BMW M-Power Day強力操駕，全新M6 M6 Gran Coupé同步發表！

iscar · 2015-06-19, 11:03 AM

isCar! 許多人一但有能力買入高性能車，總喜歡在親朋好友前秀一下，耍個Man，但發生意外的新聞同樣時有所見，其中，BMW 旗下M GmbH系列車款更是不少性能迷心中的夢中情車，為了讓更多M GmbH/M Performance Autombile系列車主可以進一步發揮愛車性能，BMW總代理汎德公司特於6月份舉辦M-Power Day駕馭體驗活動，並且同步發表了M6 Coupé / M6 Gran Coupé。

全新M6 Coupé / M6 Gran Coupé維持流暢線條，引擎蓋上的V型曲線延伸至前方M款黑色雙腎型水箱護罩處，與LED主動式轉向頭燈連成一氣；車頭LED方向指示燈整合至頭燈上方燈眉，搭配上車頭大型進氣壩表明狂放跑格。從車尾看去，全新M6 Coupé與 M6 Gran Coupé的L型LED尾燈提升夜間行駛的辨識度，而位於車尾下裙襬的碳纖維分流器能將底盤間的氣流平整化。除了力道十足的整體外觀，專屬於的M款腮狀飾板、雙邊四出排氣尾管、M款車外後視鏡與M款後擾流翼打造出威風凜凜的M式戰袍，而輕量化的碳纖維車頂不僅能降低車身重心，特殊設計的中央凹槽則能同時提升空氣力學與操控快感。

http://www.iscar.tw/index.php/best-b...-day-2015-0619

最受注目的動力系統部分，全新6 Coupé / M6 Gran Coupé搭載4.4升TwinPower Turbo V8引擎，而且引進台灣車型皆標配Competition Package，將動力強化至575hp、最大扭力維持680Nm，從靜止加速至100km/h僅需4.1秒；此外，BMW原廠日前表示適用於M6車系之Competition Package，動力輸出將提升至600hp，但確切上市時間未定，一旦在2015年底前開始提供選配，台灣引進車款將可望直接升級至600hp。

而全新6 Coupé / M6 Gran Coupé除了擁有強大性能，另一項改款重點就是完整導入BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技，含: 緊急求助服務(Emergency Call)、遠距售後服務(BMW Teleservices)、互聯駕駛服務(ConnectedDrive Services)、即時路況訊息/RTTI(Real Time Traffic Information)、旅程資訊(Concierge Service)、遠端控制服務(Remote Services)，帶來更便捷的行車生活。全新引進之6 Coupé / M6 Gran Coupé 建議售價分別為733萬元與758萬元，較以往略為調降，使其吸引力獲得提升。

BMW M-Power Day

除了全新6 Coupé / M6 Gran Coupé正式發表；BMW總代理汎德公司更在繼2013年後，再度於大鵬灣賽車場舉辦M-Power Day駕馭體驗活動，而且這回更大手筆一口氣派出19輛車投入該次活動，除了M135i為M Performance Autombile，其餘包括有M3、M4 Coupé、M5、M6 Coupé、M6 Gran Coupé、X5M、X6M等為M GmbH車款一應俱全，讓所有參與者可以同時體驗到性能鋼砲、雙門跑車、四門車款、以及SAV、SAC等車型，有機會了解BMW M-Power魅力；同時汎德公司也邀請了三位原廠教練，負責教學與場地規劃等工作，讓參與者可以盡情享受駕馭BMW M-Power的快感，同時學習到之行車技巧運用於日常生活之中，達到促進安全駕駛的活動宗旨！

在M-Power Day駕馭體驗活動中，由室內講解課程展開序幕，除了介紹使用車款，更有包括：駕駛姿勢、路線選擇等基本正確駕駛技巧的講解，讓所有人在下場前，可以有良好的基本概念；緊接著就開始實際進入賽道中進行動態演練與體驗。

在賽道體驗部分分為「M135i計時挑戰賽」、「轉向過度體驗」及「車款差異比較」三項課程，與過去大多安排繞錐、緊急煞停迴避等基本項目大為不同，皆為較進階的課程，可讓參與者充分體驗M系列車款性能，也可習得更高階的駕駛技巧。

在媒體體驗日中，經過分組後，我們率先體驗的項目為「轉向過度體驗」，用意是在讓駕駛者了解車輛在轉向過度，甚至是已經甩尾失控下會有何動態反應，又該如何操駕。

此項目於大鵬灣的二號彎中擺設椎筒、並在賽道上灑水降低路面摩擦力，駕駛者必須轉進椎筒後再重踩油門讓車尾滑出，再立刻反向修正轉向下一個椎筒，而體驗過程分別以開啟DSC動態穩定控制系統、切至MDM模式與完全關閉DSC動態穩定控制系統三個階段進行體驗，使用的車型則為M4。

在「轉向過度體驗」項目中必須精準掌控油門與轉向，否則很容易直接出現原地打轉的情形。

實際體驗，在DSC動態穩定控制系統開啟下，無論駕駛者如何重踩油門、方向盤如何增加轉向角度，DSC系統都會強制介入讓車已最穩定的方式行駛，所以駕駛者幾乎可以用平常繞錐的方式即可完成體驗。緊接著則是將系統換至MDM模式，而在此模式下，DSC系統就會稍微延遲介入，容許車輛些許打滑，但是基本上還是無法讓車輛完全甩出，但這也能讓駕駛者循序漸進的了解車輛在不同狀況下的動態反應，從穩定狀況逐漸加大轉向過度的幅度，最後就是直接將DSC系統關閉，此時，就必須完全仰賴駕駛者本身操駕修正車輛動態，只要油門控制不當，就會馬上打轉、原地轉圈，因此可以練習更細膩的油門控制，以及快速且精準地方向盤操舵。

接著在「M135i計時挑戰賽」部分，直接擷取大鵬灣賽道中後半段第11號彎到第15彎之間進行繞行計時，所有參與者可以駕駛M135i進行兩次測時；由於大鵬灣賽道的第11與第12彎為連續的複合彎道，必須先大幅度左轉再大幅度右轉，若要車輛保持車速又滑順的畫過這兩個彎角，就必須充分掌握油門控制與轉向幅度，只要速度一快反而會造成車輛嚴重地轉向不足，導致速度受到影響，而接下來的第13至第14彎則須依循著外內外的訣竅，快速劃過兩個彎角，最後在第15彎前結束計時；在此項目中，可以讓每個人的駕駛技術與觀念得以在賽道中落實。

最後「車款差異比較」項目則是分為兩個階段，一為賽道分段行駛，再來為賽道全場行駛，在兩個階段中，每位參與者都可以輪流駕駛到不同款的M系列車型，並由教練帶領行駛，依循正確路線去感受不同動力、不同車型設定的動態表現，同時加強駕駛技術。

「車款差異比較」項目中可以駕駛到不同的M系列車款，體驗不同車款的動態表現。

在完成所有項目後，最後依照慣例是由教練駕車進行Hotlap體驗，為整個活動做完美的結束。

2015-06-19, 11:03 AM	#1
iscar 註冊車友註冊日期: 2015-06-03 文章: 1 精華: 0 車型: E32 贊助: 未贊助	BMW M-Power Day強力操駕，全新M6 M6 Gran Coupé同步發表！ isCar! 許多人一但有能力買入高性能車，總喜歡在親朋好友前秀一下，耍個Man，但發生意外的新聞同樣時有所見，其中，BMW 旗下M GmbH系列車款更是不少性能迷心中的夢中情車，為了讓更多M GmbH/M Performance Autombile系列車主可以進一步發揮愛車性能，BMW總代理汎德公司特於6月份舉辦M-Power Day駕馭體驗活動，並且同步發表了M6 Coupé / M6 Gran Coupé。全新M6 Coupé / M6 Gran Coupé維持流暢線條，引擎蓋上的V型曲線延伸至前方M款黑色雙腎型水箱護罩處，與LED主動式轉向頭燈連成一氣；車頭LED方向指示燈整合至頭燈上方燈眉，搭配上車頭大型進氣壩表明狂放跑格。從車尾看去，全新M6 Coupé與 M6 Gran Coupé的L型LED尾燈提升夜間行駛的辨識度，而位於車尾下裙襬的碳纖維分流器能將底盤間的氣流平整化。除了力道十足的整體外觀，專屬於的M款腮狀飾板、雙邊四出排氣尾管、M款車外後視鏡與M款後擾流翼打造出威風凜凜的M式戰袍，而輕量化的碳纖維車頂不僅能降低車身重心，特殊設計的中央凹槽則能同時提升空氣力學與操控快感。 http://www.iscar.tw/index.php/best-b...-day-2015-0619 最受注目的動力系統部分，全新6 Coupé / M6 Gran Coupé搭載4.4升TwinPower Turbo V8引擎，而且引進台灣車型皆標配Competition Package，將動力強化至575hp、最大扭力維持680Nm，從靜止加速至100km/h僅需4.1秒；此外，BMW原廠日前表示適用於M6車系之Competition Package，動力輸出將提升至600hp，但確切上市時間未定，一旦在2015年底前開始提供選配，台灣引進車款將可望直接升級至600hp。而全新6 Coupé / M6 Gran Coupé除了擁有強大性能，另一項改款重點就是完整導入BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技，含: 緊急求助服務(Emergency Call)、遠距售後服務(BMW Teleservices)、互聯駕駛服務(ConnectedDrive Services)、即時路況訊息/RTTI(Real Time Traffic Information)、旅程資訊(Concierge Service)、遠端控制服務(Remote Services)，帶來更便捷的行車生活。全新引進之6 Coupé / M6 Gran Coupé 建議售價分別為733萬元與758萬元，較以往略為調降，使其吸引力獲得提升。 BMW M-Power Day 除了全新6 Coupé / M6 Gran Coupé正式發表；BMW總代理汎德公司更在繼2013年後，再度於大鵬灣賽車場舉辦M-Power Day駕馭體驗活動，而且這回更大手筆一口氣派出19輛車投入該次活動，除了M135i為M Performance Autombile，其餘包括有M3、M4 Coupé、M5、M6 Coupé、M6 Gran Coupé、X5M、X6M等為M GmbH車款一應俱全，讓所有參與者可以同時體驗到性能鋼砲、雙門跑車、四門車款、以及SAV、SAC等車型，有機會了解BMW M-Power魅力；同時汎德公司也邀請了三位原廠教練，負責教學與場地規劃等工作，讓參與者可以盡情享受駕馭BMW M-Power的快感，同時學習到之行車技巧運用於日常生活之中，達到促進安全駕駛的活動宗旨！在M-Power Day駕馭體驗活動中，由室內講解課程展開序幕，除了介紹使用車款，更有包括：駕駛姿勢、路線選擇等基本正確駕駛技巧的講解，讓所有人在下場前，可以有良好的基本概念；緊接著就開始實際進入賽道中進行動態演練與體驗。在賽道體驗部分分為「M135i計時挑戰賽」、「轉向過度體驗」及「車款差異比較」三項課程，與過去大多安排繞錐、緊急煞停迴避等基本項目大為不同，皆為較進階的課程，可讓參與者充分體驗M系列車款性能，也可習得更高階的駕駛技巧。在媒體體驗日中，經過分組後，我們率先體驗的項目為「轉向過度體驗」，用意是在讓駕駛者了解車輛在轉向過度，甚至是已經甩尾失控下會有何動態反應，又該如何操駕。此項目於大鵬灣的二號彎中擺設椎筒、並在賽道上灑水降低路面摩擦力，駕駛者必須轉進椎筒後再重踩油門讓車尾滑出，再立刻反向修正轉向下一個椎筒，而體驗過程分別以開啟DSC動態穩定控制系統、切至MDM模式與完全關閉DSC動態穩定控制系統三個階段進行體驗，使用的車型則為M4。在「轉向過度體驗」項目中必須精準掌控油門與轉向，否則很容易直接出現原地打轉的情形。實際體驗，在DSC動態穩定控制系統開啟下，無論駕駛者如何重踩油門、方向盤如何增加轉向角度，DSC系統都會強制介入讓車已最穩定的方式行駛，所以駕駛者幾乎可以用平常繞錐的方式即可完成體驗。緊接著則是將系統換至MDM模式，而在此模式下，DSC系統就會稍微延遲介入，容許車輛些許打滑，但是基本上還是無法讓車輛完全甩出，但這也能讓駕駛者循序漸進的了解車輛在不同狀況下的動態反應，從穩定狀況逐漸加大轉向過度的幅度，最後就是直接將DSC系統關閉，此時，就必須完全仰賴駕駛者本身操駕修正車輛動態，只要油門控制不當，就會馬上打轉、原地轉圈，因此可以練習更細膩的油門控制，以及快速且精準地方向盤操舵。接著在「M135i計時挑戰賽」部分，直接擷取大鵬灣賽道中後半段第11號彎到第15彎之間進行繞行計時，所有參與者可以駕駛M135i進行兩次測時；由於大鵬灣賽道的第11與第12彎為連續的複合彎道，必須先大幅度左轉再大幅度右轉，若要車輛保持車速又滑順的畫過這兩個彎角，就必須充分掌握油門控制與轉向幅度，只要速度一快反而會造成車輛嚴重地轉向不足，導致速度受到影響，而接下來的第13至第14彎則須依循著外內外的訣竅，快速劃過兩個彎角，最後在第15彎前結束計時；在此項目中，可以讓每個人的駕駛技術與觀念得以在賽道中落實。最後「車款差異比較」項目則是分為兩個階段，一為賽道分段行駛，再來為賽道全場行駛，在兩個階段中，每位參與者都可以輪流駕駛到不同款的M系列車型，並由教練帶領行駛，依循正確路線去感受不同動力、不同車型設定的動態表現，同時加強駕駛技術。「車款差異比較」項目中可以駕駛到不同的M系列車款，體驗不同車款的動態表現。在完成所有項目後，最後依照慣例是由教練駕車進行Hotlap體驗，為整個活動做完美的結束。