引用:
下面引用由杏仁在 2009/04/16 07:15am 發表的內容:
樂大..e46 m3的油氣是直接從鳥仔掛接到隔壁進氣箱就進到引擎內燃燒了耶..並沒做油氣分離..也沒接到油底殼..我的機油潤滑才是從油底殼吸到增壓器再從增壓器流向油尺再回到油底殼
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M3裝的如果是ESS 基本上是離心式類似蝸牛型狀的, 這種是靠與引擎機油共用來潤滑的, (ESS 的TS 則是增壓本體本身內的油來潤滑)~
增壓本體內部有分乾/濕部分, 濕的部分是有機械接觸/轉動的零件, 乾的部分則是實際壓縮空氣的葉片! PCV 油氣從葉片之前打回引擎燃燒, 基本上對葉片來講是完全沒有潤滑作用(油氣中的油量非常少), 如油氣較重反而會稍微囤積在葉片上, 若此時進氣濾網用太通過濾效果不好, 反而有可能會讓空氣裡的灰塵黏在葉片或更麻煩的轉軸附近, 造成不必要的磨耗~
其實若把他改掉弄成獨立油瓶, 也會減少燃燒室/汽門及進氣歧管的積碳, 畢竟引流回引擎的方式不一樣!
樂大說的方式是正確的, 我的M54 ESS TS增壓本身就是換成E36 的PCV 裝在TS 本體上~ 不過S54 的增壓小弟就沒有仔細研究有沒有裝PCV 了(理論上沒有PVC 會吃機油吧)~