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我先講我 DIY 玩過鍍膜的結論:
耐化學有機溶劑,與抗洗劑,抗高溫能力,鍍膜確實是最強的,但缺點在於之後很難判別鍍膜是否存在? 如果經費不是問題,它就是最佳選擇.

論述:

目前可選的補保護漆面用品有: 臘,封體,鍍膜 這3種,我分為膜厚,耐溫性,耐化性,耐久性,亮度 來比較

1. 耐化性,一般使用去柏油洗劑時須要有此特性
鍍膜 > 封體 > 臘, 原因是對於有機溶劑,酸,鹼的抵抗能力是 SiO2 > 聚合物 > 臘

2. 耐溫性:應用於引擎室內部,鋁圈,會是夏天黑色車於太陽下曝曬時需要
鍍膜 > 封體 > 臘, 原因是耐溫性 SiO2 > 聚合物 > 臘

3. 耐久性:
基於以上兩個因素,通常就是 鍍膜 > 封體 > 臘

4. 亮度:
如果都挑裡面好的商品,只要原本的金油夠好,拋光到夠亮,我認為人眼很難看出差異.

5. 膜厚:
鍍膜 ~ um > 封體> 臘 ~nm

因此,我曾經一度認為鍍膜是最好的選擇,非鍍膜不用,但後來來我改了

原因:
1. 鍍膜是否仍存在? 判斷困難: SiOx 先天本質不斥水,因此會有撥水消果是靠表面作成如荷葉的微結構,當表面微結構被破壞,就呈現親水,
但不代表鍍膜已不在,一旦不撥水就重上鍍膜,那費用偏高.
而臘與封體都可以由撥水性判斷

2. 重上鍍膜時要清乾淨,通常就要適度拋光, 可能就會把前層拋掉,不拋疊層過厚,我認為還是會有龜裂的風險
而車頭一定有小石頭孔,補上時不拋掉舊的,久了我覺得也不對

基於以上考量,我鍍膜只會選兩個重點:
1. 引擎蓋內面: 因引擎是高溫, 用另外的商品都不合適, 新車時把引擎室內作一次鍍膜,可以撐很久都很好清潔,以後大概也不會補鍍膜
2. 鋁圈內側與卡鉗:
一樣是新車買到,把鋁圈拆下整顆鍍膜, 剎車卡鉗也一起鍍.
由於大部分鋁圈內側無金油層上了可以增加保護,以後容易清潔..卡鉗有高溫,別的商品也不合適..這些位置大概也很少有人會定期補鍍膜,
上過一次,就是很多年後再說了...

車身我個人還是傾向選擇封體,主因是當犧牲層用,當作小石頭的犧牲層,撥水性就補上,便宜,施工容易,然後又比蠟耐洗...
我個人車庫車約半年 ~1 年才會補上一次封體,買一罐一千多用好幾年...
事實上,車庫車歐系車原廠烤漆常洗車下,用封體,用了 11 年 13 萬km,亮度就不輸新車了