟然讓風扇轉了1年多的高速
DIY時還是要注意一點
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話説 有轉比沒轉好，
高速轉一年風扇沒死？
看來 BMW 的風扇挺耐用！
我的問題是 溫差太大，
目前有個新的節溫器躺在車行等我去裝。。。
再不行就是水泵也得換了。。。
查到快中風了。。。
不過這兩天又大概研究了一下水道的設計圖，
看起來 水流的方式是由 排氣側往進氣側流，
由進氣側水管（上水管）流進冷卻水箱，
再流回排氣測水管（下水管）。
溫度感知器裝在 進氣測 可是 雙溫開關卻裝在冷卻水箱接近下水管位置，
所以會有 EvilKuo 大 說的溫度差異問題，
可是
節溫器裝在排氣側的進水口位置難道不會一打開就被冷水冲到関起來嗎？