[內湖宜展]

80年代
原則上頭家只會交代貼的上去
不要翹起起泡就是100分可以交差了
所以那時人人都可上手
而那時後檔則是採分三~四片承接的
技術高低只在於拼接時的刀工
技術好的師父接到讓你看不出來
技術爛的師父拼接處會呈現蛇行狀態
甚至割斷傷了除霧線
但那時鮮少會有車主在意它
90年代
開始引進國外烘烤朔型的技術
整個產業全面開始進化成後檔整片貼
分片貼的技術也慢慢正式走入了歴史
所以除非是20年前養成的師父
不然大都是沒有學到這種拼接法的
然而會這種拼接法的刀工都非常厲害
只有準準準~像拿尺割的一樣
90年代中後
汽車為了美觀設計考量
視覺角度更廣的設計考量……等
前後檔玻璃弧度越做越大
弧度大朔型就越困難
弧度大朔型的時間就可能拉長
在加上許多高金屬性的材質本身定型就不易
所以常有店家因(熱風槍)使用朔型不當
而產生貼了隔熱紙
確造成前檔玻璃破裂的情況產生
因此車友開始知道與討論
施工技術的重要與差別
也因為網路的發達而透過傳播遠知
印象中當時我平均一天要貼5-10台
全省遠到而來的(第一代日產~TA娜)
這是當時最容易被其他店家貼破的車型
100年代後至今
烘烤的技術在這約10年的時間昇華下來
目前在台灣每個店每個師父也都一起進化了
說實在現今差距應該都不大了
就是說~隔熱紙技術在台灣已邁入成熟期
那現在各廠家比什麼呢？
售前售後服務當然是必要的~其他的呢？
因此我們團隊在2年前
再次突破施工技術的門砍
進化研究出車窗上緣的~美式無縫施工法
成功讓每個施工後的車友驚呼
~怎麼可以這樣~太厲害了
這所謂放下車窗就知美醜~是個FU
也因此看到許許多多的車友
就為了這個FU為了這個技術
他們願意從台東從花蓮從南投
不辭百里而來~很感恩
對我們團隊來說
這也是個FU
是感動的FU
更是感謝的FU
也是我們團隊持續再進化的泉源