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這是香港鐵騎的精華文章之一吧~約有po出來快10年多有了,我有試過,也拆起來看過了,當初我組立好我檔車的引擎,熱車後就上了14000rpm了,機油出來一堆鐵屑,磨合完成其實鐵屑也不太有了,汽缸會和活塞呈比較密合的狀態,理論是正向的,暴力磨合原本就必要的了,不管新或是搪,都要進行磨合,沒什麼消磨品不消磨品,那若換了WISCO的活塞,那汽缸算不算消磨品?加上緊配和鬆配的改裝前提......誰先被當成消磨品都未知數......活塞環材質分很大
引擎重整，活塞環是必定更換的耗材，而汽缸壁（引擎本體）卻不是,....是因為本體拿去搪了,並沒作更換動作,我是沒聽過有人在組立引擎時,汽缸沒送去搪的,沒搪怎配活塞環丫?若這樣組立起來,那間隙不就亂七八糟的,賣亂丫啦......
引擎拆起來看就知道的東西還要什麼數據,來令磨的漂亮不漂亮,難不成還要用分厘卡去量?
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