引用:
作者: vtecdohc
要把pcv閥廢了，說簡單很簡單，說難也很難，簡單的是你只要堵住往進氣歧管的通道，再把機油底殼通氣管與黑豆上的機油通氣管直通大氣就行了，但要這樣做之前，你要先想好，你是要隨便做做呢？還是好好設計規劃，另外你知道你的PCV閥在那裏嗎？我主要也是不想讓引擎吸入機油廢器，所以我也想來做這件事，首先m54的PCV接法如下 
我必須讓紅色框線內的管線分開，讓它們能夠另外接出管路到儲存桶內，所以需要製作另外的接頭 
但是這樣做完之後還是沒用，因為吸入進氣歧管的管路沒斷開，這個管路就是圖片上藍色圈上這個，因此可以從PCV這邊的接頭堵上，或者在進氣歧管上的這個綠色部分 
用東西將兩者堵住，因此我也做了另一個零件 
說實在話，這對一般人來說也不算個好搞的工程，保養廠更不願意幫你弄吧，改裝廠也要看交情，我建議你了解一下構造，再找找是否有車友拆下來的實品可以進行研究，再來進行，比較妥當。 |
管路要如何塞、如何接，都是小問題，主要問題在廢掉原廠pcv後如何將引擎怠速與低轉速時的真空控制在正確的值，不會導致電腦接收到錯誤信息而導致怠速與低轉速時供油不斷修正，出現O2故障碼、排氣燃燒不完全與嚴重耗油，低轉速行駛掉轉不順甚至卡轉（特別是自排）。而這個真空值控制，感覺也不是使用市面上的pcv valve就能夠簡單解決的問題，如果找不到可供參考的資訊，這就需要自己花時間與耐性去作更換測量比較..
而我之前找到的資訊都是把車子拿來track的，所以他們根本都不在乎低轉速引擎的狀況=.= 我們也無法在路上行駛隨時保持在3500rpm以上
因為我又懶又沒耐性，所以我現在又把原廠pcv接回去了，只不過做了點小修改，讓未來保養更換上方便一些
但是這個pcv又不會這麼快壞，所以其實主要是市面上現成套件的配置方式不是太複雜就是太隨便，所以就又手癢自己亂搞一下了
