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DENSO IK20銥合金火星塞 使用心得
~ 文很長，廢話超多，不喜勿入 ~
自開車以來,BOSCH白金火星塞一直是最愛，
一直都跟著對應原廠使用，從沒更改過他牌他型。
這幾年回頭開E36 318，
BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞始終是唯一選擇。
個人亦汽機雙修擋車FZ2與代步JOG，(Y社命...)
早期也是愛用BOSCH機車用火星塞，
後來台灣買不太到了(尤其是二行程用)...
就在NGK與DENSO之間比較後，落定了DENSO。
(Y社會同時供應N社與D社火星塞，依採購批次決定販售廠牌)
今天心血來潮，
嘗試在愛車上由B社產品轉換成D社產品。
故買了一盒DENSO IK20(對應原廠使用)銥合金火星塞回來，
今天就將它換上，並試車了將近100公里,做出以下心得。
以下就看圖說故事了~
個人愛車 : 1992 E36 318 M40B18 原廠手
點火裝置 : 單顆外掛式考爾 + 分電盤系統 + 導線
使用里程 : BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞 使用2萬公里
加裝暗器 : MSD 火花放大器 考爾輸出加壓至16.5V
圖1. : 由左到右分別是一至四缸拆下的BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞
圖2. : 1號缸的燃燒狀態
圖3. : 2號缸的燃燒狀態
圖4. : 3號缸的燃燒狀態
圖5. : 4號缸的燃燒狀態
仔細看過...
這四顆火星塞的白金頭都沒有什麼消耗，
看倌們點大圖也可以清楚看見白金點火芯仍未消耗到，
塞頭燃燒為磚紅色。
目前本車燃燒室燃燒狀況為良好。
這也代表流量計｀O2｀供油電腦，目前都仍保持正常。
燃燒狀態顯示第四缸較弱...有點怪...這是最高溫的一缸說，
但這樣的燃燒狀況還算是在完美燃燒的及格邊緣。
圖6. : DENSO IK20銥合金火星塞(盒裝)
圖7. : DENSO IK20銥合金火星塞(單支裝)
我買的這個DENSO IK20銥合金火星塞是和泰公司貨，(有標籤)
是找我個人認可的材料行買的。
老實講...
我買的價格不算便宜，
而除非和泰自己也買仿貨，
不然至少比台灣網拍中很多淘寶仿貨來得讓我安心得多。
圖8. : DENSO火星塞獨家專利 U型導火槽
這圖大家可以點開放大看。
導電槽有凹槽。
這個就是DENSO全世界的唯一專利：U型導火槽。
DENSO宣稱，
這個專利，可以讓火花的連續性更佳。
或許也是因為這個關係，
DENSO在換裝後的點火平穩感的使用評價一向都稍高於它的客製顧客NGK。
=== 進正題前的廢話分隔線 ===
先說明！
B社的白金四爪火星塞仍舊可以使用，
它並沒有極芯損壞或是點火減弱（點火頭完好ˋ電極瓷體完好）。
但就...男人碰到車就賤格嘛...（^^″）a
火星塞...
心情不爽就換新是個人習慣，
所以以往都是基本款（一般型）買整盒，
想到就換新（目前機車方面仍是如此處理）。
換下的這組B社四爪白金火星塞其實耐用期很長，
只要點火頭沒吃完，汽缸燃燒狀況正常，
沒有被積碳塞住...就能一直用下去。
B社原廠是喊說可用3萬公里啦（這也是長效型火星塞）...
啊諾...賤人手癢了...還是依照犯賤的個性將它換掉。
=== 正是心得的分隔線 ===
火星塞一換完我就跑了快100公里試車.
心得只有一句話 :
忠孝難兩全...左右為難...
換了DENSO IK20
車體震動真的變小了（小非常多），
引擎運轉的綿密感更佳（很有感），
引擎的震動也的確變小（有感），
原本微微的震動也變了（很妙），
要命的引擎運作聲也不吵了（非常有感）...
但...開起來就是沒有BOSCH白金四爪暴力！(那股衝力消失...)
整台車變得斯文了許多，
會忍不住想油門踩深點，
尋找一下原來裝著BOSCH白金四爪的那份暴力感。
IK20加速上跟四爪一樣凌厲，
速度上來得跟四爪相去不遠，
但我個人就是覺得少了份BMW該有的不安分...
車子的確是可以清楚的感覺到那個加分的感覺。
但就是少了一個味道...那個屬於BMW該有的味道。
我市區跑了20公里左右，
其他都上國三嚕車。
這份駕駛感...
真的得看人喜不喜歡。
你要說什麼雜誌啦ˋ車友啦ˋ巴拉巴拉啦...
說換了銥合金火星塞之後就會飛天會鑽地...
我個人認為是沒有！
火星塞這種不到1%的整體效能提升...
最好是能給我這麼有感...洗拿都跳出來說不可能啊~
但，
IK20是真的可以感覺到那份“ 順 ”，
但...也就只是“ 順 ”而已。
重點：
哪天心情不美麗...
我會換回BOSCH白金四爪......
下次會不會再買IK20？
以我個人來說...可能不會了吧......
BOSCH白金四爪依舊是最愛了...有點小失望說......
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