引用:
作者: world5168
感謝囉...我想找安全的新嘗試..
又想降低車身好看..怕多花彈簧又變硬就慘囉...
不過降車身穩定度更好..矛盾多多耶...  |
魚與熊掌無法兼得...你得自己考量~
引用:
作者: world5168
改18吋鋁圈..轉彎真得穩多囉..但舒適性差了一點..
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因為胎壁變低了,
所以為了保持輪胎的支撐度,胎壁一定會加硬.
不然加大的胎面寬,其應力會讓胎壁折壞.
引用:
作者: world5168
原廠型>倍仕登B4>B6>短彈簧>>B12短彈簧>>B8硬短彈簧
舒適度 % -->-->-->-->-->-->-->-->-->-->操控性 %
保持原廠 ----- 換阻尼------換短彈簧---------套裝m
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B12也有出更硬朗的SPOT kit版本.
倍仕登B12一共有二款,
一款是黑彈簧的PRO kit,一款是紅彈簧的SPOT kit.
二者都是原廠即已設定好,認為最佳的阻尼硬度與車身高度.
不加彈簧的B12...就是B8
一樣只適用於短彈簧,但彈簧必須自行選配.
個人是覺得...這樣搞...也沒比較便宜就是了.
而且筒身阻尼都是固定的,自配更硬的彈簧...也只是讓阻尼抓不住的而已.
故B8的存在...很尷尬也很奇怪.
如非買主對筒身阻尼設定的磅數有很精確的了解,
亦對能對應的各廠牌短彈簧的磅數也有精確的理解...
不然弄起來的B8...
不是阻尼抓不住彈簧,就是阻尼大彈簧太多而變得死硬.
最後~
E36上倍仕登B12,前面平輪,後面藏輪. 這個車高度身給你參考.
我的36就是裝b12.