引用:
作者: 小樂
最主要是因為原車出廠的M54考耳是雙色的(上灰下黑)，是由BOSCH代工的.
因為這種二段式的考耳設計，在用久後很容易從中間相接處漏電，所以在2006年就停產了，BOSCH改出一體成形整支黑色的.
這二支的設計就是在跟火星塞的接觸點上的不同，舊款的是用二片簧片當接觸點，而新的考耳是設計像彈簧的接觸點..
剛改款時很多修車場都不曉得新款的考耳要很用力插到底，才不會接觸不良，常裝一裝一發動就三腳三腳，後來就都學會了，考耳裝好後都會再用力往下壓..
現在還會有這問題的大部份都是車主自己DIY的，換上新的考耳後，郤覺得沒有舊的來的好.
考耳的另一廠牌BREMI也是還有在生產雙色樣式的考耳，但它比BOSCH舊款更遭，用沒多久下方黑色的套子就變形漏電了!
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樂大站長的解說分析真是專業--"這二支的設計就是在跟火星塞的接觸點上的不同"--原來如此
BMW原廠考爾在安裝時會有一聲"咖",感覺套入火星塞的聲音與手感
BOSCH考爾就要硬壓,感覺很緊很緊 也不知道到底有沒有與火星塞接好
小弟再按照站長說法試試看