感謝分享.
就檢修來講，除了最新的車款F30/F10/F01無法使用之外，GT1可以滿足大部分的需求。GT1是一整套系統，可以檢測車子的運轉狀況，也以當成視波器或是三用電錶一樣來量測車子的電流電壓值，例如，含氧感知器的連續電壓；但一般外面車廠並無法負擔或是買不到這樣一整套的設備，通常只會買所謂的「黃色狗骨頭」，這東西的代號是DK21，所以，車友們到一些知名的外廠所看到的黃色電腦其實不是完整的GT1，而只是其中的一部份；硬體有了，那當然也要有軟體來搭配，BMW所使用的軟體代號為DIS，目前最後一版應該是V57，外面的車廠應該不會用V57，應該會是使用V44以前的版本，因為，V57並不包含"編程"這個選項，這個功能在V44以後就被獨立出來成SSS，獨立出來的主要理由就是可以透過網路來遠端編程，例如，如果你想要調整扭力曲線，只要將車子開到汎德原廠，接上GT1或是DK21，德國那邊就可以透過遠端來編輯你愛車的扭力曲線。
DK21適用於2009以前的車型，那SSS呢? SSS也可以適用到2009以前的車型，但是，因為BMW的車上裝了越來越多的影音電子系統，要對這些設備編程，因為需要傳輸的資料太大，GT1所使用的Ethernet已經不敷使用了，所以，必須使用OPS系統，OPS配有光纖及MOST接頭，因為資料量太大，所以，必須使用光纖來傳輸資料，有國外網友提到使用GT1來編輯車輛系統的話，大約可以用在2006年以前的車款，2007以後應該就要使用OPS系統了。
誠如Boxy兄所提到的為何BMW要開始導入新的系統，的確是要防止外廠使用其他的工具來維修車輛，另外，我認為也是要加快遠端維修的速度，整套系統的名稱應該為
ISIS(3G) - Integrated Service Information
System 這系統包含
ISID - Integrated Service Information Display -
tablet computer
ISTA-D- diagnostic
software
ISTA-P - programming software - Progman V33 and newer
ICOM -
Integrated Communication (Optical Module - 3 of them - OBDII, 20pin & fiber-optic)
這世界上的電腦鬼才很多，GT1老早就有黃色狗骨頭的模擬軟體，也就是說，不用買DK21，只要有DIS及像是Carsoft的Cable，就能夠檢測你的愛車了，不過，因為是模擬軟體，還是有聽到一些外國網友說有些功能會當機或是無法讀取。
就我所知ISTA-D及ISTA-P已經有出現破解版了，聽說還可以正常的使用，但要安裝完了之後，還是需要ICOM才能與愛車連接，這東西報價4000歐元，而且，要安裝ISTA-D及ISTA-P的話，電腦要用四核心的CPU，記憶體要8G以上，作業系統Win7。這一整套下來，應該要台幣20萬以上，外面車廠應該不會有人想投資吧，況且還是破解版的，也沒保障。