引用:
作者: EvilKuo
E36 確實有可變歧管的設計,而且還只有四缸(M42/M43/M44)有..
其機構總共有真空儲壓罐，電磁閥，disa 組成.. 靠引擎真空控制上下歧管中間的閥門來決定走長歧管還是短歧管
電磁閥電腦控制開啟短歧管轉速為 4370
六缸則改為 VANOS 進氣可變正時機構
但是原PO文中有幾個問題..
1. 318 含氧並不在引擎正下方.. 而是在變速箱旁邊. 頭段接中段觸媒前.. 位置在附駕駛座下方，基本上那裏不可能會有油的
2. 再來是引擎變速箱漏油，光修漏油這部份不需要整顆引擎下來... 就算落引擎也不需要拆到懸吊...
變速箱部分：變速箱前油封，變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。
引擎部分由上到下由前到後：鳥蓋墊片，缸頭墊片，油底殼墊片，上下時規蓋墊片，前曲軸油封, 機油芯座墊片，機油幫浦，後曲軸油封, 但其實沒有一個需要整顆引擎下來＠＠
真要說複雜點的就是缸頭墊片（需要拆缸頭），油底殼墊片（需要退開前軸方相機三角架等周邊），後曲軸油封（要拆變速箱）
所以要做的是先確定漏油的位置再來決定要怎麼處理漏油.. 而不是先去想到要拆引擎...
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E36四缸引擎配有可變進氣系統The differential air intake system (DISA是基於德語的縮寫)
發動時預設為關閉,低轉速進氣道較長可提升扭力，高轉速進氣道縮短提升馬力
作動於4800 R.P.M上下,4840 RPM開啟, 4760 RPM關閉
這裡有圖文說明相當詳盡不過是英文配合GOOGLE翻譯加減看
http://bmw3series.johnavis.com/blog/652/m42-engine-e36/
上文中所提問題應是誤解:
318含氧感知線"接頭"確實在引擎和變速箱接合處下方,
而曲軸後油封老化漏油也確實會造成含氧感知線"接頭"整個滲油接觸不良
這些我都在DIY整理時遇過
而更換曲軸後油封也確實得將變速箱整個拆掉才能換。